一波三折，二手车行业的热浪一浪高过一浪。
2018年9月，二手车电商玩家的“套路”依旧，热闹依旧。9月初，大搜车获得阿里巴巴等资方5.78亿美元融资；9月中旬，瓜子二手车酵母店在沈阳开业，开始将业务重心放在线下实体上。与此同时，6月宣布获得汽车之家1亿美元战标的田甜派车，也在3个月后交出了首份答卷:线上流量快速增长，二手车商资源扩张，版图扩展到更多城市，日均新拍量达到同行业第二名的两倍。
二手车平台经过几年的野蛮生长，第一梯队企业逐渐出现，头部玩家浮出水面。二手车互联网领域逐渐成为“大资本游戏”。其中，2015年9月成立三周年，天天拍车就扛起了二手车拍卖的大旗。截至目前，田甜派车已完成四轮融资，总额3.53亿美元，投资方包括腾讯、兴业银行、易车、海纳亚洲、汽车之家等战略投资者。
在这场“资本大博弈”中，留下的玩家不少，而现在，市场环境正迎来新一轮的“资本寒冬”。目前二手车交易服务平台之间的较量，除了自身业务之间的对抗，主要体现在其各方背后的“支持力量”上。二手车也是一场巨头博弈的超级筹码。
本文将以田甜派车为例，从二手车线上交易中经常提到的流量、服务规模、跨区域物流等方面，观察田甜派车在获得大流量平台战略加持后的市场表现。
资本寒冬，汽车之家与易车“联手”加持
根据汽车之家6月6日的公告，投资天天拍车更多是出于战略考虑:汽车之家的二手车业务将在用户和经销商流量方面为天天拍车提供战略支持，双方将在二手车行业的服务链条上展开合作。另外，天天拍车覆盖的城市汽车之家的流量全部导入天天拍车。汽车之家在汽车互联网平台，尤其是二手车流量方面，拥有强大而持续的流量优势，这是行业内的稀缺资源。
汽车之家10多年的市场培育，积累了国内大部分二手车经销商的资源。这些流量的激活和价值维护需要实际的流量转化。选择每天拍车，也是盘活资源，进行创作的重要目的之一。至于天天拍车，其自身的车商资源已经非常丰富，汽车之家的车商用户使其覆盖了更广泛的车商用户。
自融资后的3月起，线上卖车线索、二手车商资源范围、线下门店扩张速度、二手车服务链条两端的延伸都有了快速提升，服务更多的个人车主和二手车商，并通过线下门店布局、供应链金融、物流、过户等服务延伸到二手车产业链的其他环节。更多城市的大平台格局逐渐形成。
大规模的二手车交易，精准大流量的支持是前提。早在田甜派车创立之初，就曾获得国内另一家汽车互联网平台易车的注资，也是汽车互联网平台中的重量级玩家。这两个互相竞争的汽车流量平台先后加持同一家公司，这在行业内确实不多见。背靠两大平台，流量和资源的竞争力可见一斑。这个动作也让天天拍车有了更大的想象空间空。
面对C2C直销，流量竞争
C2C直销模式是可以直接与C2B竞争的模式。就这两种模式而言，获取C1终端车源是决定交易效率和规模的第一步。谁掌握了车源，谁就能拥有话语权，这样才不会在市场上被动。在田甜派车的业务发展中，不可避免地与直销平台在用户获取方面形成直接竞争。据了解，目前与瓜子二手车直卖网重复率最高。凭借瓜子的广告流量，与汽车之家、易车的天天拍车有一定程度的重叠和竞争。表面上看，瓜子营销品牌确实是家喻户晓，但实际上，来自汽车之家和易车的流量转化和精准性是有保障的。
天天拍车的首席运营官张艳伟在多个场合直炮轰直销模式，也在很大程度上说明了竞争的激烈。张艳伟甚至断言，2018年后，二手车直销模式将退出历史舞台。至于直销模式，张艳伟认为它“除了剩余的营销价值，从产业模式的角度看没有任何意义”
可以说，二手车电商之争已经悄然演变为“直销”和“拍卖”两大阵营的战争。张艳伟的核心观点是，随着二手车限迁政策的逐步放开，只有实现跨区域、大规模流通的拍卖模式，才能实现二手车交易效率的最大化。对于个人车主来说，面向全国专业买家的拍卖，不仅速度快，还能真正享受到全国最高价。与此同时，曾经处于市场风口浪尖的直销也逐渐式微。没有全国范围的组件招标，以本地交易为主，交易效率低。直销模式下疯狂广告带来的巨大流量无法消化，直销电商已经悄然开始另谋出路。
每个城市的市场份额是大规模业务增长的关键。
田甜派车在上海、北京、广州等50多个城市设立了服务店。田甜派车曾透露，上海门店的交易量已经占到上海二手车年总交易量的10%左右，是第二名的数倍。此外，刚刚获得汽车之家的融资，已经完成近10个新城市，逐步覆盖百万辆车的城市。
天天拍车的首席运营官张艳伟曾在接受媒体采访时表示，“二手车电商的竞争不仅仅取决于总交易量，还取决于核心市场的渗透率，偏好沪、京等重点城市10%的市场份额，也偏好其他100个城市1%的市场份额。”这也从侧面呼应了天天拍车的市场策略。
跨区交易利润有保障，物流支持是重点。
受汽车产销地域消费差异影响，国内二手车市场供需严重失衡。公开数据显示，一二线城市汽车保有量趋于饱和，急需出口；三四线城市汽车购买力增强，汽车供不应求。2018年初，商务部再次在全国范围内加大力度推动二手车“限迁”政策的全面取消，直接给C2B拍卖跨区域流通企业打了一针鸡血。
跨区域交易不仅更好的匹配了供需双方，也加速了二手车的流通。拍卖模式在一定程度上起到了桥梁作用，将分散在全国各地的个人车主和分散在全国各地的经销商联系起来。车商可以在平台上获取车源，数量充足，选择丰富，服务便捷。对于个人用户，面向全国专业买家的拍卖可以享受跨区域溢价，卖20%以上，而二手车商也可以赚取跨区域利润。据了解，跨区域交易除物流等成本外，可将二手车利润率提升至8%至10%。
田甜派车的二手车交易产业链布局已经慢慢展开:异地过户代理，全国物流支持，逐一消除二手车跨区域流通的桎梏，帮助二手车商降低物流成本，加快交易效率，促进全国二手车跨区域流通。
据了解，天天拍车的二手车跨区域物流服务即将上线。田甜派车将为二手车商提供全国性、专业化的二手车物流服务，提高二手车商的提车效率，为车商跨区域、规模化经营提供服务保障。目前，天天拍车也成为国内最大的二手车跨区域流通平台之一，二手车过户占总业务量的70%以上。
在新政策、新资本、新模式、新技术的加持下，未来二手车拍卖平台的想象空间空还是很广阔的。在汽车流通产业链中，上游可以通过置换业务进入新车领域，下游有机会通过服务经销商实现盈利。可见，以天天拍车为代表的C2B二手车拍卖平台模式，未来有望在汽车流通行业构建自己的闭环生态。
