全球定位系统.
虽然现在这种技术随处可见，但是GPS真正普及到民用还没多久。
几年前，经常开车的人还能看到那种“专业导”。他们站在路边，手里拿着一个写着“带路”的牌子。当司机找不到路的时候，可以找他们帮忙，根据距离收取十几到几百元的费用。随着GPS的普及，这种人一年比一年少，现在几乎消失了。
但十几年前，GPS导航还没普及的时候，“专业导游”遍地都是，干得好的人可以靠这份工作谋生。很多外地司机对新地方很陌生，尤其是一些国道、省道，没有行人问路。这时，他们只能求助于这些“专业向导”。
虽然美国国防部在20世纪70年代就开始研发GPS相关技术，并在1994年完成了全球定位系统，但最初的GPS信号分为军用和民用两种。
美国政府出于国防安全考虑，故意在民用GPS信号中加入选择性误差，以降低民用GPS的定位精度，使其最终精度只有100米左右。
直到2000年，美国政府决定解除对民用GPS的干扰，使其平均定位经度可以达到6.2米左右。之后民用GPS开始快速发展。
从技术限制的解除到应用的真正普及还需要一段时间。当地图、导航系统、交互方式逐渐成熟的时候，也就是最近10年左右。
GPS不仅抢了“专业导游”的饭碗，还增加了开车的范围。公路旅行和汽车租赁服务的普及离不开GPS。
不会开车的人应该也有经验。过去，当走在路上时，司机经常摇下车窗问路。现在这种情况已经很少遇到了。
前阵子在外面旅游的时候，遇到一对老夫妇向我问路。他们看不懂我用手机搜出来的路线，然后我拿出一张纸质地图问能不能给他们看看。已经知道路线了，还是研究了手机和地图半天，才在纸质地图上找到对应的路线。
这才意识到，因为常年使用导航软件，我已经几乎丧失了阅读整张纸质地图的能力，在密集的街道中很难找到自己的位置。
