经济网记者蒲振宇:你知道中国汽车销售最火的海外国家在哪里吗？它不在中国的家门口，也不是人口大国，而是南半球一个只有2000万人口的国家，距离中国两万公里。
近日，根据中国汽车工业协会海关总署汇总的数据，2021年中国汽车出口量排名前十的国家分别是智利、沙特、俄国、比利时、澳洲、墨西哥、埃及、孟加拉、英国和菲律宾，覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美、大洋洲和南美洲。
正是这十个国家支撑了2021年中国汽车出口的爆发式增长。2021年，中国出口汽车201.5万辆，同比增长一倍。中汽协常务副会长兼秘书长傅强调:“我国汽车出口首次突破200万辆，实现了多年来徘徊在100万辆左右的突破。”
作为头号出口目的地，智利在2021年首次站在了中国汽车出口舞台的“C位”。这个世界上地形最长的国家有什么魔力吸引中国车企向其出口最多的汽车？在中国的汽车出口版图中，除了智利，剩下的九个国家中，哪些是多年不变的“老伙伴”，哪些是刚刚到任的“新朋友”？
利用疫情和芯片短缺？
从公开数据可查的2008年到2020年，智利从未登上中国汽车出口国榜首。然而，这个南美国家在过去的十年里也不弱，最差排名第六，最好排名第三。
“智利是一个没有门槛、没有关税的国家，基本上任何品牌都可以进入，竞争非常激烈。”作为SAIC出口业务的负责人，SAIC国际的总经理余德最近评论了智利的汽车市场。
余德的话相信是很多中国车企的心声。早在2006年，随着中智签署自由贸易协定，中国汽车等产品开始零关税进入智利。零关税意味着，除了物流成本可能更高，中国车企把车卖到智利，成本和国内一样低。
而且，智利的自然环境非常特殊。其领土南北长约4352公里，相当于我国黑龙江到西沙群岛的距离，东西宽仅约180公里，相当于上海到杭州的距离。此外，智利的地形非常多样，这使得智利的消费者需要汽车这种适应性很强的交通工具。
这么大的便宜和机会，但凡有点实力或野心的中国车企都不会放过。2019年，中国汽车品牌在智利的数量一度达到26个。目前除了众泰、力帆等少数品牌破产重组外，仍有20多个中国品牌向智利出口汽车。
不过话说回来，零关税和市场需求旺盛的因素已经存在十几年了。为什么智利的排名到2021年才上升到第一？
“目前，缺乏核心，发达国家没有什么可以出口的，所以我们利用了一场疫情，获得了巨大的增长。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉经济观察网记者。
崔东树的逻辑很容易理解。智利对来自其他国家的汽车也有很低的门槛。这导致智利市场竞争激烈。中国车企要想增加出口量，就必须从其他国家的车企那里抢“肉”。受疫情影响，核心缺失，很多车企在其他国家的产能被严重削弱，这自然给了中国车企更多出口智利的机会。
就企业而言，作为中国最大的汽车出口国，SAIC 2021年出口量增加，得益于智利市场。其中，智利SAIC大通年销量超过3万辆，带动南美成为SAIC大通四大万辆市场之一；2021年，SAIC在智利的销量也增长了86%。
不仅是SAIC，2021年奇瑞汽车在智利本土SUV市场连续8个月排名第一，市场份额为7.5%，同比持续增长；在2021年11月的智利汽车销量榜上，长安汽车已经成功登顶第四，超越丰田和现代。
自信往往不仅是精神力量，更是真金白银。国际关系往往直接影响中国车企在海外市场的布局和收入。近日，SAIC国际总经理余德表示，SAIC正在规划新的海外基地，但具体计划仍取决于当地的政治变化。“随着疫情的发展，不同的国家政策发生了变化，国家之间的国际贸易规则也在发生变化。我们一直在密切关注这些事情”。
崔东树认为，中国和智利之间关系的不断改善给了中国汽车公司更多的市场信心。而且两国已经开始用人民币结算，双方的交流加强了。中国向智利进口了大量矿产品，智利向中国进口了汽车等产品，这是2021年中国汽车出口智利的又一有利因素。
但是，2021年中国汽车出口智利的火热，仅仅靠中国车企的信心还是不够的。毕竟要达成汽车出口的买卖，不仅卖方需要足够的产能，买方也需要口袋里有足够的钱，有足够的消费能力和意愿。
汽车分析师颜景辉表示，在中国汽车出口目的地中，智利是2021年经济复苏最好的国家之一，市场需求恢复相对较好，这也是中国汽车对该国出口的有利因素。
2021年，为了刺激国内消费，智利政府政策频出。不仅发放了“家庭应急收入”等普惠金融救助，还允许公民提前提取养老金账户余额，向市场释放了大量流动性。智利中央银行数据显示，2021年智利经济活动指数增长10.2%。按此计算，2021年智利GDP增长将达到12%左右。
沙特阿拉伯和俄罗斯回到前排
“石油王国”沙特阿拉伯是世界上最富有的资源型国家之一。沙特作为2021年中国汽车出口量第二大国，前几年排名一路飙升，2016年、2019年、2020年分别排名第13、第5、第1。
在崔东树看来，沙特所在的西亚地区一直是中国汽车出口的重要目的地，尤其是沙特和伊朗，非常需要海外的汽车产品。在2020年之前的几年里，沙特排名的下降主要是受到各种政治经济因素的影响。最近两年其排名重回前列是正常现象。
记者注意到，在出口量最高的中国车企SAIC、奇瑞、长安、东风中，沙特或中东市场被他们列为海外重点市场。
数据显示，长安汽车2020年在沙特销售近2万辆，2021年1-10月出口量增长81%，位居中国品牌出口第一；中东市场是SAIC MG的第二大市场，2021年销量为4.1万辆，同比增长49%；中东市场也是SAIC大通的四大万级市场之一。
此次排名第三的俄罗斯和沙特一样，也是中国汽车出口版图中的“老伙伴”。2008年至2014年，俄罗斯一直位列中国汽车出口量排行榜前四名，但2016年至2019年排名略有下滑，2019年仅为第十名。
2021年，俄罗斯汽车市场迎来反弹复苏，质量可靠、价格实惠、供应稳定的中国产汽车受到青睐。哈弗、奇瑞、吉利汽车当年在俄销量分别增长125%、224%、59%，其中奇瑞在中国品牌中占比第一，哈弗连续多个月跻身俄罗斯汽车月度销量榜前十。
除了沙特和俄罗斯，十大名单中的“老伙伴”还包括菲律宾和埃及，其中菲律宾所在的东盟在2010年与中国签署了自由贸易协定。菲律宾政府一直欢迎中国汽车进入该国。2018年，菲律宾总统杜特尔特专门就广汽进军菲律宾市场发表了欢迎辞。
“疫情结束后，你有机会去新加坡旅游。你可以看到新加坡大街小巷的很多出租车都是名爵。”从余德最近的表态中，不难看出中国车企对东盟市场的发展有着强烈的信心。
作为非洲经济状况最好的国家之一，埃及拥有近1亿人口。2018年每千人汽车保有量仅为24辆，市场潜力巨大。此外，埃及还与摩洛哥、突尼斯、约旦和其他国家签署了一些贸易优惠协定。中国车企以埃及为基地生产和销售汽车，可以向市场广阔的中东、非洲甚至欧洲扩散。
比利时和澳大利亚是“新来者”
2021年中国汽车出口量排名前十的国家中，排名变化最大的国家是比利时。从2008年到2020年，比利时从未排进过前15名，但在2021年跃升至第4名。
另一份榜单显示，比利时排名飙升与新能源汽车密切相关。2021年，中国新能源汽车出口量排名前十的国家中，比利时排名第一，中国向其出口超过10万辆新能源汽车。
崔东树说，根据联邦应急管理局的统计，2021年，中国出口比利时新能源汽车，主要来自特斯拉中国工厂。
比利时是欧洲重要的新能源汽车市场，也是特斯拉中国产能出口欧洲的枢纽。2020年11月，首批出口欧洲、国产的3000多辆特斯拉Model 3汽车经过一个多月的海上航行，于11月26日晚抵达比利时泽布吕赫。
此次排名第五的澳大利亚也是中国汽车出口版图中的“新朋友”，2020年才首次跻身前十。在此之前，澳大利亚在2011年仅排在第11位，其他年份甚至没有排进前15名。
澳大利亚是一个人口稀少的国家，只有2500多万人。但是，人口少只是相对于国土面积巨大，居世界第六位而言的。从绝对值来看，澳大利亚这个人口超过三分之二的国家，不容小觑，至少超过智利。
澳大利亚有四大汽车制造商:丰田、三菱、通用和福特。三菱在2008年金融危机期间退出了澳大利亚。近两年，在转型和业绩的压力下，美国两大巨头福特和通用汽车也宣布退出澳大利亚汽车市场。
值得一提的是，中国和澳大利亚在2015年签署了自由贸易协定。面对美国两大巨头离开带来的机遇，一些中国车企加大了对澳大利亚市场的开拓力度。近日，被比亚迪寄予厚望的比亚迪首款“战略出海”全球乘用车元PLUS近日在澳大利亚开启预售。
数据显示，2021年，澳新是SAIC MG最大的海外市场，出口量为4.3万辆，同比增长155%；澳新市场也是SAIC大通四大万级市场之一，年销量超过5万。2021年1月，中国汽车在澳大利亚的销量达到4198辆，超过德美汽车。
