对于DSP功放来说，它是一个完整音响系统的灵魂支柱。关于主题和多年的修改建议，边肖将和大家谈谈为什么强烈建议安装DSP功放。
一套完整的音响系统包括:原车主机+DSP功放+音箱+低音炮单元。普通汽车的音响系统基本只配备了“主机+音箱”这种简单的设备。所以升级到“主机+功放+音箱”的设备组合是大多数车主的首选，但总有一些人对音乐的追求不止于此。
普通功率放大器
传统的功放功能仅限于设置分频和匹配扬声器灵敏度，无法连接电脑进行控制。当然，一套好的“原车主机+功放+音箱”音响系统配置组合，表现出来的整体声场效果自然要比原车好很多。
什么是车载DSP？
DSP是一种数字信号处理器，泛指数字信号处理运算的微处理器。在此基础上，车载DSP增加电子分频功能实现主动分频，并增加一个7850功率放大器，成为一个具有数字信号处理电子分频的信号。狭义来说，DSP更多用于原车主机、CD、安卓导航，所有主机的音量增减、低音调节都是由DSP芯片实现的。也就是说，目前已知的汽车主机中，99%都搭载了DSP芯片。
为什么要装DSP功放？
如果你是一个家庭音响发烧友，你应该知道如何用一些小技巧来精细调节声场的深度、宽度和高度的整体表现，比如调节扬声器的位置和脚的位置。但是用车载音响的时候完全不行。虽然聪明的改装者开发了倒模安装的方法来调整喇叭的位置和角度，但是改善的效果有限。而且倒模安装对原车内饰和车身都有一定的损伤，不被大多数车主接受，尤其是抬新车和豪车的车主。
因此，汽车音响系统能够创造良好的音响环境是有限的。由于条件有限，车内各个位置的各种声波相互干扰，反复反射，形成杂乱的音频环境。
DSP的功能是什么？
汽车DSP是目前比较流行的改装方式，其最大的作用就是可以为特种车辆匹配无损线速，实现无损、快速、低成本的改装。由于DSP自带电子分频器，可以在三分频的修改中实现主动电子分频。
DSP的误区是什么？
很多人以为DSP是主机，其实DSP是7850多功能功放。在处理数字信号之前，DSP会进行模数转换。什么是模数转换？你的原车喇叭在高电平进入DSP之前，会通过DSP的高低转换，转换成模拟模型，再将模拟信号转换成数字信号进行处理，从而实现调音EQ微调、电子分频等功能。
DSP的原理是什么？
市面上的DSP有三种工作方式，原理如下:
1.原车高电平输入，转换成低电平信号，再转换成数字信号。数字信号经过处理后，最终被转换成模拟信号，供自己的7850功率放大器或外设RCA输出。
2.低电平输入，低电平-转换成高电平信号-高电平再转换成RCA模拟信号。
3.光纤同轴输入，数字信号直接处理-转换成RCA模拟信号。
以上三个小编讲最通俗的比喻来理解原理。
1.经过多次高级转换后得到的音质，相当于把MP3文件转换成WAV文件，再把WAV文件转换成MP3文件播放。
2.低级输入相当于把WAV文件转换成MP3文件再转换回WAV，得到的音质是差不多的，一样的。
3.光纤同轴输入相当于把WAV文件转换成WAV文件一次，音质差不多。
DSP功率放大器的功能
DSP功放和传统功放最大的区别在于，DSP功放可以直接连接到电脑上，更加方便直接的管理功放，而传统功放则不能。
主要功能:
延时、EQ调节功能、分频功能三大功能彻底改善车内复杂的音频环境，让车内音质更加清新有层次感。
1)延迟功能
延时功能可以改善听者在不同位置的听音问题，听者不会因为来自扬声器发音单元的位置不同而在听音效果上有太大的差异，让车内前后声场更加均衡饱满。
2)均衡器调节功能
EQ调节功能可以有效还原原声，通过改善车内材料或车内干扰等不可避免因素造成的声波反射导致车内频响不规则的问题，使音箱的声音达到“高保真”的完美音质，更加真实感人。是爱听声音和经典的车主们的福音。
3)分频功能
分频功能将车内音频信号分为高、中、低频三个频段，使车内声场的每个频段都能完美展现，同时又能充分融合，每个频响细节都能展现出更丰富、更真实、更有层次的声场效果。
最后，我们来谈谈调音
调音，说到最后，不是因为不重要，而是因为太重要了！安装完一整套音响设备后，调音是最重要的环节。尤其是加入DSP功放后，DSP的三大功能可以让音质更加完美，调音师功不可没。一个优秀的调音师不仅需要多年的实践经验和丰富的电学、声学知识，还需要自己对音乐的理解和品味。这种理解往往表现在用户不同的听音需求上，表现在调音师能否喊出车主百分百满意的音质上。所以，请尊重每一个有品味的调音师！
