车兵崔先波，中等身材，皮肤黝黑，眼睛明亮。他是战略支援部队某汽车连的班长，有“铁血教练”之称。
“铁教练”的称号不是虚名。
2007年入伍后，崔先波经历了采购员、炊事员等岗位，都给人留下了吃苦耐劳、任劳任怨的印象，被领导和战友们公认为“好苗子”。
出车前，崔贤波仔细检查了车辆。崔万刚摄
当一名汽车兵，一直是崔贤波入伍后的梦想。由于表现出色，第二年他如愿以偿。转行后的第一个月，崔贤波经常被汽车的“油门、刹车、离合器、变速杆、仪表”等零件弄得晕头转向，驾驶技术毫无起色。他一度成为教练班长的焦点，自信心受到重创。士兵的字典里从来没有“放弃”这个词。崔贤伯下定决心:“再难，也要攻克。”
为了尽快提高自己的驾驶技术，崔贤波那段时间一有空就捧着专业书《赶考》，在图书馆翻了十多本教材，记了整整三本密密麻麻的笔记。在实际的汽车训练中，他更是认真，全身心投入到驾驶操作训练中，练习换挡，经常练到手麻，练习倒车换挡，手掌与方向盘的长期摩擦让他老茧丛生。就连晚上休息的时候，他也要利用各种机会拉着教练和班长讲经验。三个月的训练时间转瞬即逝，崔贤博用全A给自己画了一个完美的句号。
崔贤波在保养车辆。崔万刚摄
“要成为一名优秀的司机，只知道开车是不够的。你必须充分了解车辆设备的技术性能，做到‘驾修两用’。”毕业的时候，教练班长告诉他的这句话，深深地烙在了崔贤波的脑海里。回到驾驶班后，崔先波在不断提高驾驶技术的同时，自费购买了《汽车电路知识》、《汽车常见故障诊断与排除》等十余本汽车维修专业书籍。钻车底，爬车顶，每天把书一部分一部分拆装，反复研究原理和功能。凭着这点实力，崔先波在短短一年时间里，就熟悉了机组所有装机型号的结构原理和性能指标，一般故障也能被别人“手把手治好”。
一次，连队对新训驾驶员进行长途训练任务。途中路况复杂，道路又窄又陡。训练队的一辆教练车突然熄火，被迫停在路边。如果时间紧迫，团队就不能按时到达。此时，修理工到达需要2个小时，有车的干部正在四处奔波。跟随车训的崔先波得知情况后主动请缨。经过他的“看、闻、检、修”，成功定位并排除了故障，及时消除了行车安全隐患。车队准时顺利抵达任务现场。
崔贤使用“3D模拟驾驶道路”进行教学。崔万刚摄
“单位的车辆有故障，心里做什么都不踏实。”崔贤波是公司里有名的“急性子”。有一次，刚休假回来的崔先波听说第二天长途任务的运输车还没修好。他连行李都顾不上，直接去了车库，和战友们一起投入到紧张的车辆故障抢修中。在他的指导下，故障很快排除，保证了第二天的正常发车。随车服务员为崔先波做了统计，仅独立维修一项就为公司节约了数万元，成为公司名副其实的“驾修双能”人才。
然而，崔贤博并不满足于现状。2010年，成为教练班长后，如何调动学员的积极性，缩短培训周期，加快成才步伐，成为他研究的重点。为了让学员们快速成长，崔贤波根据学员们的实际情况，为他们制定了“一对一”的训练计划。针对教学模式单一、方法陈旧的现状，崔先波自主研发了驾驶培训模拟教学板，参与了3D模拟驾驶培训道路的设计制作，还创新了“理论突破、情景模拟、视频教学、分层训练”等教学培训方式。推广应用后，培训效果明显提高。“钢铁蔻驰”的称号不胫而走。
培训间隙，崔先波进行了安全驾驶教育。崔万刚摄
“握着方向盘，责任很重。安全第一，生命宝贵……”这是崔贤波开车时经常哼唱的一段话。他常说，“再硬的车技，也不是最好的安全保障。只有主动规避风险，才是实现行车安全的前提。”为此，他每次出车前，都要坚持车辆的“三检”:提前验车，让车辆性能达标；留车检查，不管多晚，保证问题隐患不过夜；外出途中检查，注意重点部位，确保安全无事故。同时，他还为单位的车辆设备制定了保养“计划表”，做到定期保养、维护车辆。有的同志经常跟他开玩笑:有必要天天这儿检查那儿检查吗？照顾好你爱的人。每次，崔贤波总是很认真地说:一百次检查空不如让一颗螺丝松掉。这些年来，无论是熟悉的道路，还是陌生的区域；无论在路况好的地方，还是容易发生交通事故的地方，崔先波都能坚持最高标准完成每一项勤务保障任务，实现了自己车辆“零故障”和安全驾驶“零事故”的“双零”目标。
十三年漫长的军旅生涯，崔先波圆满完成1000多项运输保障任务，安全行驶40多万公里，培养了60多名合格驾驶员。先后7次被评为“优秀士兵”，连续5次被评为“红旗轿车司机”，荣立三等功1次。用一个军人的实际行动，诠释了“勇往直前，驰骋千里，安全文明，争创一流”的新汽车时代军人精神。
