2019年6月2日，广州、深圳两大城市发布增加小客车牌照数量的通知。在接下来的一年半时间里，广州和深圳分别新增10万和8万个小客车指标。
广州:期间新增10万辆新车的配额。普通车竞价指标和节能车摇号指标原则上按照1:1的比例分配。
深圳:2019年6-12月，小汽车增量指标增加4万辆，2020年全年增加4万辆。其中个人指标占88%，企业指标占12%。每年新增的4万个指标中，1万个通过摇号分配，3万个通过竞价分配。同时，公告还强调，新车指标在车辆登记中的使用必须符合国六标准。
仔细看，两个城市的增量指标政策有些不同，但广州显然更倾向于对节能指标松绑。广州和深圳几乎同时公布小汽车增量，真的很让人意外。早在5月28日，广东发布《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，其中提到放宽广州、深圳汽车摇号、拍卖指标，省内其他城市不得再次出台汽车限购政策。今天广州深圳松绑限购的措施，可以说是省政府方案的快速落实。
2018年，中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长。乘用车全年产销比2017年下降5.2%和4.1%，数量达到惊人的百万辆；步入2019年，前4个月车市下行趋势仍在加速。4月份，乘用车产销同比分别下降16.97%和17.73%。伴随着销量的下滑，整个汽车产业链都受到了影响。2018年，14家上市车企中有9家利润大幅下滑，经销商库存压力“破表”。再加上7月1日即将到来的国六，即使很多国五股车都“破”了，也没几个人感兴趣。多家汽车销售行业协会上书当地政府，要求推迟国六实施时间，厂家不要再压国五库存。...
市场的现状和声音早就被政府注意到了。今年4月，一份疑似工信部促进汽车等消费促进经济发展的方案被曝光，其中指出要“放宽汽车摇号限制，限制无车家庭购买，提高车牌指标50-100%，继续实施新能源汽车摇号政策”。绑的力度大到让人目瞪口呆。当时有业内人士解释，每个城市的具体情况不一样，完全执行起来似乎不可能。每个城市都有根据实际情况进行调整的空间。从今天广州、深圳的举动来看，改革开放的先行者喝了“头啖汤”。
2011年，广州颁布限牌措施，然后去年开始实施“开四停四”政策。深圳也在2015年公布了限牌措施。这几年，这两个城市的汽车牌照拍卖价格一路走高。2019年5月，广州拍卖均价达到4.2万，深圳达到7.1万；预计松绑措施将抑制拍卖价格上涨，同时深圳将新增2万个普通摇号指标，这对于长期摇不动的人来说，无疑是一个普遍欢欣鼓舞的消息。
那么，广深松绑汽车限购后，下一个松绑的城市会是谁？很多人把目光投向了北京，外界已经预期松绑政策会先行。经过一定的观望时间，北京很可能会增加新能源汽车购买指标。目前北京是全国限牌最严的城市。只有纯电动汽车才能进入新能源指标。消费者即使想买纯电动汽车，也要排队等8年指标。据了解，北京每年只有6万个左右的指标，需求远远超过供给，也抑制了很多终端的购车需求。如果未来北京能增加新能源指标，对整个汽车产业链的未来都会起到积极的作用。
期待广深的松绑政策能给仍处于寒冬的车市带来暖意。
