来源:财经网
5月11日，春末的北京阳光明媚。360厦门外，多辆崭新的哪吒车一字排开，引得路人驻足观看，颇像一场小型车展。
在汽车圈和互联网圈，独角兽品牌“哪吒汽车”获得360战略投资的消息不胫而走，目前的战斗也证实了这一传闻。
下午两点，周穿着他那件标志性的红色t恤准时出现了。站在他旁边的是哪吒汽车的首席执行官张勇。作为360集团的创始人和董事长，周这位前“红色斗士”的出现，瞬间引起了到访媒体的一阵骚动。几个小时后，“360官方宣布造车”的消息席卷各大头条。
有媒体直言不讳地评论说，“人们怀念的周”又回来了，这次高举“为人民造车”的大旗；但也有质疑——我担心360会重蹈投资手机的覆辙，造车只是一个“占领”的测试。
虽然有很大的动静，但周已经决定了这件事。进入所谓的“知天命”年，虽然依然是敢于颠覆行业的特立独行者，但也多了互联网老兵的审慎和决断力。
现在看来，周和360收获的蓝图在爆款造车赛道上渐渐清晰。
标题:蓝海跑道，难得目标360投资哪吒“钱”景广阔
虽然没有雷军“最后一次创业”那样的豪言壮语，但周在入市造车的前期准备上也下足了功夫。
据介绍，在正式投资哪吒汽车之前，他本人花了一年多的时间，调研走访了几十家汽车厂商，其中有深耕行业多年的各大发动机厂商，也有很多现在走在资本前沿的造车新势力。
得益于这种努力，这个不会开车的互联网大佬也趁机从“外行”变成了“资深圈内人”。周之所以如此大动干戈，无疑指向了智能汽车行业巨大的发展前景和市场。
据知名咨询公司IDC预测，2023年，全球智能网联汽车出货量将进一步增长至7630万辆，年增长率为9.3%；2035年全球智能汽车产业规模将超过1.2万亿美元，中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元。
结合这一趋势，在日前的第五届世界智能大会峰会上，周再次阐述了自己对智能汽车产业的深刻见解:“跑了几十家汽车工厂，我发现中国汽车工业的制造能力跟先进国家差距并没有那么远，很多工厂已经基本实现了雷军口中的'黑灯工厂'概念，95-98%的自动机器人几乎可以全自动化。”
电池、电机、内燃机、发动机也将是国内企业弯道超车的主要方向。此外，相比欧美日韩，国内汽车供应链安全水平并不落后。所以决定汽车未来的关键应该是互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等技术。经过20多年的发展，中国互联网公司在这方面有很大的优势。
“未来20年，全球领先的智能汽车开发企业肯定会是来自中国的新兴企业。我认为这对中国来说是一个巨大的机会。”周对这样说道。
他的言论也得到了美国总统拜登的支持。5月19日，美国总统拜登在福特工厂的演讲中也表示，电动汽车是“汽车工业的未来”，中国在这场竞争中“遥遥领先”。他说:“如你所知，过去我们在RD的投资比世界上任何其他国家都多，中国排在第八位，对不起，第九位。现在，我们排名第八，中国排名第一。”
另一方面，360战略投资的哪吒汽车也是市场上不可多得的优秀标的。国内造车新势力中，“造车三兄弟”已在美国上市，哪吒现已成为增长最快的独角兽品牌。
数据显示，哪吒汽车第4万辆车已于近日正式下线。今年前4个月，哪吒汽车累计销量已突破1.1万辆，超越威马，成为继蔚来、小鹏、理想之后新势力企业第二梯队的销量冠军。
值得一提的是，在获得360的战略加持后，一家名为“哪吒新能源汽车制造有限公司”于不久前正式注册成立，由主营汽车运营商哪吒何忠新能源汽车有限公司100%控股，注册资本10亿元。它的诞生也引发了业内对哪吒将加快资本市场冲刺的猜测。
不难看出，无论是智能汽车空的发展，还是哪吒的行业地位和资本化进度，360元的可观市场回报将成为必然。周弘毅，这再次进入蓝海赛道，可能是走上了一条新的赛道，是蓬勃发展。
头条:周网络安全布局汽车安全市场的“老本行”
除了投资哪吒汽车带来的直观好处，周在造车方面显然还有更长远的考虑。最有优势的无疑是360的老牌网络安全线。
根据郭进证券发布的研究报告，经过一百年的发展，汽车行业现在面临着从机械硬件向软件电子的转变。对整车厂能力的要求不再局限于海量零部件的集成，业界已经达成“软件定义汽车”的共识。
这个判断和前几天周分享的是一样的。据周介绍，汽车的智能化不是简单地把邮箱换成电池，把发动机换成马达。本质上，它是重新定义汽车的软件，一切都可以编程，一切都应该互联。也正是在这种背景下，汽车安全被重新定义。
“当整个智能汽车行业正在进行数字化转型的时候，我们必须重视网络安全，因为网络安全和物理安全已经密不可分。”周对说道。
据悉，360去年帮助奔驰发现并修复了19个系统漏洞。攻击者可以利用这些漏洞形成攻击链，实现对汽车的非接触式控制，比如远程解锁车门、启动发动机等。
随着政策对网约车数据安全的更加重视，周的观点再次得到印证。日前，国家互联网信息办公室正式发布《汽车数据安全管理若干规定》公开征求意见的通知，加强个人信息和重要数据保护，规范汽车数据处理活动。
周表示，这份文件与其提到的“软件定义汽车”是一致的，也必将督促相关车企和生态伙伴更加重视数据安全和个人信息保护。
按照周和360的设想，未来智能汽车的网络安全和车辆的网络安全将成为360安全生态的重要领地。未来，360也将以哪吒为样板，深入研究和理解智能汽车的网络安全，将技术在各种车型上进行验证和体现，然后输出给全行业的网联汽车厂商。
从这个角度来说，360瞄准的是汽车网络安全细分市场，与华为切入汽车系统和软件生态的思路类似。就未来市场空而言，360的业绩新点也在呼之欲出，构成了周入市的第二次收获。
头条:车联网入口移动互联网之后的未来超级入口
放眼更长远的发展，周造车的第三个收获或许指向智能汽车的“超级入口”潜力。
在5月11日的媒体沟通会上，周曾表示，“继电脑、手机之后，智能汽车有望成为最大的智能终端，车联网也将成为移动互联网之后的下一个超级入口”。
这是因为智能汽车在未来不仅仅是出行工具，很可能会成为链接用户与办公、娱乐、消费等各种活动的新终端。数据安全、计算安全、存储安全、联网安全，甚至后联网时代智能交通的持续服务收费，以及新场景创新服务模式和商业化相关的内容服务将成为主要的商业模式。
就像移动互联网商业模式的创新一样，在用户创新服务方面，智能车企未来可以利用互联网营销、智能硬件终端、视频游戏内容等优势，探索智能汽车终端领域的新商业模式。
对于360这样一家在互联网行业深耕多年的科技公司来说，从软件定义汽车的角度来看，显然更加面向用户。对这个超级流量入口的把握有先天优势，也会有更大的想象空间空。
从这个角度，我们更能理解周造车“平权”的初心。相比之前的“造车三兄弟”，造车的效益只是周看重的第一个效益，汽车的网络安全才是关系到360继续领跑网络安全行业的第二个效益。占领车联网的流量入口，探索更广阔的生态，是未来最大的想象空间。
那么，双重收益都依赖于用户规模的快速扩张，“科技平权”颠覆行业，是扩大用户规模最有利的手段。正如他所说，“一个行业真正的机会，我认为在于技术和经验的对等。如果真能做到这一点，这个行业真的会有颠覆的机会。”
如今，人们怀念的周·的“战斗机”又回来了，带着哪吒拓展着全新的业务版图。无论是立足当下，还是放眼未来，都将有助于360主营的安全业务和互联网业务进一步巩固和发展，在即将到来的智能汽车行业中获得大量的利润回报和更强的市场地位。
