12月意味着2020年的余额确实严重不足，各种年终总结、盘点、未来展望之类的自然会成为不可避免的话题。我们不能免俗。今天来总结一下。2020年汽车行业有哪些值得一提的新黑科技？有没有你感兴趣并且觉得实用的产品？
AI智能虚拟遮阳板
早在今年年初的CES展会上，全球顶级汽车零部件供应商博世就携多款黑科技概念产品亮相，其中一款产品获得了2020年CES最佳创新奖。它是该公司推出的一款虚拟遮阳板，可以利用AI人工智能算法过滤掉阳光的眩光，而不是像传统遮阳板那样大面积遮挡驾驶员的前方视野，从而增强驾驶员的安全性和舒适性。
虚拟遮阳板的大小和形状与传统遮阳板相似，但它是一个透明的蜂窝液晶面板。这种面板可以跟踪阳光在驾驶员脸上的阴影，并利用人工智能技术定位面部的标志性特征，如眼睛、鼻子和嘴巴的位置，然后通过算法分析驾驶员的视力，并实时调暗照射在驾驶员眼睛上的光线，而液晶面板上的其他区域将保持透明，这样驾驶员的大部分视力就不会变得模糊。
根据美国国家公路交通安全管理局的报告，每年有数千起与“耀眼的阳光”有关的交通事故。一些相关研究也指出，在晴天，交通事故的风险比正常天气高16%。而传统的遮阳板最多只能遮挡一部分阳光，但也会遮挡一部分视野，增加了安全隐患，所以虚拟遮阳板的出现确实可以降低一些风险。
当然有人会说，为什么不戴墨镜？不知道惹上这样的麻烦要多贵多少。的确，这么说也不无道理，但是对于那些不习惯戴墨镜感觉压鼻子的人，或者觉得墨镜也会遮挡一部分视线，爱尝试新技术新科技的人来说，没有这个产品岂不是少了很多乐趣？而且成本，一旦普及，不一定比一副好看的名牌墨镜还贵。但目前该产品仅在物流和商业市场进行探索，其普及尚需时日。
50透明底盘
我们对360全景影像并不陌生，但540又是什么鬼？自2014年路虎发布透明引擎盖技术后，透明底盘技术开始在国内流行。540的概念其实就是360°全景影像+180°底盘透视功能。
只要点击屏幕旋转，就能看到全车540度的角度，最大程度消除车外盲区，全方位监控路况，尤其是越野爬坡等极端使用场景，实现无压力驾驶。
最重要的是，目前这项技术不同于其他概念产品，已经搭载在很多量产车型上，成本并不高。对于很多驾驶新手来说，也是实用的，尤其是当你在未铺设路面的道路上行驶，穿越超大石块，绕过井盖时，可以做出清晰的判断，更有安全感。
AR HUD实景导航
如果把HUD平视显示器从AR实景导航系统中分离出来，技术并不新鲜，但把两者与车、机深度结合起来并实现量产的还是不多见。今年9月发布的全新奔驰S级就搭载了这种AR HUD实景导航技术。
与传统HUD相比，AR HUD的显示范围更广，距离更远。前者只是投射和显示信息，后者需要与驾驶辅助系统深度融合，实现更高级的效果和功能。从奔驰S级发布的预告视频来看，其车载系统生成的车速、导航等重要驾驶信息被投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，驾驶员无需低头或转头就能看到车速、导航等重要驾驶信息。而且箭头图像还标明了转弯方向，浮动检查旗会悬停在你标注的目的地。此外，它还可以辅助显示前方十米的距离。借助这款车搭载的驾驶辅助系统和导航信息，可以为驾驶员减少驾驶过程中的信息干扰。
目前，主流汽车零部件供应商都在加大AR HUD技术的投入和商业化，包括大陆集团、LG、松下、伟世通等，他们展示了基于这种技术的产品。但由于搭载大屏AR HUD技术的玻璃价格昂贵，很多汽车厂商还处于保留或观望的态度。目前除了奔驰S级，国内未上市的大众ID.3车型也配备了AR HUD。
透明栏a
a柱盲区一直是个难题。透明a柱的想法确实能给行车安全带来很多好处，但是理想很丰满，现实却很骨感。早在2014年，捷豹路虎就利用“360°虚拟城市挡风玻璃”技术，借助汽车外部摄像头捕捉实时视频流，并通过嵌入a柱的显示屏将视频信息呈现给用户，以减少驾驶员的视野盲区。但是后来，也许是因为成本的原因，或者是技术的不成熟，没有实现量产。
今年，在哪吒最顶级的哪吒U车型上搭载了有机发光二极管柔性屏安装在a柱内部，利用虚拟现实技术清晰显示a柱外部视野的透明a柱技术，这也使其成为全球首款视觉透明a柱的新能源汽车。但实际展示和使用效果似乎并不尽如人意。
丰田曾经说过准备用这个黑科技解决盲点问题，但是后来发现这个设计其实是失败的。因为a柱是车架最重要的部分，起着支撑汽车，保证安全的作用。如果a柱上加了显示屏，会影响车架的刚性。而且如果在a柱上加一个显示屏，司机开车时可能会过于依赖，眼睛一直盯着显示屏，没有时间观察前方路况，会增加安全隐患。
手势控制系统
早在2015年，手势控制系统就开始遍地开花。在当时的北美CES展上，宝马带来了具有触控和手势功能的iDrive系统。它通过安装在车顶的3D传感器感知用户的手势，可以识别用户是否伸出一根或两根手指，或者拇指和食指是否被捏。该系统将对手指点击、旋转或向右滑动等动作进行解码，这将进一步提高新一代娱乐系统的操作效率和便利性。
在今年全新一代奔驰S级车型中，其新开放的MBUX信息娱乐系统也加入了全新的手势和动作控制系统。车内的摄像头可以学习和识别人体动作，从而识别和预测乘员的意图。通过识别面部方向、手部动作、肢体语言、目光等信息进行识别，开启车辆相应功能。比如，用户可以通过手势滑动打开天窗，让驾驶过程中的操作更加便捷；当驾驶员转头看后挡风玻璃时，遮阳板可以自动折叠起来。
贾斯顿的总结
以上很多技术都不是2020年第一次出现，但今年基本都量产了。虽然其中有些可能最终会消失在汽车发展的历史长河中，但存在就意味着价值。毕竟很多先进的技术都不是一蹴而就的，都是经过不断探索才进化出来的。
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