位于福州马尾的船政文化旅游景区是首批高文化品位的科研基地。
在今天的内容中，我们以船舶政治研究为案例，探讨各地研究基地资源开发中存在的一些共性问题以及研究基地课程开发的策略~
01
国家研究基地资源开发中存在的问题
调研行程是一项复杂的系统工程，涉及的利益相关者众多，时间空差异很大。实施之初难免会出现各种各样的问题。
但要正视问题，分析问题的本质，才能提出有效的对策。
1.混淆文化旅游资源和研究课程资源的性质和功能。
不能想当然地认为丰富的旅游资源会丰富研学课程的资源。
虽然中国的航运文化和旅游资源非常丰富和高档，但并不是所有的航运文化资源都适合在中小学学习。
即使是适合中小学生的研究资源，也要考虑如何将档案中的人物文化资源转化为可考察、可调查、可发掘的研究资源。
船舶文化城的规划设计要考虑如何贯彻教育部《中小学综合实践活动纲要》等文件精神，而不仅仅是一般的旅游或一般的游学需求。
这些现实问题在船政文化城的规划设计和船政研究课程的编写中亟待解决，否则，船政文化城一旦建设实施，将难以恢复。
2.缺乏研究性课程设计和学生探究目标的设定。
研究基地的建设不是简单的旅游开发，而是深度实践课程的研发。
旅游资源开发的研发目的与有目的的研学旅行有很大不同。研究是研究性学习，是深度学习，文化旅游资源的课程不可能一蹴而就。
教育部指出我国旅游业存在缺乏教育情怀、忽视课程教学等问题，可谓一针见血。这是目前一些旅游区改造成科研基地时一些乱象的根源。
中国船政文化旅游景区与国家科研基地重合，既是巨大的机遇，也是严峻的挑战。
景区现有体制机制能否满足中小学课程核心素养和学生发展核心素养培养的要求？
是否可以设计一个系统的研究课程，设定一个探索性的研究目标，从而落实具体的价值观、关键能力和本质品格。
要将船政历史文化、造船技术物理拓展到船政、海战地理位置、生态环境等方面，有效开发综合实践活动课程。
3.基地建设方向不够明确，设施不齐全。
目前，许多研究基地的建设方向不够明确，制约了基地资源的课程开发和研究旅行的科学健康发展。
中国造船文化城的建设方向不够明确，难以兼顾文化旅游活动和研究活动的需求。
设施建设存在盲目性，甚至可能出现“建设性破坏”。“教育+旅游”、“讲解+参观”、“景点+教材”等简单形式可以凑合。
导致旅游的误区，形式化，碎片化，肤浅化，功利化。
研究设施严重不足，场地和教室多，实际操作和活动的场所和设施少，难以满足大型研究团队的需要。
4.基础项目供应单一，不能满足不同的市场需求。
目前研学旅行基地的规划方向普遍存在问题，以前是旅游景点。
突出表现为许多研究活动未能根据学生的身心特点和认知规律设计和开发研究资源。
小学、初中、高中学生活动同质化、形象化，形式比内容更重要。
中国航运研究资源的开发必须避免这些误区。
目前船政文化城项目供应的内容和形式比较单一，难以面向具体市场，适应不同的研究生。
作为国家级研究基地，并没有考虑如何开发北方市场、内陆市场乃至海外市场的研究需求。
也没有充分考虑小学、初中、高中不同学生的研究需求。
小学生如果只组织团体参观和观光，很难保持参与研究的兴趣。
高中生如果缺乏深入体验、问题探究、创造性物化等研究情境和机会，就很难实现价值认同、责任担当、能力提升等研究目标。
02
国家研究基地资源开发的思考
针对研学旅行发展中存在的问题，考虑到研学旅行的刚性需求和迫切要求，研学旅行相关方应以国家研学基地为典型案例，深入思考研学基地资源的课程开发。
1.把文化旅游资源变成研究资源。
由国家级旅游景区转化而来的国家级科研基地，拥有高品位的文化旅游资源，但需要转化为优质的科研资源。
研学课程是实现研学目标的手段，是提高研学旅行质量的根本保证，是将各种资源转化为研学资源的具体化。
国家研究基地持续高质量发展的首要任务是做好研究基地资源的课程开发，体现研究专业性，保障研究活动专业化，以专业化引领和推动研究基地内涵式发展。
因此，参照中小学课程计划和标准，以及教育部《中小学综合实践活动大纲》，严格规范地制定《中国船舶研究大纲课程标准》。
引导、提炼、转化船政文化资源，使之可供研究，是船政研究基地建设的一项紧迫任务。
2.善于发掘文化旅游资源的研究价值。
研究基地资源的课程开发以学生身心发展规律和教育教学规律为依据。
应根据各学习期的特点，明确游学的课程计划定位和课程目标，将游学课程与校本课程、综合实践活动课程乃至劳动教育课程作为一个整体来考虑。
因地制宜，将基地内的各类原生态文化资源转化为研究实践课程资源。
促进研学旅行与思想政治教育体验、社会实践、学科课程的衔接和有机融合。
我国的船政文化资源非常丰富，应该聚集思想政治教育和实践教育的教师以及各学科的教师共同研究。
主要探讨救国强军保家、现代化中的中西文明融合、洋为中用、职业教育、工匠精神、科学精神、学用结合等方面的研究价值。
如海神号的文化资源，取其精华，去其糟粕，将神性还原为人格，将真人真事作为研究资源。
3.尽量扩大研究活动空室。
课程资源是课程和教学信息的来源，或对课程和教学有用的一切物质和非物质资源。
比如中船研究基地的课程资源，就是指福州中船文化景区及其周边的自然和人文方面对课程和教学有用的所有资源。
因此，并不是所有的景区文化旅游资源都是课程资源，也不是只有景区现有的文化旅游资源才是研究资源的来源。
只要是真正能进入课程并与教育教学活动相联系的资源，都是可供研究的课程资源。
中国福州船政马尾所在地具有深刻的自然环境研究价值。要突破空有限的船厂遗址，扩展到航政历史街区、航政景观环境乃至航政上下游通航。
4.综合系统的研究资源，突出研究功能。
目前，研究基地资源开发中存在的主要问题是盲目无序和表面混杂。
资源开发中有一些研究功能，如实用性、体验性、趣味性和互动性，但忽视了知识和学术。
或者偏重知识和学问，而忽视实用、体验、趣味和互动的研究功能；
即使将知识性、学术性、实践性、体验性、趣味性、互动性等功能整合在一起，也缺乏研究课程标准来指导研究。
船舶政治资源课程的研发应融知识性、学术性、实践性、体验性、趣味性和互动性于一体，符合中小学课程标准的要求，并与课堂教学相衔接。
船遗址保存完好，但恢复开发以“展厅+讲解”的形式为主，缺乏学生自主探究学习的机会。但是，开展学生自主探究活动，各种资源检索和动手实践的设施和材料还比较缺乏。
如何促进学生思考和动手学习的结合，需要全面系统的思考。
03
国家研究基地资源的课程开发策略
通过厘清研究基地资源开发中存在的问题，并对这些问题进行深入思考和分析，可以有针对性地提出研究基地资源课程开发的对策。
1.分析资源价值，制定课程标准。
在开发研究基地资源时，首先要分析资源的基本情况。
如资源的性质、内涵、功能、定位、教育价值等。
教育内容与学校教育教学的关系，与学生现实生活和学习情况的内在联系，开发这些资源的目的和意义。
船文化资源丰富，校内外可用于课程开发的研究资源主要涉及思想政治教育、历史、地理、物理、语文、英语等学科。
设计要考虑与校内课程资源的整体衔接，构建跨学科资源整合的综合实践教育体系。
这是船政研究资源开发中的一项紧迫任务和不可回避的困难。
其次，围绕待开发的资源，需要考虑资源开发利用的途径和方法，根据研究的需要设计教学课程方案，考虑开展研究实践活动的内容和方式。
在设计过程中，一定要结合学科、学生特点和实践研究需求，从不同角度思考设计跨学科的学科单元活动或综合实践活动。
如“闽人擅航海”、“海斯枢纽”等延续千年的主题，让学生亲身体验，通过自主研究参与文化资源的研发。
最后要考虑如何对系列调研活动进行梳理，设计细分和分类。
比如考虑课程的目标、内容、组织形式、评价方式，明确要达到什么样的课程目标。
应该包括哪些方面，这些内容应该如何呈现给学生，如何评价课程实施的效果。
在小学阶段，我们主要通过对造船和海战的感性体验，来观察先人救亡图存的精神。
在中学阶段，应结合思想政治教育、历史和地理知识，明确《航运管理》的背景和意义。
高中生深入研究思想政治教育与历史、历史与地理、语言与历史等的整合。
2.抓住资源重点，切入精选主题。
要想真正将基地资源融入到研究型课程中，就必须对研究型资源有深刻的认识和理解。
因此，首先要围绕基地资源的研发，对RD人员进行专项培训。
使研制者明确我国造船资源的现状、主要价值取向、优势、研发难点等关键问题。
要统一对中国船政研究对象和基本内容的科学认知，从中国船政的复杂矛盾中揭示推动中国现代化的爱国力量与阻碍中国现代化进程的帝国主义列强之间的主要矛盾。
将其他矛盾置于其下，从顶层设计上制定研究资源课程化的指导思想、基本原则、实施方法和途径，做到胸有成竹，从源头上避免陷入各种误区，杜绝思想和方向性错误。
比如福州被迫成为“通商五口”之一的根源，洋务运动的性质，都离不开中学历史课程标准。
其次，要确定各维度、各层次研究资源的主题。
通过对基地资源的深入分析和评价，综合比较，从整体上把握基地研究资源的核心价值，为资源的课程选择入口奠定基础。
航运政治的顶层主题应该是航运政治与社会发展的关系，而不仅仅是航运政治与海防的关系。
研究课题既要关注航政对中国现代化的贡献，又要关注中国社会对航政的影响。
中国的现代化涉及政治、军事、经济、科技、文化、教育和社会。
比如中国近代的产业工人和工人运动最早兴起于船政，这是一个很好的研究课题。
船舶管理资源的课程设置不仅要在前人大量研究的基础上，还要进行重新的调查和研究。
现场检查既要认真听取有关人员的介绍、说明和解释，又要提出明确的任务和要求。
通过师生的实地考察和体验，找到研究主题的切入点，从而围绕基地资源进行课程开发和实施。
3.筛选资源内容，注重内在联系。
研学旅行对课程资源的独特性和系统性要求更高。
唯一性是指“无人有我，无人有我，无人有我，无人有我”。
这里的“特殊性”一定是从教育的角度体现它的独特性，而不是一般意义上的旅游资源的独特性。
对于游学来说，虽然有些资源有独特的一面，但是资源的内容和表现并不适合中小学生，或者超出了中小学生的学习范围。
有些资源虽然有特色，但也可能有深刻的历史文化内涵。
但它所呈现的内容无法与学生在课堂上所学的课本统一和衔接，因此不适合进入本节的研究课程。
船舶旅游资源虽然丰富，但并不是所有的都可以转化为研究资源。一定要认真分析中小学所有课程的课程标准来识别和选择，以跨学科的综合资源为最佳。
船文化资源集中在造船和海战，现有的旅游开发主要集中在船厂遗址和赵衷庙，研究不够。
要把船政推动现代化的历史事实与福州历史上作为海上丝绸之路枢纽城市联系起来，把船政与马尾、仓山、台江乃至鼓楼方巷聚落联系起来，选取跨学科、高质量的研究资源。
系统化是指围绕一个或几个主题，对不同层次、不同环节、不同要素的资源进行有机联系和整合。
资源分为有形资源和无形资源，有形资源又可以分为很多种。
资源之间，应该有一条主线贯穿，有一个共同的主题引领，资源之间有一个有机的内在联系，而这个主线、主题和内在联系就是无形资源。
既要重视基地有形资源的开发，又要重视对其无形资源的整理和提炼，充分体现它们之间的内在联系。
关于航运行政各方面的研究很多，甚至有很多专门的、深入的研究，但是相关的研究文献很少，这是一个缺陷。
要加强船政与地理位置和自然环境条件、造船与船舶使用、船政与经济、社会、文化现代化关系的研究。
4.挖掘资源内涵，优化活动设计。
修学旅行不是一般的旅游，而是一种教育形式，列入中小学教学计划，属于综合实践活动课程。
游学首先要体现它的教育性质，重在“学”。
因此，航政资源的开发与应用要根据学生的身心特点和认知规律，以及基于问题的学习和自主合作探究活动的要求，将研究性学习与实践体验活动深度融合。
船政旅游资源比较全面，可以分4-6年级、初中、高中三个阶段开发。
不同班级的学生在身心发展和接受教育的能力上有明显的差异。
在开发课程时，要注意把握学习情境的特点，衔接不同的片段，精心挖掘相关资源的教育价值，优化设计不同特点、形式和评价方式的研究活动。
校内教育主要是书本型教育，是从书本上学习间接知识，更多的是被动接受。
校外研究基地大部分是现场场景，甚至很多基地可以作为学生校内教材的确认或延续。
通过调动“眼、耳、鼻、舌、身、心”六感，可以充分感知研究对象，获得直接的知识和经验，这是研学旅行中“具身化”学习的重要特征。
因此，在设计船舶政治研究时，需要创建引导和涉及“六触”的活动，为学生呈现生动、全面的研究体验。
让学生用眼睛分辨，用耳朵听，用鼻子和舌头感受，用头发和皮肤触摸，用心灵感受。
从而解放大脑，激活身心，以最自然、最生活化的方式学习深奥的道理，探索船政发展规律。
船政景观的复原除了制作过程的场景之外，还包括当年为船政服务的马尾历史城镇的场景，让学生尽可能看到复原的场景，不仅是展厅，还有现代化的商业街。
要给学生创造全方位体验的机会，就要组织老人讲各个遗址的故事，还要培训展览解说员回应学生的提问。
让学生品尝当年的“船政之食”，理解其含义，让学生有自己做事的地方，真正落实“做中学”。
总之，国家基地资源丰富，舰政研究的价值要充分开发利用。
要大力推进其研学旅行课程的专业化发展，充分发挥其教育教学价值。
促进学生在实践中培育和践行社会主义核心价值观，增强对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。
为此，基地资源的开发和应用需要准确制定基地研究课程的目标和计划。
对基地的资源进行全面系统的梳理，并相应的对课程进行升级。
优化研学活动设计，充分体现基地资源的研学教育意义，突出研学特色和优势，实现以德育人的总要求，促进基地内涵式发展。
结束
作者:文立。文章来源于地理教育。更多信息请关注微信官方账号研究头条。
