介绍
社交网络通过扩大企业的认知来影响共享经济平台的网络效应。首先要知道，社交网络使得共享经济有了更多的社会支持，有助于提升平台企业的合法性，合法性的提升可以吸引更多的参与者，进一步扩大了网络效应。
社会网络可以扩大平台参与者对企业合法性的认知，进而影响平台的网络效应。
1.平台补贴机制对共享经济平台网络效应的影响
共享经济平台作为一个商业平台，本身就是一个生态系统，经济上是一个双边市场体系。这个系统的核心是参与核心交易的各方。如何连接和聚集足够多的参与者到平台，是作为平台搭建者和运营者必须首先解决的重要问题。
新兴平台型企业盈利的关键是在起步阶段选择合适的盈利模式，通过补贴留住用户，培育粘性市场，实现正常盈利。补贴策略的适用阶段是平台运营的早期市场。平台运营初期，消费者对平台了解不够，通常不会贸然选择。
另外，平台刚投入市场时，用户数量少，所以网络外部性小，平台本身价值不高，对潜在用户没有吸引力。因此，补贴策略通常适用于平台创业初期，平台补贴策略对构建一定规模的市场起着关键作用。消费者的购买决策和行为受到消费者收入水平、消费习惯、社交圈等诸多因素的影响和制约。通常，大多数理性消费者在做出购买决策时遵循“收入-成本”原则。
共享经济平台的企业会采取一系列措施促进用户参与平台，加速网络效应的形成。这些手段的综合运用形成了一套平台运行机制。通过仔细观察大部分成功的共享经济平台企业，发现平台厂商的推广对于平台的初期发展至关重要，如滴滴出行、优步等。
这种推广归结为“烧钱模式”，本质上就是“流量补贴”。通过集约化营销，尤其是补贴的形式，可以在短时间内聚集大规模的“流量”，甚至可以产生相当数量的核心交易。
因此，在共享经济平台发展初期，网络效应尚未形成时，价格机制是有效吸引用户参与平台交易的重要因素之一。价格补贴是平台补贴机制的重要手段。价格补贴是一种强有力的运营手段，可以引导用户消费。定向补贴可以有效引导用户体验新的场景和流程。因此，通过补贴一方或多方的价格，可以吸引用户使用平台，养成使用平台的习惯，最终形成路径依赖。
比如滴滴和快的合并之前，通过对乘客和司机双方进行补贴，将注册乘客和注册司机快速加入到出行平台中。注册的乘客越多，注册的司机就越有吸引力。平台上注册的司机越多，可供选择的车型就越多，注册的乘客就越有吸引力。因此，网络效应迅速形成或扩大。
同时，经过一段时间的使用，乘客和司机习惯了所使用平台的属性，即形成了消费习惯的依赖，其他平台企业很难介入。阿姆斯特朗研究发现，网络汽车共享平台运营商可以向用户提供优惠待遇，扩大用户规模，培育市场。杨和魏斌通过对网约车和出租车竞争博弈模型的研究发现，平台价格补贴政策对网约车和出租车的价格、市场需求和利润都有影响。
第二，价格补贴策略
价格补贴是共享经济平台的企业快速占领市场的常用策略。通过砸钱，迫使弱小的竞争对手退出市场，从而在市场上占据垄断地位。在补贴模式下，借贷能力很大程度上决定了补贴的可持续时长，最终结果是资金实力不足的企业被挤出市场。
补贴也可以像金钱一样提升用户在平台生态中的消费能力。当平台在增加服务供给的时候，用户的价值会不断增加。当用户的价值大幅提升后，用户可以感知到这个感知获取的过程就是用户进一步消费链接的过程，可以带来更深的互动深度和更高的消费频率，也就是创造网络效应。
价格补贴分为单边用户补贴和双边用户补贴。单边用户补贴是指平台只给供方或需方提供补贴，双边补贴是指平台分别给供方和需方提供补贴。单边用户补贴和双边用户补贴都会通过吸引更多的平台用户来提升平台网络效应，但双边用户补贴对平台网络效应的影响更大。
因为社交网络具有很强的外部性和正反馈性，连接的用户越多，网络的价值就越大，对网络的需求也就越大。对于原始用户来说，平台的用户越多，不仅它的效果不会像一般的经济财产一样，它的效用会越来越大。总的来说，消费中存在着效用递增，即需求创造新的需求。所以双边用户补贴政策比单边用户补贴政策能吸引多很多倍的用户。通过价格补贴，通常有两种结果。
一方面，资金实力和核心竞争力较强的企业通过补贴有效培养用户习惯，用户基数越来越大。另一方面，那些没有核心竞争力的企业，仅靠补贴很难形成用户粘性。一旦补贴暂停，用户就会转向其他产品和服务，边际收益不能高于边际成本，造成亏损，从而导致长期运营的问题。因此，对平台用户的补贴可以增强共享经济平台的网络效应。
三、共享经济的网络效应及其影响因素
在现实世界中，人们的社会关系有强有弱。格兰诺维特(Granovetter)用社会关系强度(social relationship intensity)这个词来描述社会关系，它是由沟通时间、情感强度、相互亲密度和相互帮助支持等因素构成的。网络关系主要反映网络参与者的互惠性和亲密性。
Petroczi等人开发了在线社会关系强度量表，并认为它与真实社会关系强度测量指数相似。在现实和虚拟社会中，相互信任、相互信赖、社交场景的多样性和共同的兴趣都非常重要。社会关系强度可分为强关系和弱关系。强关系相互信任，社交网络重叠紧密，其中一方更愿意与另一方相处。在社交中，强关系可以有效保证信息的高质量和高效利用。在网络社会中，信息发送者和信息接收者之间的社会关系越强，越容易促进信息的传递，从而达到最终使用的目的。
弱关系往往是属于不同群体的两个人形成的。格兰诺维特提出了弱关系优势理论，认为弱关系可以有效地在不同主体间传播信息。因为他们所掌握的信息差别很大，所以他们扮演了“结构洞”的角色，将信息从一个社区转移到另一个不熟悉这些信息的社区。
作为体验经济，用户体验的分享影响着客户的参与程度。用户分享经济平台的体验容易在社交网络中传播，影响新用户注册和平台客户粘性。
在社会网络中，成员之间的关系强度对网络效应的形成起着至关重要的作用。比如滴滴平台早期，通过普遍派发大量打车红包和补贴来吸引用户的做法，就是通过社交网络的扩散，达到花小钱办大事的效果，放大补贴的宣传效果。滴滴平台用户一般通过社交软件与好朋友分享红包等优惠活动，起到了扩散效应。
通常情况下，人们更倾向于接受与自己有一定社会关系的人的意见。社会关系可以促进信任的形成，社会网络可以促进共享经济发展所需的信任的建立。在一个社交网络中，当成员之间的关系很强时，信息、经历、使用平台的体验、交易的感受等。被成员分享更容易被群体成员分享和接受。
比如微信朋友圈，一般是朋友之间交流情感和信息的群，成员之间的关系被认为是牢固的。朋友圈发布的信息更容易被别人接受和认可。
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一般来说，当社会网络中成员之间的关系较强时，网络结构特征对网络效应的影响可以增强，补贴的网络效应价值可以得到充分发挥。相反，如果社交网络成员之间的关系较弱，就很难形成共同的价值理念，使用平台的感觉很难产生共鸣，交易的经验也很难分享等等。，这将抑制社交网络结构因素和补贴对平台网络效应的促进作用。
