中通客车:
中通客车股份有限公司成立于1958年，1971年开始专业生产客车，2000年在深圳成功上市。是中国最早的客车生产企业和上市客车公司之一。工厂占地2500亩，主要生产设备2000台套，拥有国际领先水平的现代化生产线，年产节能与新能源客车3万辆。
截至目前，中通已推广客车超过27万辆，其中新能源客车超过7万辆，已在全球100多个国家和地区得到广泛应用。目前，中通客车的产销量和发展规模均居国内客车行业第一。随着海外市场的不断开拓，中通客车海外市场份额持续增加，已成为全球客车行业的代表品牌之一。
多年来，中通客车依托国家认可技术中心、博士后研究中心、国家认可企业实验室、国家工业设计中心和院士工作站等多个创新平台，联合国内知名高校和科研院所，致力于客车安全、节能和新能源客车技术的研究。现已获得授权专利400余项，参与制定国家标准数十项，承担国家“863”项目、国家新能源汽车创新工程、国家RD重点项目等国家和省重点RD项目。获得国家科技进步奖、全国质量标杆、山东省科技进步一等奖、山东省省长质量奖等80多项权威荣誉。
中通客车坚持以客户为导向，满足市场需求。目前，公司产品类别涵盖6-18m公路客车、公交、旅游、集团、高端商务、校车、物流车、特种车等各细分市场16大系列260多个品种，具有较强的市场竞争力。其中，新能源客车产品和氢燃料客车产品市场份额领先，取得了良好的社会效益和经济效益。
特点和品牌核心竞争力:
1.一些产品和功能
安全校车:严格按照法规设计，夯实安全结构，优化电气设计，提供智能服务。
景区车辆:纯电动车，节能环保，安全舒适，维修方便，性能强。
物流:储能功率高，续航时间长，充电方便，安全性高，运营成本低，动力强劲。
2.核心竞争力
加快技术创新:在技术研发方面，中通在发展中不断加快技术创新的步伐。围绕市场结构转型和核心竞争优势，智能高端旅游客车、新一代N系列客车平台、7 -12米全里程燃料电池客车平台、镁合金轻量化客车等创新产品不断推出。紧跟汽车产业能源化、智能化、网联化三大变革趋势，自主掌握了燃料电池发动机集成技术、动力电池安全控制技术、智能线控底盘及控制决策技术、车联网平台基础技术等下一代智能网联客车新核心技术。
鲜明的品牌特色:中通在发展中始终坚持两手抓的策略。一方面要抓紧新能源客车的研发，另一方面要从运输企业的实际需求出发，重点抓好传统客车和清洁能源客车的节油技术创新。
成熟的企业文化:中通旨在贯彻“以人为本”的企业文化，充分发挥员工的积极性，发展员工的创造力，使员工对企业的发展充满信心，逐步营造尊重人、关心人、理解人、关爱人、成就人的企业氛围。
截至周二，a股三大指数涨跌互现，北上资金净流出近百亿元。在震荡加剧的情况下，a股还有哪些投资机会？后市会怎么走？
表:7月19日北上资金十大活跃股:
财务报告分析:
中通客车最近火了，原因大家都知道。连续11板的莫名其妙的股价，让那些投资者抓狂。我无法理解股价波动的逻辑。我只能看它的财报内容。
作为业内知名企业，别的我就不说了。我们直接进入财报内容，谈谈我们的发现和看法。
从2021年的财报来看，中通客户确实是领先行业的，因为领导并没有公布新能源客车的比例，但是单独列出了新能源客车的产品比例，70.2%的比例已经很高了。虽然不能和那些只生产新能源客车的公司直接比，但确实领先于传统客车的同行。
从2022年第一季度来看，虽然毛利率只有13.3%，但已经明显回升，确实有业务回暖的迹象。个人认为作为一辆运营的新能源公交车，还是比家用车更有资格推广的。只看地方投资的勇气。只要下定决心，大型车站解决充电问题比分散在社会上的住户要容易得多，除了公交车等区域，基本上已经解决了充电问题。当然，电池的技术短板和成本也是需要考虑的因素，但种种迹象表明，似乎已经接近临界点。
总结:
当然，如果中通是划时代的，如果她没有被遗忘，那么它会慢慢达到一个新的高度来验证它是要打破历史的——一种新的生态形态，这是合理的，但是概率比较小。
在途中，我们必须确保资金不会另辟蹊径。比如启动一个新的周期，比如科技板块，大消费板块，不同于“泛新能源”。如果是这样，中通时代可能还很远。如果是，那就是时间长了一波反抽，类似于2022年4月11日-4月15日的九安医疗，类似于2022年4月15日。等一下。
有了中通客车的雨，如果市场把今天的“低潮”看成明天的外力，明天就应该修复；如果资金把今天当成周期的退潮，明天就补跌。但由于这期间出现的“计算器模式”，像恒大高新这种只有两次变更公告的高标准，往往是未来集团的对象。同时，传易科技、金枝科技、巨轮智能、宝信科技等复制第二波的趋势，也是“复制”中通客车的N波趋势，即资金不眠不休，生态始终在适应新规。
不管这一波风、光、储能、电是否在慢慢减弱，或者是否启动其他话题，未来的新生态都将以传播的形式进行。
