近日，加拿大央行行长蒂夫·麦克勒(Tiff Mackler)在演讲中表示，加拿大存在供应链产品跟不上需求的问题。加拿大没有能力依靠自己的工厂生产普通人需要的产品。加拿大只能进口这种产品到中国，但是现在随着海外运输成本的上升，加拿大没有办法从中国获得这种产品。
这种中国制造的产品，其实中国人的消费是非常有限的。但在国外，如果想买，不仅要等上几个月，还要排队买。这是一辆自行车。为什么国外对自行车的需求如此火爆？这需要从西方国家出台的一系列防疫措施说起。
CBC分析认为，自行车供应跟不上需求的问题，关键是很多市政府推出了ActiveTO计划。根据这一计划，许多市政府将街道改为自行车道和人行道，试图减少使用汽车出行的人数。在该计划下，普通加拿大人被迫选择购买自行车用于通勤和外出娱乐。毕竟自行车虽然走的慢，但是来的比走的快。
加拿大自行车爱好者组织ManDem Cycling Club创始人克里斯托弗·麦格瑞尔(Christopher McGarrell)表示，现阶段加拿大对自行车的疯狂购买导致加拿大自行车的需求跟不上购买量。加拿大愿意设立自行车零部件和自行车组装厂的工厂并不多。而原本负责向加拿大供应自行车的美国和亚洲国家都因为疫情减产，加拿大根本拿不到自己需要的自行车。
然后加拿大想到找中国买自行车产品。中国作为世界工厂，也在尽力满足加拿大的需求。2021年第三季度，中国自行车出口继续增长，自行车出口总量达到4166.3万辆，与去年第三季度相比增长3.9%。但是，即使中国工厂正在增加自行车的产量，加拿大能够收到的自行车数量仍然有限。
在多伦多市中心从事自行车销售的罗布·巴特尔(Rob Bartel)表示，目前店里只能收到10%-15%的海外自行车，这是他去年从海外制造商那里订购的。他说，高昂的运输成本和巨额订单让中国自行车出口商无法保证每家商店都能按时拿到货。目前中国民族航运业异常火爆，中国到北美、欧洲的航线运价涨幅都高达80%。
无法购买商品和订购集装箱，这让患有“中国依赖症”的欧美国家感到非常痛苦。不仅仅是自行车，各种国内外商品都有同样的问题。受制于疫情，大部分欧美国家复工复产难度很大。中国强大的生产力也成为保证欧美市场正常供应的关键。但中国出口能力本身有限，国内市场需求也很惊人，不能保证能供应很多国家。
自行车在欧美市场突然流行起来。除了疫情下提倡的“健康生活”的口号外，也与目前西方国家的汽车市场和环保要求有关。最近，联合国不断通过会议向各国表达减少碳排放的要求。按照联合国的要求，所有国家都开始减少碳排放和汽车使用。此外，由于各国汽车芯片供应链无法正常启动，各地汽车价格也在飙升。
在欧美国家，新车和二手车的价格都在飙升，普通人的汽车成本也在不断上升。在这样的大趋势下，欧美的人们只能选择用自行车来解决出行难的问题。而欧美国家购买自行车非常困难，过于依赖中国直接出口的整车。
