第一个走向海外的中国自主品牌长城汽车将再夺“第一”。
1998年，长城汽车把在国内如日中天的长城皮卡运到了国外。20年后，其全球覆盖范围已超过170个国家和地区，在不同大洲拥有多个海外整车厂和KD组装厂，成为中国车企出海的一张名片。
与长城汽车一样，奇瑞、吉利、SAIC等自主品牌车企也非常热衷于海外市场的拓展，尤其是近两年自主品牌“出海潮”愈演愈烈。然而，自主品牌集团的出海之路并不像大家想象的那样一帆风顺，而是充满艰难险阻。起初，一些企业在海外走的是“只做贸易，不做生意”、“只卖汽车，不管售后”的短期路线，不仅没有形成成熟完整的产业链，也没有让国外消费者真正记住和认可来自中国的汽车品牌。
在这样的情况下，长城汽车成为第一个“试水”的企业。自两年前三大科技品牌发布以来，长城汽车开启了国内外“双线并行”的发展战略，并凭借三大科技品牌的成熟技术，在国内迅速实现产品迭代。在三大科技品牌的带动下，品牌从哈弗到威品牌，再到欧拉、坦克、皮卡已经完成。长城汽车的主要销售车型已经与另外两家独立前三明显区分开来，2021年智能车型占比已经达到74%。20万元以上车型的销售占比从2021年的10%提升至14%。
在国外，长城汽车已经正式将GWM品牌引入全球市场。无论是澳洲的长城枪、泰国的欧拉猫、南非的哈弗初恋、沙特的Tank 300，还是即将在欧洲上市的威品牌的DHT，都是带着品牌标志出现的，而不仅仅是作为一个“批发商”。
截至目前，长城汽车已基于三大科技品牌打造的全球产品进入数十个国家和地区，成功打入沙特、南非、澳大利亚、新西兰、智利等地区细分市场前列。也让外国人想到的不仅仅是中国奇迹般的古建筑，还有来自中国最前沿的高科技产品——中国自主生产制造的智能汽车。
