刚刚过去的2021年，无疑是汽车工业史上最跌宕起伏的一年。行业黄金期渐行渐远，销量增长神话难以再现。对于身处其中的车企来说，市场竞争加剧，行业转型加速，“新四化”趋势流行。
在这样的情况下，有的车企忙着裹被子过冬，有的则抓住机会，大规模攻城略地，在转型的车市赚足眼球。上汽通用显然属于后者。
秉承高质量发展的战略决心，上汽通用在技术升级、产品力提升、品牌建设、体系布局等方面实现了2021年体系能力的提升，业务质量持续提升。同时，上汽通用“电动化、智能化、网联化”成果持续落地，为2022年进一步持续高质量发展奠定基础。
实现高质量的销售发展。
回顾2021年，在反复的新冠肺炎疫情、全年芯片短缺危机、原材料价格上涨等多重考验下，中国汽车市场仍有较强的韧性。中国汽车流通协会预计，2021年中国乘用车销量约2100万辆，与2019年基本持平，继续向高质量发展阶段转型。
面对“缺芯”等困难给行业带来的严峻挑战，上汽通用通过整合资源、优化布局，使旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在2021年共销售1331567辆。其中，高端车型销量将比2020年增长5%以上，各品牌成交均价增长6%~16%。
具体来看，别克品牌全年共销售828，627辆，中高端车型销量占比60%；别克GL8系列同比增长8.4%，创下年度销量新纪录，累计销量突破150万辆，成为国内MPV市场当之无愧的标杆产品；昂科威在家庭SUV中的年销量同比增长47.2%。昂科威Plus自6月上市以来销量稳步增长，而昂科威S销量较去年翻了一番，销售结构不断优化。别克朗威Pro和朗威Pro GS自9月上市以来，销量已超过2.6万辆，销量增长迅速。
雪佛兰品牌方面，迈锐宝XL、先锋、探险者组成的大车销量增长至48.3%，同比增长15%；其中，迈锐宝XL全年销量同比增长12%，先锋销量同比增长37%。值得一提的是，雪佛兰在中国市场的首款纯电动汽车一直在续航，销量同比增长91%。
凯迪拉克品牌全年共销售233，117辆，同比增长1.4%，创下在华销售新纪录。由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱车家族”年销量为94620辆，同比增长13.6%，其中CT5同比增长37.9%。40万级大型豪华SUV首选凯迪拉克XT6同比增长43.1%，市场份额位居细分市场前列。
在三大品牌的支持下，上汽通用进一步巩固优势，在大型MPV、中高端SUV等主流细分市场的市场份额有所提升；在快速增长的主流新能源市场，上汽通用也取得了超过行业平均水平的增长，在合资品牌新能源汽车销量中位列前三。
全面转型2021迎来了很多里程碑。
2021年，更多的科技公司加入，重构汽车生态的范围。新能源汽车和智能汽车已经成为汽车市场无可争议的亮点，老牌车企向智能化、电动化转变的决心也越来越坚定。一场新四化领域的“军备竞赛”正在如火如荼地展开。
在这场没有硝烟的战争中，面对产业转型和消费需求的不断升级，上汽通用占据主动。2021年4月，上汽通用宣布在“电动化、智能化、网联化”领域的战略布局，承诺到2025年在电动化、智能网联新技术领域投入超过500亿元。
在这一蓝图下，上汽通用将Ultium电动车平台引入中国。作为通用汽车全方位电动化的基石，Otergy电动汽车平台融合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻性技术，具备更智能、更安全、更高效的技术优势。
随着10月上海金桥基地Otergy超级工厂的建成投产，以及泛亚新能源试验大楼和广德电池安全实验室的相继启用，上汽通用拥有了从技术研发、试验验证、本地采购到制造的完整新能源体系能力。
同时，上汽通用并没有“抛弃”内燃机，引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并在其车型中大规模普及48V轻混技术，实现了内燃机系统的智能化和电动化升级。
在智能网联方面，上汽通用在2021年加快了新一代VIP智能电子架构和智能辅助驾驶技术在旗下车辆的推广应用，并进行了多轮车载互联系统功能升级。其中，11月中下旬开始的车载互联系统升级，覆盖了别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下多达137万辆车，为车主带来了更加便捷、愉悦的车联网体验。值得一提的是，2021年9月，上汽通用启用新logo，也表明了积极转型的决心。
加码新能源智能2022值得期待。
2022年，随着新政策、新产品、新技术的加速出台，汽车行业将迎来新的变革，但有两个趋势一直被业界牢牢看好。首先，新能源汽车市场将继续保持快速增长。多家机构预测，2022年新能源汽车销量将突破500万辆，同比增长约47%，约占新车总销量的20%，提前三年实现国家设定的2025年目标。
第二，技术智能化成为车企的核心竞争力。如果说几年前谈软件定义汽车还为时过早，那么从2021年开始，软件定义汽车已经成为全球汽车行业的共识，智能驾驶舱和自动驾驶成为产品竞争力的关键。
在新能源产品方面，凯迪拉克LYRIQ的上市，已经吹响了Otergy电动车平台的“集结号”。别克和雪佛兰基于Otergy平台的新能源产品将于2022年亮相。
在智能辅助驾驶方面，上汽通用将于2022年推出新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，增加指令变道、自动变道等新功能。据悉，Super Cruise超级辅助驾驶系统在2019年和2020年两次获得北美第三方评测机构《消费者报告》(Consumer Report)辅助驾驶评测冠军，在北美超过1100万公里的道路上实现了零事故。停车辅助系统也将在2022年升级，增加智能钥匙或手机APP的远程停车功能。
在智能驾驶舱领域，新一代VCS智能驾驶舱系统将于2022年率先安装在凯迪拉克车型上，并逐步推广至旗下三大品牌。据悉，该系统集成了全球领先的硬件配置，采用了业界最新的SoC，能够为车主带来更流畅的操作体验。
写在最后:正如狄更斯在《双城记》中所说，“这是最好的时代，这是最坏的时代。”2021年，中国汽车市场正一步步跌跌撞撞向前发展。2022年，中国汽车产业从量变到质变的演变不会改变，市场注定仍有机遇和挑战。
过去的一切都是序言。至于上汽通用，在2021年实现高质量销售发展的基础上，2021年迎来多项转型里程碑，2022年将继续加大电动化和智能化，市场表现值得期待。
