有诗为证:
百年航班空中国梦，美欧称霸世界。
国内公司飞进前三，技术时代自主胜出。
中国的大型民用飞机即将进入大规模商用，届时这个市场将从美欧争霸的局面变为前三。中国巨大的市场是COMAC的信心所在，强大的性价比是其争夺国际市场的法宝，从而获得30%的国际市场份额，甚至更高。中国未来的大飞机值得期待。
昨晚，东航发布了一份产品采购目录清单。
这个列表是可以分析的。
1.国产飞机很多，但是单价太低。
2:空客户和波音数量少，单价高。
3:相比同类型飞机，尤其是C919和波音空，我们的飞机价格只有别人的三分之一。
为什么会这样？因为中国飞机本身价格就低，而我们的商用飞机还没有完全量产，现在航空空公司急着用。你无能为力。你别无选择！
1.全球民用飞机市场结构
1.两强垄断的局面已经形成。大飞机市场完全被波音和空客机垄断，从来没有其他国家加入进来，因为大飞机是高度工业化的高端制造业。在制造业的顶端，小国根本没有RD能力或财力。
2.美国和欧洲支持这两家大公司，波音是美国的，空客户是欧洲的。他们利用自己的优势阻止各国飞机的发展，中国的商家也在这样的夹缝中生存，这也是国际大飞机市场没有新的竞争对手的原因。
3.“三强”局面逐渐明朗和形成的背后，是中国强大的产业化能力和大飞机RD的人才基础。还有一点，我们有世界上最大的市场，其他国家没有。
二:我们国产大飞机的具体现状。
1.销售数量
目前中国每年购买400架左右，因为这两年疫情下降很多，在200架左右。
2.中国民机市场，体量和销量巨大。
未来的民用市场不仅包括这些大型民用运输机，还包括小型私人飞机。随着经济的发展，未来民营企业的私人飞机也会有一个爆发，货运客机也会在疫情之后有一个大的爆发。这是由中国巨大的市场决定的，也许这也是我们能够拥有自己的大飞机的原因之一。日本人羡慕我们，一直造不出大飞机。让他们羡慕我们吧。
3.技术自主，以及对发动机的担忧。
还是老问题，发动机，发动机。我们对此无能为力。我们过去落后太多，但现在需要时间来赶上。像我们的运20，都是用的俄罗斯发动机，现在完全换成了我们的国产发动机。C919现已选择CFM国际公司研制的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的唯一起动动力装置。据说中国自己的发动机也快出来了。
第三，国产大飞机背后的逻辑，科技自主才能惠及普通人。
1.国产大飞机带来的巨大利益
庞大的年销售额才是真实的GDP。当我们把这几千亿投资到欧美的时候，我们国内的收入就会减少。
2.国产大飞机带来相关产业链和高端人才。
巨大的投入和收益，还会带来相关人才的不断研发，相关上下游产业链，一架飞机上的大项目几百个供应商。由此带来的产业链不仅仅体现在飞机制造本身，有了高端产业，有了高端人才，才能基业长青。
3.带动大量就业和高收入人群。
商用飞机带来了RD巨大的就业、生产和服务，以及这些供应商周围的工厂员工、新机场建设中的服务人员等。这些都是无法估量的。另外，特别是高收入人群的增加，大飞机制造是制造业的顶端，相关人员的收入非常可观。每个人的背后都是一个家庭，高收入至少是更好生活的保障。为什么美国人收入那么高？事实上，许多美国人都是自立的。
4.带来税收，让老百姓受益
当我们有巨大的经济产出时，相关公司的税收是另一个优势。税收是惠及老百姓的保障。有了税收，很多民生基本保障都有了坚实的后盾。养老、医疗保险等社会福利。全部来自税收。
5.对经济发展长期有利，不会卡脖子。
如果没有大飞机，如果有一天卡脖子了，就飞不起来了。飞机毕竟是快捷的交通工具，科技自主和高端自主是我们的必经之路！
6:对我们来说，COMAC的大规模商业使用对普通人是有好处的。
甲:飞机票比较便宜。当我们购买美国和欧洲的飞机时，价格很高，维护费用也很高。这些东西不可小觑。这些费用最后谁来出？还是我们是消费者？如果购买成本大大降低，最终会体现在我们的机票上。
b:让十亿人坐一次飞机，出行多一种选择。高铁是大家出行的首选，但中国至少有十亿人没坐过飞机！
c:更多的基础设施建设。我们的机场太少，飞机带动的基础设施庞大。美国3亿多人口有2万多个机场，而中国只有600个左右，是美国的零头。将来我们建机场的时候会有巨大的增加空。这又带来多少相关的经济发展？
四:未来展望
1.未来销售量和销售额预测
虽然还没有完全商业化，但COMAC的订单已经积累了来自28个客户的815架飞机。一旦正式商用，将会迎来进一步的销售。预计年销量达到1000架，年销售额达到6000多亿甚至更多。毕竟中国的飞机市场远未达到顶峰，还处于快速上升期。
预计到2040年底，中国航空空客机机队规模将达到9000架，其中宽体干线飞机1767架，窄体干线飞机6253架，支线飞机984架；货运船队将达到650艘。
预计2021年至2040年，中国需要补充7646架民航客机，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线飞机809架。
这是一个多么巨大的消费市场，每年可能有接近3000亿美元的新增销售额。
2.三甲格局初步形成，今年下半年或明年上半年将迎来国产大飞机的商业化。
孤独的波音和空客户最快将在下半年与COMAC作为新的合作伙伴见面。只有多方竞争，才能良性发展。毕竟，它已经很久没有在这个大飞机市场上迎来更复杂的创新了，COMAC可以视为整个市场的鲶鱼效应。打破了波音和空客户在家等待订单的场景。
3.中国、美国和欧洲之间的竞争
到时候终于成型了。欧洲以空客户为主；主要是北美的波音；中国市场必将被C919占据，亚洲、非洲和拉丁美洲将是COMAC的巨大市场。COMAC将凭借极致的性价比获得可观的市场份额，尤其是商业发射完全解决，量产成熟。所有上下游产业链进一步完善，性价比是一把利剑，可以快速打破封锁，让更多人享受到飞行带来的便利！
总结:未来属于中国，高科技自主会给我们带来利润。科技独立，占据高端产业链顶端，才有未来的希望。时间站在这里，未来属于我们。我们希望三强争霸能给市场带来更多的收益。
两亿件衬衫被一架飞机取代的时代已经一去不复返了。我们的科学技术人员还需要加倍努力。这是时代赋予我们这一代中国人的使命之一！加油！
