在绿色经济转型的驱动下，新能源汽车在中国的渗透速度正在加快。根据公安部今年6月的数据，我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。然而，充电基础设施“供需失衡”的现状成为新能源车主面临的首要问题:“车多桩少，公共桩充电难”，无桩车主“装桩”难，有桩车主闲置率高。
为缓解这一现状，威马汽车推出了“私人充电桩共享”服务:即日起，京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，均可通过客户银行微信官方账号申请免费更换“国网电动，即客户银行智能低碳充电桩”，将其充电桩的空免费时间开放给其他电动车用户进行支付。
事实上，实施“私桩共享”不仅可以更好地利用闲置充电桩，盘活现有私桩资源，提高公共资源利用率，还能有效促进国家新能源产业的快速发展。对于新能源车车主来说，“私桩共享”可以增加私桩车主的额外收入。同时也能为“无桩”新能源车主带来更多充电桩选择，从而大大提升用车体验。
魏的“私桩共享”业务在京津冀试点业务中处于领先地位。
马尾汽车创始人、董事长兼CEO沈表示:实施私桩共享，不仅有利于缓解用户充电难的问题，也有利于促进有序充电，提高电网效率，实现社会资源效益最大化。推动“私桩共享”“除了全面实施这一项目，威马还加快了在公共充电领域的合作。目前，威马已接入超过47万个充电桩，占全国公共充电桩总数的33%以上。值得一提的是，威马的平台面向全国新能源车主开放，将为全国新能源车主带来更大的实惠。ng将为中国所有新能源车主带来更好的用车体验，进一步推动智能纯电动出行和生活的普及。
能源补充结束有助于实现国家“双碳”目标。
随着我国新能源战略的不断推进，新能源汽车的数量越来越多，能源补充的体验成为制约新能源汽车产业发展的重要因素之一。2022年1月，国家发改委提出，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、均衡、智能、高效的充电基础设施体系，可满足2000万辆以上电动汽车的充电需求。
“私桩共享”模式的推出，将有效推动新能源汽车能源补充系统的深化发展和国家新能源事业的快速发展。一方面，“私桩共享”可以快速盘活私桩资源，有效提高私桩利用率，为用户提供更便捷的能源补充服务，缓解能源补充焦虑，刺激新能源汽车市场进一步发展。另一方面，“私人股份共享”也将促进电力基建投资的合理配置，提高社会资源利用率，实现国家整体电力资源的更有效利用，帮助国家从能源补充端实现“双碳”目标。
超级计算能力进化智能纯电动SUV——威马W6
私股不闲着，分享利润。
中国充电联盟发布的数据显示，截至2022年5月，我国公共充电桩数量为141.8万个，车辆建设的充电桩数量远超公共充电桩，达到216万个。私人充电桩70%的时间处于闲置状态。随着新能源汽车的快速发展，充分利用庞大的私人充电桩的空闲暇时间，将为新能源车主带来更好的充电体验。
作为“智能汽车第一动力集团”，威马汽车始终以用户需求为中心，以科技补充发展前沿。依托客户银行app平台，马尾汽车推出具有“私桩共享”功能的智能低碳充电桩，可在空空闲时间与其他新能源汽车共享私桩，收取合理服务费，提高能量补充的便捷性、效率性和收益性，变能量补充为“支出”为“收益”。同时，智能低碳充电桩支持有序充电，利用峰谷电价差智能启动充电，为用户实现更经济的充电服务。
未来，威马将继续秉承“普惠科技”的理念，坚持“三步走”的企业战略，致力于成为“智能出行新生态系统服务商”，有效推动新能源汽车智能补能系统升级，让每一个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。
