不得不说，人类的科技水平真是突飞猛进。从互联网时代到智能时代，各种高科技产品层出不穷。很多曾经被认为遥不可及的技术或产品，如今都一一成为现实。汽车行业也是如此。车企绞尽脑汁开发一些意想不到的新技术、新配置，让自己的产品比竞争对手更加完美、无可挑剔。
2019年过去了，教授想和大家聊聊目前主流的汽车“黑科技”，看看这些技术是如何“颠覆”行业的，又将如何帮助我们的生活？
智能呼叫
2019年是特斯拉的国产化元年。在国产model 3即将交付之际，国内部分特斯拉车主收到了2019.40.50版本车机系统的升级推送。除了我们重点关注的智能通话功能，这次更新还包括邻车道速度、语音命令、改进的电话功能、空调谐系统中的新露营模式、两个新游戏、新的视频编辑软件TRAX v0.1等等。
智能通话功能通过手机APP操作，可以看作是之前通话功能的升级版，基于特斯拉的远景方案变得更加智能。它允许车辆自主运行以避开障碍物，并停在车主面前或车主指定的位置。
不过目前这个智能通话功能的推送也显示的是测试版，使用时一定要注意安全。第一次使用的时候，尽量找车少人多空的停车场。当然，实现这个功能的前提是要有特斯拉的全自动驾驶选装包。
虽然目前特斯拉的智能通话还不能走在公共街道上，但就目前的发展来看，智能通话确实是汽车行业的一股清流，也是未来迈向自动驾驶的第一步。
无线充电技术
无线充电技术近年来发展迅速，尤其是在手机领域。很多品牌的旗舰机型甚至把无线充电作为卖点来卖。如今，在这个日益电气化的时代，如何让新能源车主告别里程焦虑，成为很多车企的难题。如果汽车无线充电技术能够普及，将极大地方便人们的出行和生活。
去年4月，瑞典交通管理局宣布将在瑞典建设一条动态无线充电公路，该公路将由以色列的Electreon Wireless公司建设。该公司采用独特的技术，将铜线圈安装在路面下，使驾驶员看不到，在车辆行驶时提供电力，实现稳定的电力流动，实现车辆在路上行走也能充电。
然而，这种动态无线电力传输道路的成本非常高。此次在瑞典修建的试点公路长1.6km，位于瑞典哥特兰岛维斯比市和维斯比机场之间。主要用于电动卡车和公交车的感应充电，其成本预计超过1250万美元。
我们这个时代最重要的问题之一是如何使无污染的道路交通成为现实。现在，我们有了使无污染交通成为可能的解决方案。瑞典在这项技术上处于领先地位，希望这项技术能够尽快普及。
中央气囊
众所周知，在所有的道路交通事故中，头部是乘客和驾驶员最容易也是最频繁受伤的身体部位之一。有时，当车辆受到侧面撞击时，由于惯性，驾驶员和乘客可能会发生猛烈的头部撞击。
因此，现代汽车研发了全新的中央侧安全气囊，可以防止事故发生时驾驶员和前排乘客的头部碰撞，从而降低驾驶员和乘客头部受伤的风险。如果前座没人坐，中央侧面安全气囊可以保护驾驶员头部不与副驾驶座椅侧面碰撞。安全气囊安装在驾驶座上，一旦车辆受到外界冲击，会迅速弹出。
中央侧气囊的发展不仅增加了一个安全气囊，也体现了现代汽车对车内驾乘人员安全的重视。希望这种安全配置能尽快成为汽车上的主流或强制配置。
800伏电压
现有的纯电动汽车大多采用400V电气系统；如果你想增加里程，你需要并联额外的电池。虽然这样可以增加电池容量，但也会延长充电时间。通过800V系统，可以在短时间内给电池充电，对于大容量电池也可以快速充电。在有效提高功率密度的同时，续航里程大幅增加。
在不久前上市的保时捷首款纯电动汽车Taycan上，保时捷将目前主流的400V电压翻倍至800V。并且保时捷Taycan采用了完整的800V电池架构，包括电力驱动、电力电子和充电系统。
得益于800V的高压动力系统，保时捷Taycan在使用大功率充电网络进行DC充电时，可支持高达270kW的充电功率，具备充电5分钟续航100km的实力。在理想的充电条件下，Taycan只需22.5分钟即可充入5%至80%的电量。
随着保时捷Taycan的量产，800V系统从设计目标层面正式走上历史舞台，将加速高端电动车的竞争，带动电动车充电性能的发展。
驾驶员注意力监控系统
随着驾驶辅助系统的普及，驾驶变得越来越轻松，但是放松的驾驶员很容易分心，从而导致道路交通事故的发生。因此，如何实时监控驾驶员的状态，成为全自动驾驶出现之前的又一个难题。
为此，博世开发了车载监控系统，可以对这类风险进行检测和预警，同时使车辆具备驾驶辅助功能。方向盘上的摄像头可以实时监控驾驶员是否困倦、分神或把头转向乘客和后座。
依靠人工智能，该系统可以分析视频信息并做出正确判断，并对注意力分散的司机进行预警，建议疲劳的司机及时休息，甚至依靠自动驾驶系统帮助车辆减速或强行停车。
虽然这种辅助设备可以防止司机注意力不集中导致的事故，但最安全的方法是在驾驶时保持注意力集中，不要过于依赖电子监控系统。
透明栏a
“a柱”是不可或缺的大梁，但a柱对驾驶员视线的不利影响是无法完全避免的。据统计，中国每年因a柱引发的车祸约占总数的30%。厂家对于如何减少a柱带来的盲点有很多新的想法，比如在a柱上开三角窗，把a柱设计成装饰性空，甚至取消a柱的设计做成大面积玻璃等等。
而Nezha U则另辟蹊径，采用了“透明a柱”设计。哪吒的a柱上覆盖了一层柔性屏。基于AR-View系统，借助自主研发的智能软件算法和外置高清摄像头，实现了a柱的透明可视化，消除了视觉盲区。
此外，这两块屏幕还可以根据车内摄像头拍摄到的眉毛和眼球的位置来调整具体成像，保证观察角度和景深符合真实世界情况，不会出现失真和偏差。
叠层电池
目前动力锂电池主要有三种:圆柱形电池、软包电池和方形硬壳电池。络筒工艺在市场上一直占据主导地位。目前，全球主流锂离子电池制造企业均采用卷绕工艺。
叠片工艺是随着纯电动汽车的发展逐渐兴起的，在电池性能、空利用率等方面更有优势。从性能上看，在同等条件下，层压工艺可以使电池的能量密度提高5%，循环寿命提高10%，成本降低5%。
目前，LG化学、三星SDI、松下等国际电池巨头已将叠层电池列入下一阶段布局。这意味着未来电动车的电池生产成本会降低，使用寿命会更长。
三合一桥
目前，电力驱动系统正朝着高效率、小型化、轻量化的方向快速发展，集成化设计是迎合这一发展趋势的有效途径。集电机、电控、减速器于一体的“三合一”桥已开始量产，集电力、电子于一体的“一体”桥已提上日程。
Mainland China集团是电驱动系统集成的先行者之一，目前已在全球市场推出第三代三合一电驱动系统。2019年12月3日，哪吒汽车官方宣布，由其与SAIC变速器共同打造的S-EDS“三合一”高性能集成桥正式上市，该产品首款应用车型为哪吒u
上汽投产的S-EDS“三合一”高性能集成桥，将电机、减速器、控制器深度集成。与业界同类产品相比，重量减轻了10kg左右，体积减小了20%左右，但效率提高了10%，零到百公里加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。同时，电驱动效率的全面提升，进一步降低出行能耗，为用户带来最具性价比的解决方案。
数字驾驶舱
随着科技的发展，汽车正在从传统的交通工具演变成一个移动的智能空房间。消费者对车辆的驾驶体验提出了更高的要求，以用户为中心的智能驾驶舱将成为主机厂和主机厂差异化竞争的核心领域。
如今的驾驶舱体验主要是围绕功能来设计的。比如很多手机功能和生态都放在车里。但未来的智能驾驶舱产品，将更注重人车关系的用户体验和服务，真正从人机关系变得更加感性。要实现这个功能，就要开放各种数字服务。
线控转向技术
如果说发动机和变速箱是传统能源汽车的核心技术，线控转向技术可能会成为未来智能汽车急需掌握的核心技术。
线控转向的基本原理非常简单。检测方向盘角度的绝对位置，传感器直接将信号传输到转向机上的控制单元。控制单元将方向盘的输入角度转换成车轮应该转动的角度，控制电机运转，驱动转向器实现转向动作。
目前各大车企在概念车上使用线控转向系统，如奔驰的F400 Carving，宝马的Z22，雪铁龙的C_Crosser概念车等。，但是英国菲尼迪的Q50是目前为止唯一的。
摘要
上述创新汽车技术有的已经进入量产阶段，有的还处于探索性测试阶段。但这些技术将在未来为人们提供更加便捷、高效、安全的出行体验。
