近几十年来，汽车产业是全球最大、最重要的产业之一，是支撑全球经济复苏和发展的重要力量。汽车产业是一个复杂的工业制造系统，涉及冶金、石油、机械、金属加工、化工、橡胶、塑料、仪器仪表、电器、电子等领域，对产业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。
今天，汽车工业已经成为世界工业化国家国民经济的支柱产业。比如2010年前后，世界几个重要汽车制造国的汽车工业产值占国民生产总值的15%，美国25%，日本30%，意大利甚至高达42%。
这些数字都凸显了汽车产业的重要性，但大家可能没有意识到的事实是，未来十年汽车产业可能会彻底崩溃，这绝对不是危言耸听。
如今，无人驾驶已经成为全球各大科技公司和传统汽车厂商推动的方向。随着香农理论和摩尔定律逐渐走向终结，当前的IT基础理论已经难以支撑传统IT的持续快速发展。一批科技巨头原本在IT领域驰骋，包括但不限于:谷歌、苹果、微软、facebook、黑莓、华为、BAT、富士康等。一方面，这些科技巨头在各自领域积极游弋于无人区，探索未来发展之路；另一方面，他们也在积极扩张自己的领地，将目光投向汽车，将“计算”的力量融入汽车产业。再加上福特、通用、丰田等传统汽车巨头，以及特斯拉等后起之秀，在当前的汽车战略高地聚集了数百家技术实力非常强、资金数万亿的企业。接下来，汽车的发展肯定很快会迎来拐点，目前方向已经很明确了——无人驾驶和共享出行。
无人驾驶会对世界汽车工业产生什么影响？影响可能是毁灭性的——十年后，世界可能只需要5000万辆汽车。
今天，汽车的发展其实是一种病态的畸形发展——一方面，各个国家、各大汽车公司都在拼命生产汽车，汽车普及率逐渐提高，汽车挤满了道路和停车场；另一方面，汽车的利用率极低。根据美国一份分析报告的数据，一辆汽车从生产到报废的使用寿命大约是10年，而在这10年中，只有5%的时间是在运动中，其他的95%。即使在这5%的开车时间里，也只有3%左右是以正常速度在开车，另外0.8%大概是在找车位，另外1.2%堵在路上，这个比例在国内可能更高，尤其是北京、杭州等城市，所以真正被车用的时间只有3%左右，剩下的时间都浪费了，因为即使车停在车库，每天还是堵。
其实人们并不需要一辆100%专属的车。准确的说，人只需要一辆车3%的使用时间。只要他有出行需求，都能及时得到满足。他不需要拥有一辆汽车。甚至，我相信十年后自己去买车是一种愚蠢可笑的行为。
如果一个家庭只需要一辆车3%的使用时间，那么全球70亿人需要多少辆车？400万辆车！考虑到高峰时段的调度和配送，全球只需要5000万辆汽车。
问题是，如何实现？这就需要自动驾驶技术的发展，共享分配算法的升级，当然还有路网的重新升级。当然这很难，但是永远不要低估科技发展的速度和实力。
如今，气候变暖、水污染、空气体污染、城市土地短缺、能源短缺等全球性危机，基本都能在汽车行业找到症结所在。炼油和尾气排放造成了水污染和空气体污染。汽油的燃烧造成了气候变暖，海平面上升，大量的停车场占据了城市的生存空间空。
而这种新模式将对全球大型车企和世界经济产生巨大影响。预计2018年，全球汽车产量将达到1.0105亿辆，而全球汽车保有量将达到13.43亿辆。一旦上述预测成真，到2028年，全球汽车数量将锐减至5000万辆，这将几乎消灭全球数百家大型汽车制造商。未来的汽车制造可能被苹果、谷歌、特斯拉等科技公司掌控。
