“未来十年，世界各地都会诞生世界级的中国品牌。你会问，有哪些品牌？我不敢妄下结论，但有一个品牌是肯定的，那就是长安汽车。”
这是长安汽车董事长朱华荣近日在2021长安汽车科技生态大会上，给人印象最深的一句话。单独拿出来似乎有些过于激情，但如果你完整地听完了这篇长达4000字的演讲，你会发现，朱华荣的宣言早已见多识广。
2021年对中国品牌来说是里程碑式的一年。在此之前，吉利和长安都已经发布了中长期发展规划和战略目标。与多年前高速增长时期海口吹嘘百万辆的销量目标不同，如今几个中国一线品牌发布的战略目标，无论是技术、规模、品牌等各方面，都比以前坚实得多。
今天，在这篇文章中，我们将跟随朱华荣的演讲，看看长安成为世界级品牌的雄心是什么？
长安要成为“世界级中国品牌”的目标有多远大？
根据长安本月发布的销售业绩，其“长安中国品牌”今年1-7月累计销量已突破100万辆，较去年同期增长46%。从整体累计销量来看，长安在今年5月成为第一家销量突破2000万的中国车企。
当然，在“长安的中国品牌”中，我们更熟悉的是长安和长安欧尚。今年前7个月，长安和长安欧尚的销量达到74.8万辆，也超过了吉利汽车的70.4万辆。
或者单个品牌来看，长安品牌1-7月累计销量为60.4万辆，仍比吉利57万辆高出3万多辆。无论从哪个维度来看，今年的长安汽车都是中国车企中名副其实的销量冠军。
了解了这些，我们再来看看长安未来10年的销量目标:
2025年，长安品牌销量计划突破300万辆，新能源汽车占比35%；2030年销量目标为450万辆，新能源车占比60%，其中海外市场销量将超过30%。
这是什么概念？以2020年为例，国内市场销量最高的单一品牌是大众，全年累计销量308.9万辆，刚刚超过300万辆。仅次于大众的丰田，全年只有153.8万辆。
至于2030年450万辆的销量目标，海外市场需要占到30%以上，即135万辆。目前这个数字投入国内市场，已经是妥妥的一线车企了。
这就是朱华荣口中“世界级中国品牌”的定义。但长安汽车信心的基础不仅仅是目前的销量突破，更重要的是全球车市的大背景。
新能源/智能网联汽车，中国品牌引领的新赛道
目前国内汽车市场大部分还是被传统燃油车占据。在这方面，中国品牌的技术水平和产品实力只是赶上了合资品牌的步伐。总体来说，中国品牌在发动机、变速箱、底盘调校方面还是没有明显优势。
但在2021年，新能源和智能网联技术已经成为汽车发展的大趋势。在这两个领域，中国品牌不仅起步早，技术水平和产品实力也达到了世界一流的先进水平。而传统燃油汽车的先进零部件，尤其是核心技术，一般需要从国外供应商处采购，而以华为、当代安培科技有限公司为代表的自动驾驶、电池、电机等方面的技术，已经成为行业顶尖技术的代名词。
有了这个基础，就为中国车企培育世界级品牌提供了良好的土壤。长安汽车的这个目标也是基于此。但是，在这个全新的领域，往往需要很长时间的积累。目前长安汽车最关注的是PLUS、UNI等一系列新车。而我们，尤其是消费者，很少感知到的是，长安在新能源和智能网联技术方面的布局和投入，由来已久。
如长安汽车推进智能北斗舒天项目、新能源香格里拉项目，累计投资近百亿元。目前已掌握500多项智能低碳技术，其中48项技术为国内首创，包括APA6.0技术，这是全球首个打破用户与车辆距离限制的远程智能停车系统。
在新能源“三电”核心技术的电驱动环节，长安研发的超级集热器驱动系统实现了重量减轻10%，功能密度提升37%。效率提升5%，已经处于国内领先水平。
到目前为止，长安汽车已经积累了145万辆智能网联汽车。同时，长安今年前7个月新能源汽车销量同比增长495%，这是长期技术积累的结果。
当然，长安在这些领域的投资并非一帆风顺。早在2017年，长安推出“第三次创业”时，就与蔚来汽车签署战略合作协议，成立长安蔚来。然而，由于各种原因，该项目未能实施。
从去年年底开始，长安汽车在智能和新能源领域的合作重点发生了变化。去年11月，宣布与华为、当代安培科技有限公司合作，基于三方共同打造的CHN架构，打造全新的高端智能汽车品牌。
最后是我们今天看到的全新品牌——奥伊塔。
长安的未来会如何展开？
以上都是长安汽车为汽车市场新时代奠定的战略基础。在具体的智慧层面，长安制定了六大战略行动:
用新品牌塑造新形象。
很明显，这里指的是定位为高端智能电动车品牌的奥威达，这也是蔚来目前的主要战略。奥伊塔的特色定位是整合硬件+软件+数字触点+智能生态，结合华为、宁德、长安汽车的优势，打造一套领先的智能电动网联汽车架构。
发布会上，长安还发布了品牌代号为E11的新品，但目前只展示了效果图。不过长安也展示了首款全新品牌代号为C385的纯电动汽车，这款车的地位更加具体。
C385
可以看到，这款车具有明显的纯电动车特征，前脸没有大尺寸的进气格栅，侧面隐藏式门把手成为了目前智能车的标配，整体造型与目前我们所熟悉的长安汽车的产品有很大不同。
可以肯定的是，这款车的车底是一个全新的纯电动平台，4款全新产品即将在奥伊塔上市。
用新平台创造新产品。
对于全新的品牌，尤其是定位于高端新能源市场的全新品牌，一个全新的电动平台可以说是最基本的条件，奥威塔也不例外。
值得一提的是，长安表示，新平台将具有几个特点，如灵活的调度硬件架构，全场景定义和管理能力，开放的数字和服务生态，以及智能学习可以生长的数据闭环。可以说整个生产过程是高度智能化的。
华为与长安的合作伙伴当代安普科技有限公司也充分利用各自在车载集成、软件技术、电池等方面的优势，共同打造CHN平台。
目前可以肯定的是，在这个全新的平台上，未来三年将会生产11款产品。除了常规的轿跑、SUV、MPV等品类，还将包含其他新类型的物种。
用新车开始新生活。
在这个环节中，长安对新时代的智能网联汽车做了几个新的定义，也就是说，未来的汽车将以交通工具为基础，其他方面的功能属性也会有很大的提升。
比如第一个属性:大型移动智能和计算终端。
一辆智能汽车的计算能力相当于50台笔记本电脑，可以实现计算能力的共享，接入公共平台，形成新的共享经济，为用户创造新的价值；
第二个属性:新型储能单元。
新能源汽车是解决能源结构的最佳方案。通过峰谷充放电实现电力的均衡供应，提高国家供能效率，降低用户使用成本。
第三个属性:智能移动空房间。
新能源汽车作为家庭和办公之间的第三空间，将成为大众休闲娱乐的融合载体，让你的生活变得丰富多彩、快乐有趣。
第四个属性:数据采集载体。
在保证国家数据安全和用户隐私安全的原则下，汽车将被改造成出行数据的采集载体，数据将驱动其不断增长和升级，从而推动智能交通、智慧城市和智慧生活。
用新营销创造新价值。
在营销方面，以蔚来、理想、小鹏等品牌为代表的造车新势力，这几年给整个车市提供了很好的示范效应，而传统车企虽然转型变革较晚，但基础更加扎实。
至于长安汽车的营销计划，目前已经开了300家汽车直营店和美洲直营店。未来将致力于打造车美线上线下一体化、直营化的营销平台，通过数字技术赋能营销渠道，实现客户、工厂、汽车、顾问的直连。
通过新服务增强新体验。
利用数字化技术打造管家服务和智能服务，实现用户体验全场景覆盖，开展线上云车展VR购车、智能车辆在线全时诊断、透明车间实时维护、故障一键响应、5分钟补漆、24小时一对一管家服务，构建买、卖、用、修、服全生命周期服务模式。
用新生态构建新格局。
着力构建四大生态系统。
首先是科技生态，集中在芯片、操作系统、核心算法等领域。深化与博世、Mainland China、华为、中软国际等全球优秀合作伙伴的合作。，并建立冷静的系统能力；
其次是构建数字生态，重点打造应用、创新应用和全场景的数字连接，打造数字生态，为用户提供更丰富的软件服务和无缝的数字生活。
再次，是围绕汽车原点，打造用户生态，构建人车生活服务生态。同时，与用户伙伴建立关系，打造汽车生态产品。今年将推出50多款生态产品。
最后，共同打造绿色生态，联合产业链上的合作伙伴共同布局氢能、充电、换电、电池回收等产业。
总结
如果要讨论如何打造世界级的中国品牌，以上内容或许是一个很好的模板。
除了具体的产品和激动人心的目标，朱华荣在演讲中提到的那些平淡无奇的话，其实正是传统车企在新时代最需要的状态——归零，即抛开过去的一切成绩，为自己树立一个全新的起跑线，走向新的目标。
事实上，从2017年开始，长安汽车就已经“归零”了。我们今天看到的畅销的PLUS系列和UNI系列，都是当时重新调整后创造的成果，而这些现在也成为了长安回归销售颠覆的最大功臣。
现在，不仅仅是长安汽车，整个中国汽车工业都进入了一个全新的轨道，而在这个轨道上，我们终于站在了世界的最前沿。世界级的中国品牌，未来值得期待。
