7月25日，豪华汽车品牌沃尔沃在汽车行业再次创新。
这个来自北欧的汽车品牌结合笑果文化，打造了以脱口秀为核心表达的年中“问”活动，在阵阵笑声中总结了自己难忘的2022上半年。
事实上，因为疫情等诸多不利因素，今年上半年每一家汽车公司的业绩都不尽如人意，尤其是豪华品牌，跌幅超过了大势。沃尔沃身处其中是必然的，不过好在上半年的跌幅比较小，依然保持了稳定的市场份额。而且在此期间，沃尔沃XC90、S60等主力车型的市场份额表现稳定，同比分别正增长0.4%和0.8%。
最棒的是，6月份，在各项条件的改善和购置税优惠政策的推动下，沃尔沃业绩强劲反弹。统计数据显示，该公司6月销量环比增长73.9%，远高于乘用车市场42%的整体增速。16，448辆的月销量也使其成为豪华车细分市场中的第五大豪华品牌。沃尔沃如此强劲的走势无疑增强了用户的信心，让企业在不确定的外部环境中找到了自己的安全感。而这完美呼应了沃尔沃年中“问”活动的脱口秀主题:“2022年你的安全感是什么？”
告别胜利
相比于汽车行业的其他细分市场，豪华品牌总是给人一种错觉，依靠自己的品牌优势披上闪亮的铠甲，仿佛没有什么可以伤害它。直到电动时代的到来，他们似乎也失去了安全感。
在沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基看来，这个时代的消费者选择确实改变了风向。
“如果消费者现在购物清单里想买30万以上的车，燃油车时代奔驰、宝马、奥迪肯定会出来，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克肯定是二线。但在电动时代，他肯定会考虑是否买特斯拉、小鹏、蔚来、理想。”秦培基是在沃尔沃年中媒体沟通会上这样说的。秦培基口中的变化，是传统汽车巨头在中国市场正在经历的转型。整个奢侈品市场上半年并不乐观。数据显示，上半年国内豪华车市场零售量为126.5万辆，同比下滑14%，远大于整体车市的下滑速度。一线奢侈品可以凭借强大的管理体系暂时维持铁三角的地位，但二线奢侈品呢？特斯拉已经赶上前面，排名第五的沃尔沃有理想、蔚来等新贵的追赶。
不可否认的是，屡次疫情导致的供应链问题，芯片短缺，严重影响了奢侈品牌的节奏。但市场似乎并不买账，更倾向于认为奢侈品牌是他们两年前因为“先奢侈后电”的傲慢而种下的苦果。
对于那些从未想过在中国市场蓬勃发展的跨国巨头来说，他们可以一走了之。离开或许是一种解脱，但对于那些认定了中国市场的巨头们来说，有一个痛苦的认识，那就是躺着也能赢的时代已经结束，留下来无非就是战斗。
创新和转型
作为一个“热爱独立思考”的豪华品牌，沃尔沃是转型特别迅速和坚定的品牌之一。
在所有传统豪华巨头中，沃尔沃率先提出彻底抛弃燃油车，并于2021年实现全系车型电动化布局。他们向新势力学习一切让自己尽量不掉队的新思路，改革渠道，布局超市，也尝试OTA升级汽车和机器。
由此，我们看到沃尔沃在所有豪华品牌中率先创新性地开启了直销模式。在这个过程中，经销商不再面临库存的压力，而变成了服务商。原来的销售返利改为服务提成，服务提成通常不低于之前的销售返利。但是，这些巨大的转变，只有自己在修行的时候才能体会到。当消费者越来越着迷于新势力创造的新鲜感时，如何让“沃尔沃”的品牌价值在电动时代得以延续，如何说服消费者心甘情愿地为某个品牌溢价买单，成为沃尔沃的一大课题。钦培吉直言，这个挑战“非常非常大”。
对于豪华品牌来说，燃油车时代凭借性能和做工用料打造的豪华优势，在电动时代正变得微不足道。毕竟有了三电科技的加持，打造极致性能并不是太难的事情，豪华打造也不再那么神秘。谁不会堆材料？
于是，掌握了这些的新势力重新定义了奢侈品，在公开场合挑战奢侈品牌的溢价能力。在五颜六色的奢侈品面前，传统巨头的奢侈品似乎只有传统和保守。
沃尔沃存在的价值
那么，在电动时代，品牌溢价能力真的不重要吗？
有一种观点认为，汽车市场终将走向泛品牌时代，这意味着消费者不会像以前那样看重品牌，而会更加注重产品力和性价比。但现在下结论显然还为时过早。人们对奢侈品巨头还是有期待的。如果豪华巨头推出的产品足够有诚意，消费者还是会选择奔驰、宝马、奥迪或者雷克萨斯、沃尔沃作为首选。关于这一点，秦培基也持有相同的观点。他认为“未来的时代依然是品牌的时代”，所以他们依然会坚持安全、健康、环保的品牌理念，坚守安全的根基。
在英语中，有两个词翻译成中文有传统意义，但实际上意义是不同的。传统在英语中其实是一个褒义词，主要讲的是更好经验的传承。在谈到保守主义和保守主义时，用的是约定俗成。
“但翻译成中文都叫传统，人们越来越觉得传统不好。我认为我们应该扭转他们。你不能说中国的传统都是不好的，那么中国五千年的文明就要丢掉吗？我们还是要一分为二地看待这件事。”秦培基分析，“我觉得可能有些品牌理念讲得太久了，但是如果改了，品牌的根基就没了”。
“同样在中国，我无法改变品牌资产。沃尔沃之所以是沃尔沃，是因为我们是95年尊重人的品牌，这是沃尔沃存在的价值”。
爱情和生活都不能辜负。
因为受人尊重，这个汽车品牌打出了“唯有爱，生命不可辜负”的口号，这也是引导他们给别人带来安全感的重要经营方针。
对生命的尊重使得沃尔沃汽车即使在艰难的商业环境下，依然专注于驾驶安全、用户健康和环境友好，比如City Safety城市安全系统，最新的空气体净化技术“高级空气体净化”，虽然这种巨大的努力往往隐藏在幕后，并不像新势力的产品那样具有噱头。
但在生死关头，你会更加了解沃尔沃安全感的重要性。
在沃尔沃汽车独有的会员组织——沃尔沃生命奇迹俱乐部，你可以听到很多沃尔沃车主在重大交通事故中幸存的故事，因为俱乐部的会员都是在重大交通事故中因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的中国消费者。
对人的尊重也让这家豪华车制造商对用户、经销商伙伴、员工做出一系列关爱行动。对于客户而言，沃尔沃汽车为用户提供从售前到售后的贴心服务，12项全心服务承诺从实际痛点解决真实需求，在整个汽车周期中为用户带来从售前到售后的豪华服务体验，让用户把更宝贵的时间留给更重要的人。
以最受欢迎的“免费取车送车”服务为例。2022年上半年，超过10万名车主享受了这项服务，总行驶里程超过215万公里。与2021年同期相比，享受服务的次数和里程增长了88%。
沃尔沃还在行业内率先推出“零件终身保修”业务，自推出以来为每位享受此项服务的车主节省了4300元；“专属代步车”服务已为车主提供超过18万天的代步车服务；确认沃尔沃安全背景的“全天候守护”服务，累计风险58000次。
此外，在疫情期间，沃尔沃还推出了业内罕见的客户关怀政策，如延长保修期、延长保修期、道路救援服务、疫情恢复区消毒半价调整空、封闭控制区电池长期更换优惠等。
同样，在之前最困难的时期，沃尔沃汽车降低了对经销商的销售考核。同时，加快返利结算流程，协助其从银行获得资金支持，以减轻汽车经销商的资金压力。
走最难的路。
有的坚持，有的摇摆，这可能是传统巨头在新时代最真实的生存状态。大家都在加快转型，大家都明白中国市场是一个完全不同于欧洲的“特殊而独特”的市场。只是在曾经的优势变成负担的时候，很少有品牌能像新势力一样灵活。
沃尔沃只能自己想办法。与新势力不同的是，沃尔沃的渠道改革将是经销商和直销模式并存的状态。同时，沃尔沃认为未来软件不会是唯一的盈利模式，品牌溢价仍将是企业利润的一部分。转型的压力不会没了，钦佩基笑着释放。他举例说，“我内部开玩笑说我们是95后品牌，因为沃尔沃是有95年历史的品牌”。年数越大，负担越重，但抗风险能力也越强。
面对全球贸易持续动荡，原材料价格上涨，供应链受限，沃尔沃依然可以实现业绩强劲反弹。数据显示，6月份，在中国市场，沃尔沃以16，448辆的销量位列豪华品牌第五，而在全球市场，沃尔沃以SEK 713亿的季度营收和15.1%的利润率取得了稳定的表现。
中国车市新时代如何延续过去的辉煌？燃油车时代热爱奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克的每一个人都在等待那一天。
“我认为我们不能急功近利。我们应该建立一个长期稳定的制度。在产品矩阵上要按照自己的节奏走，不能为了短期利益而损失长期利益。”秦培基说。
还是个怂回答。仅仅跟随自己而不跟风可能有点难，但这是所有这些奢侈品牌在黎明前需要忍受的考验。
正如金培基在他的五分钟脱口秀中所说:“最难的路是最容易成功的路，因为这条路走的人最少。”
