一.概述
物流的特点是高度标准化。集装箱的规格和标准全世界通用，主要是20英尺和40英尺的集装箱。集装箱物流信息技术主要包括RFID技术、GPS技术、EDI技术、物联网技术、集装箱码头自动化技术等。
集装箱物流业中的信息技术
来源:研究报告网《中国集装箱物流服务业现状及未来前景分析报告深度研究》
二。进入壁垒
目前，我国集装箱物流服务业在网络布局、运营体系、资金、规模效应、人力资源等方面存在壁垒。
1、网络布局障碍
随着物联网、5G、电子商务等新技术的不断发展和成熟，物流网络是运营集装箱物流的基础条件。网络的规模决定了企业业务的区域范围和服务水平，广阔的网络布局保证了客户和货源的丰富和稳定。构建一个覆盖面广、布局合理的集装箱物流网络需要花费大量的资金和时间。同时，由于行业的规模效应包括网点、供应商、资源、航线布局、物流人员等，企业需要保持足够的货运量来支撑网络运营，实现盈亏平衡。因此，网络布局是进入集装箱物流服务业的壁垒之一。
2.操作系统的障碍
集装箱物流服务涉及各种运输方式的综合应用，因此完善的运营体系有助于提高运营效率。对于新进入的企业来说，需要对货源和集装箱进行合理的安排和调配，与客户、港口、联运代理、财务结算等诸多机构进行数据对接和处理，这些都需要长期经验的积累。在运营能力、船舶配载、货源和集装箱控制、信息系统建设等方面存在一定壁垒。
3.金融壁垒
集装箱物流是一个资金密集型行业，对集装箱等固定资产投资巨大。需要一定的资金投入运输工具，租赁集装箱，建设物流网络，开发内陆腹地，整合全国的集装箱卡车、驳船、铁路等物流资源。
除了与运输相关的投资，随着集装箱物流服务业的不断升级，为打造更加完善的“公、铁、水”一体化物流平台，提升覆盖全国的物流网络服务能力，需要在港口集装箱码头、堆场设施、火车站、内陆集疏运系统、物流中心、多式联运中心、特种集装箱服务、信息化建设等方面持续投入巨额资金，对新进入者的资金实力要求更高。
4.规模效应的障碍
大型集装箱物流企业具有更高的议价能力、靠泊效率等。同时，通过资源的高效利用，他们可以有效控制单位服务成本，降低运营成本，保持较低的空装载率，提高企业的盈利能力和竞争力。集装箱企业的业务规模需要通过长期的积累、良好的信誉和企业品牌逐步形成。因此，对参与者来说存在一些障碍。
5.人力资源障碍
集装箱物流服务行业人才匮乏，市场调研、航线了解、业务管理等诸多方面对从业人员的综合技术水平提出了更高的要求。集装箱物流行业的运营规划、信息技术、工业工程、市场营销等具有特殊职业素质的复合型、高端人才仍然稀缺，从而构成进入壁垒。
第三，市场风险
1.主要内陆靠泊港口的集装箱装卸码头资源有限。
目前，我国内陆港口集装箱码头大多由普货码头改造而成，有的则采用多用途码头进行装卸。而且终端基础设施相对落后，计算机网络建设滞后。随着内贸市场需求的增加和供应结构的优化，集装箱船越来越大型化和专业化。
严观报告网发布的《中国集装箱物流服务业现状及未来前景分析报告深度研究》显示，2021年，全国港口生产用泊位20867个，比上年末减少1275个，其中沿海港口生产用泊位5419个，减少42个，内陆港口生产用泊位15448个，减少1233个；全国港口万吨级以上泊位2659个，比上年末增加67个。从分布结构看，沿海港口万吨级及以上泊位2207个，增加69个，内陆港口万吨级及以上泊位452个，减少2个。如果基础设施不升级，管理模式不改善，将成为现代规模运输发展的制约因素。
2021年全国港口万吨级及以上泊位统计
来源:研究报告网《中国集装箱物流服务业现状及未来前景分析报告深度研究》
2021年中国万吨级及以上泊位构成
来源:研究报告网《中国集装箱物流服务业现状及未来前景分析报告深度研究》
2.集装箱物流服务的操作规范需要统一。
目前，不统一的许可和信息共享已经成为制约集装箱物流业发展的瓶颈之一。集装箱码头、船公司、货代等的信息化水平。是良莠不齐的，船公司使用的运输单据和业务流程没有统一的格式和标准。因此，港口之间以及港口、船公司、货代之间难以形成标准统一的操作规范，导致效率低下，责任难以划分，制约了集装箱物流服务市场的发展。
3.专业人才匮乏。
集装箱物流服务业作为复合型行业，涉及仓储、转运、铁路运输、公路运输、航运等领域，更需要具有供应链管理、电子商务、营销管理、第三方物流管理等综合知识的高级复合型人才。在很长一段时间内，中国物流业仍将面临因专业人才缺乏而阻碍产业发展的困境。
四。风险应对策略
对于内陆主要靠泊港口的集装箱码头资源有限的情况，可以采取推广多式联运的方式，延伸集装箱物流的辐射区域。而且近几年已经成为我国开展集装箱-铁水联运、江海联运等多式联运的指南。如《综合运输服务“十三五”发展规划》、《促进运输结构调整三年行动计划》、《长江经济带港口多式联运建设“十三五”实施方案》等交通运输部等18部门进一步鼓励开放
《关于开展多式联运的通知》等一系列政策提出，推进多式联运示范工程是物流通道建设的重要内容，有利于调整优化运输结构，显著提高运输组织效率。同时，由于集装箱是最适合促进多式联运的方式之一，多式联运的逐步普及将有助于扩大集装箱物流的辐射区域，并逐步渗透到中西部地区的经济腹地等潜在市场。
但如果集装箱物流服务的操作规范不统一，则需要国家和企业制定相应的政策规范和标准，借助信息技术进行应用和管理。同时加大人才培养力度，校企合作，给予优厚的薪酬和明确的晋升机制，吸引人才。
此外，随着中国经济结构和产业结构的调整，地区间的分工与合作不断加强，高技术产品和高附加值产品的比重不断提高，机电产品和大量制成品的运量快速增加，适宜的集装箱供应潜力巨大，集装箱运输比重不断提高。企业要重视发展机电产品和大量制成品等容器的生产，抓住市场机遇。
