财讯，在“新四化”的加持下，汽车正逐渐从交通工具向移动智能终端转变，CES也逐渐成为汽车厂商展示前瞻性智能科技成果的舞台。
停摆一年后，2022年国际消费电子展拉开帷幕。数据显示，本次CES展会有超过200家汽车企业参展，创下历史新高；作为展览中最大的板块之一空，汽车板块的展览面积达60万平方英尺。
新旧势力激烈冲突。
由于疫情原因，戴姆勒、宝马、通用、Stellantis等主机厂都选择在网上发布新品，而现代汽车、克莱斯勒等品牌仍按原计划参加线下展会。
CES开幕前夕，奔驰全新纯电动概念车VISION EQXX正式全球首发。其中最大的亮点是其单次充电续航里程超过1000公里，这将是电动汽车领域的巨大飞跃；老对手宝马也在网上发布了旗下第二款纯电动M车型——IX M60。新车上的悬浮巨幕、“电子墨水”等技术成为最大亮点。其中，“电子墨水”技术可一键改变车身颜色，充分满足用户个性化需求，引领车内到车外的数字化体验；Stellantis集团通过这次CES展会疯狂“补课”。克莱斯勒和雪铁龙分别带来了三款概念车，菲亚特500、Jeep牧人4xe、Jeep新一代大切诺基4xe等车型也纷纷亮相。
除了新产品，前沿技术也成为车企在CES 2022上的重中之重。其中，现代汽车带来了小型移动平台，如MobileCentric Droid、Plug Drive机器人模块平台，以及波士顿动力公司的四足机器人Spot和双足机器人Atlas。
“我们将在‘物的移动性’概念下，率先推出基于核心机器人技术的新PnD模块平台，赋予所有物体移动性。“现代公司介绍说，它有一个明确的目标，那就是创造具有新平台的机器人，这将允许个人旅行，连接通信，以及原子操作的能力。”PnD的目标是创建一个一体化的集成移动解决方案，在一个模块中提供智能制动、转向、轮内电动驱动和悬挂硬件。该系统的设计使得单轮装置具有转向驱动，可以360度旋转车轮，因此车辆可以向任何方向移动。"
值得注意的是，隐藏了造车计划的索尼，最后也躲不了了。随着全新纯电动SUV-Vision-S 02概念车的展出，索尼也宣布计划在今年春天正式成立索尼旅行，探索旗下纯电动汽车Vision S轿车和全新VISION S SUV的商业化道路。
“新公司的成立也意味着这家数字技术公司将正式参与全球电动汽车市场竞争。”业内人士认为，在汽车智能化、电气化的风口浪尖上，可以预期的是，索尼不会是最后一个造车的科技企业，新能源汽车赛道会越来越热闹。
自动驾驶依然火热。
主场作战的通用汽车不仅发布了旗下Ultium平台的普及进程和多款新车，还向公众展示了Cruise全自动驾驶，以及Ultra Cruise和Super Cruise辅助驾驶技术储备。
“我们的目标是在2025年左右推出首批自动驾驶汽车。”通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bola)透露，到2023年，超级巡航仍有望在通用品牌的22款车型上使用，而Ultra Cruise将于2023年投产。基于Ultium的凯迪拉克Celestiq超级豪华轿车将是首批配备该技术的车型之一。“通用汽车和Cruise正在获得重要的技术专业知识和经验，我们正在努力尽快推出零售个人自动驾驶汽车。”
在自动驾驶领域，沃尔沃汽车宣布将与激光雷达制造商Luminar合作，率先向加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能RidePilot。在Ride Pilot的公路安全测试通过后，沃尔沃汽车计划在即将推出的全新全电动旗舰SUV上提供订阅，并在今年晚些时候发布这款新车型的价格表。
作为“新势力”的代表，与杜畿一起宣布杜畿首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin SoC。概念车有望在今年4月的北京车展上正式亮相。量产车型预计2023年上市，将成为具备L4级自动驾驶能力的车载机器人；与此同时，同样是电动汽车市场新贵的氪，将继续与Mobileye合作，于2024年推出全球首款L4级自动驾驶汽车。据悉，这款车将是一款SUV车型，基于open SEA vast架构打造，以6颗“EyeQ 5”系统芯片为硬件基础，并使用Mobileye的路线图数据。
"我们将下一代汽车仪表芯片命名为‘EyeQ Ultra’。"Mobileye表示，随着自动驾驶系统和驾驶系统在电动汽车有限电池容量上的竞争，低功耗是这款芯片的最大卖点。“EyeQ Ultra”将采用5nm制程工艺，计算能力176 TOPS，实际功耗低于100w。“这种芯片的原型将于明年准备就绪，预计2025年用于汽车生产。未来，这种芯片很可能会安装在氪的所有型号上。”
另一家美国新造车企业菲斯克(Fisker)带来了其首款纯电动SUV——菲斯克海洋(Fisker Ocean)。这款电动SUV最大的亮点是配备了全新的ADAS高驾驶辅助系统，该系统将使用全新的4D雷达。这是第一款配备4D雷达的型号，将于2022年底推出。
