作为电力系统自动化专业的硕士，余德祥在电力行业研究了30多年，是典型的技术型企业家。作为特锐德的“掌舵人”，他也是企业中最有话语权的“发言人”，他愿意为企业走到台前。他想向人们展示一个不局限于制造充电桩，而是编织充电网络的Teread。
早期胎面的发展与铁路密切相关。从换盒子水龙头，到瞄准新能源领域的“二次创业”，余德祥从不安于现状。“企业要想长远发展，只能不断创业，不能守着百年老店”！
特锐德在德祥的带领下，完成了从传统制造业向新基础设施领域高科技企业的转型，在新领域创业5年后成为中国创业板第一股。他有一个梦想，希望用创新驱动行业发展，让你我的理想成真，尽可能多的创造中国人。
本期《齐鲁企业家》日本参，带你近距离接触特锐德董事长余德祥，实现余德祥在新基础设施下的充电桩行业“野心”。
01
企业的长远发展只能继续创业，
百年老店是守不住的！
起初，胎面的发展与铁路密切相关。2004年，余德祥放弃国企高管职位，带领23人的创业团队白手起家，首先瞄准了箱式变电站。当时箱式变电站在国内还处于起步阶段，市场空白热化，所以大部分人并不看好它的发展前景。
面对诸多不确定性，余德祥选择了“前行”。公司钱不够的时候，就用自己的补充。没有像样的办公室，就用木板把房间隔断，给技术人员画图。为了和采购方领导说最后一句话，会在对方办公室门口饿着肚子等一天。最难能可贵的是，他在开发市场的时候，能清楚地记住他接触到的每一个人的生日。
2006年，Tread迎来了转折点。由于中标青藏铁路35 kV箱式变电站项目，特锐德逐渐在中国箱式变电站行业崭露头角。然后，利用国家大力发展建设铁路的契机，特锐德实现了铁路部门销售收入从2006年的3482.93万元到2008年的1.27亿元的大幅增长，市场份额接近60%。毫不夸张地说，当时每修一条新铁路，每两公里就有一个踏箱式变压器产品。
正是在2009年，余德祥带领特锐德进入公众视野。当年，特锐德成为中国创业板第一股，股票代码为300001。那是特锐德的高光时刻，上市当天股价经历了84.87%的暴涨，振幅高达121.81%。
但是，国家对铁路的投入不可能一直居高不下。2011年以来，我国铁路建设总体步伐放缓，铁路固定资产投资从2010年的8340.7亿元大幅下降至5863.11亿元，降幅达29.7%。2011年的“7·23”事故，让铁路建设进程按下了暂停键。
由于长期依赖的铁路行业存在天花板，未来胎面的发展需要寻找新的增量市场。“企业要想长远发展，只能不断创业，不能守着百年老店！”余德祥瞄准充电基础设施，选择进入新能源领域，二次创业！
02
第二次创业瞄准“充电桩”，
他“赌”对了吗？
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2014年，国家电网宣布全面开放分布式发电并网项目和电动汽车换电设施市场。这意味着充电桩市场不再由国企掌控，民营资本也有机会分一杯羹。也是在这一年，特锐德拿出6亿元成立子公司TELD，成为充电桩赛道上的首批玩家之一。
然而，余德祥的二次创业就像是一场“赌注”。在TEXTEL成立的4年前，用德祥的话来说，是“让人胆战心惊的亏损。”
在充电桩等前期投资市场，前期大量的投资很少能换来相应的收益。从2014年到2018年，TELD在充电网络上的投入超过50亿元，但仍然无法走出亏损的泥潭:2016年3亿元，2017年2亿元。
2016年1月1日起，新国标开始实施，这意味着之前建设的充电桩接口全部作废。这也对创业初期的特来电造成了不小的打击。余德祥还对媒体表示，按照当时新国标调整的费用大概是几千万元。这对于无利可图的特供来说，是一笔不小的开支。但在德祥看来，他选择了正确的道路，并坚持了下来。
在经历了“痛苦”和反复质疑之后，Tread终于走上了风口浪尖。2014年后，中国新能源汽车市场迅速扩大。
目前中国新能源汽车总量超过400万辆，占全球50%以上。众所周知，充电桩市场的大小是由新能源汽车的数量决定的。所以，只有新能源汽车市场不断扩大，充电桩才能生存空。在中国新能源汽车开始驶上快车道后，大众、奔驰、宝马等传统车企都开始生产新能源汽车。余德祥意识到，这条赛道是个赌注！
2018年，TELD终于跨过了那条沉重的“盈亏平衡线”。特锐德财报显示，2018年全年充电板块实现盈亏平衡。其中，充电设备销售及共建收入7.51亿元，同比增长106%。
03
竞争优势凸显，挑战在先？
余德祥有一个梦想，希望用创新驱动行业发展，让你我的理想成真，尽可能多的创造中国人。
怎样才能成为第一？在德祥看来，就是建立基于未来需求的技术创新战略，以前瞻的眼光和对未来技术的掌控，引领行业发展。这也是余德祥成功创新的核心要素之一。
与其他专注于充电桩的充电桩运营商不同，余德祥的路线是做充电网络。简单来说，充电桩是单向的，而充电网络是双向的。
“充电桩只能满足新能源汽车充电的基本需求，赚取充电服务费，运营模式单一。充电网络利用其规模化、集成化、数字化、互联网化的优势，在满足基本充电需求的同时，可以衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电子商务服务等多种运营和商业模式。”
为了建立更高效的电动汽车充电网络，TELD推出了集团智能充电系统。通过云端存储网络数据并进行分析的技术，与行业内所有参与者进行合作，然后通过数据分析，高效调动所有参与者，进行线下运维。当然，如果想盈利，这种模式需要庞大的充电网络系统。自2016年以来，TELD的充电桩数量一直位居行业第一。
虽然前期的大规模投资带来了巨大的损失，但这并没有减少余德祥在RD的投资。他在接受媒体采访时曾透露:“我们现在有十个RD中心，一千多个RD团队，可以说占据了全球充电行业30%的份额。”
于德翔 图片来源：证券时报网在德祥看来，拥有创新团队是企业成功的前提，创新靠的是团队而不是舵手。即便如此，团队领导的作用也不容小觑。余德祥是技术专家型企业领导，擅长团队建设和战略管理。特锐德独有的《初创企业团队建设与管理》被编入美国清华大学、哈佛大学的教学案例库，并在全球发行。
不到二十年的时间，Tread的人才流失率几乎为零，这在民营企业中几乎是罕见的。团队强大的凝聚力来自于德祥的“找对人”，找志同道合的人。余德祥在团队建设中采用“扬长避短，克服弱点”的指导原则，扬长避短，挖掘优势，促使团队成员相互合作，相互包容，实现共同的目标。此外，他还敢于起用新人和年轻人，能给予对方最大的信任。
充电桩纳入新基础设施后，2020年将成为重要的一年，也是令人鼓舞的节点。新的基础设施地位的确立，也使得充电桩背后的巨大缺口开始显现。在新的基础设施下，充电桩行业新的拐点已经到来。随着更多大公司的进入，德祥面临着挑战和机遇。.....
