每年年中，广汽科技日都会成为国产汽车发展和“面向未来”的重要“节日”。而且几乎每一项出现的技术都已经量产，或者相关技术的关键要素已经掌握，或者常规用车习惯已经改变和改进……反正广汽科技日在智能通讯技术、新能源技术、新车承载能力的平台上，展示科技热点和发展趋势，成为国内汽车最重要的展示舞台之一。
每年的广汽科技日，相关主题都很明确。2020年，主题是“感受，创造未来”，重点是“创新”；2002年，主题是“智能低碳未来”，重点是“使用”；今年的主题“科技涌现”顾名思义落在了“现实”的层面上。首先，基于Spirit架构，广汽进一步自主研发了行业首个跨域的整车标准化操作系统——广汽普赛OS。
普赛OS创建了统一的接口定义和核心组件，创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云映像引擎和异构执行调度引擎，可以使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，使电子电气架构的运行更加高效。
其次，我们熟悉的ADiGO智能驱动互联网生态系统自2019年发布以来，性能进一步升级和扩展。包括ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两个系统，聚焦智能驾驶舱和智能驾驶两个用户体验的核心。新一代ADiGO SPACE实现了四大改进和飞跃，包括更自然的语音能力、更极致的声音体验、更前沿的生态内容和更智能的场景解决方案。此外，全新智能场景解决方案覆盖出行场景，支持用户定制，让用户享受独特的出行体验。
最新的ADiGO PILOT配备了业界最先进的39个高性能传感器，包括三个智能变焦固态激光雷达和六个800万像素高清摄像头。它是业内首款红外摄像机，配备了八个行业领先的冗余系统，并配备了高性能计算平台，这确保了它在高级辅助驾驶、超级停车和无人驾驶方面的应用。
尤其是ADiGO PILOT，是Robotaxi场景的解决方案，具有超高的AI计算能力。在业内首次采用量产车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，可支持完全无人驾驶的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi已在广州进行常态化示范运营。预计2022年，将组建规模超过200辆的Robotaxi团队，参与广州的混合示范运营，开启无人驾驶商业化新征程。
除了智联科技的不断创新，为了满足和丰富现有或未来的要求。广汽动力系统和电池技术的内功修炼，也将在这个科技日向我们展示广汽集团的RD实力。比如2021年发布了“海绵硅负极电池技术、超级快充技术、弹匣电池系统安全技术”三项原厂电池技术。在分别为用户解决续航、充电、安全三大痛点的基础上，今年科技日广汽集团发布了突破性的复合电池技术——基于微晶技术的新一代超级锂铁电池技术。
与市场上量产的磷酸铁锂电池相比，电池质量能量密度提高13.5%，体积能量密度提高20%，-20℃低温容量提高10%左右，快充可达2C以上，动力电池续航可达150万公里以上。有效解决了锂电池“性能均衡”的技术难题，为动力电池的解决提供了新的方向，无疑为续航里程和安全性又增加了一层保障。
另一方面，广汽发布了wave混动系统中相关模块化架构的技术演示。架构由混合动力发动机、机电耦合系统、动力电池三部分组成，可衍生出四大类，包括经济型单挡系统、动力分流系统、动力节能多挡系统、高效零碳氢混合动力系统，以及不同的动力-总组合，完美适用于HEV、PHEV、REEV等所有XEV车型。在现场，氢动力来源的概念车Green SPACE也亮相了，证明了广汽集团对于未来的清洁能源一直有自己的技术储备，可以随时投入市场。
广汽科技日已经举办了四年，可以看出广汽的科技创新和技术处于一种前赴后继的状态，绝不是只存在于PPT上的一纸技术。而且通过广汽传祺和广汽阿亚恩两个品牌，消费者可以切身感受到科技在安全性、便捷性、体验性方面的提升。正如广汽集团总经理冯兴亚所说，“面对百年未有的变革和汽车工业新四化带来的挑战，要想在未来的竞争中立足，仅仅注重产品开发是远远不够的。广汽需要坚定地转型为以技术创新为支撑的科技型企业。”
