它叫什么？重要吗？
名字只是产品的口语代号，与市场表现无关。任何强势产品都能卖出优秀的销量。日产放弃天籁，开始做ALTIMA的时候，也是在关注天籁未来的销售趋势。
然而事实证明，天籁依然是引领中级车市场的重量级车型，一挥而就的影响力不可撼动。
现代伊兰特走了十几年，终于以伊兰特这个名字重回中国乘用车市场。伊兰特，伊兰特，伊兰特只是名字。
起亚比任何人都清楚这一点。
所以新曝光的第五代sportage在首次亮相的时候，就给它定了一个名字叫“狮铂拓”，是英文的直译。
Sportage是我们曾经熟知的狮跑。
也就是说在市场上会形成一个非常清晰的认知。在过去狮跑强大的市场引导下，狮跑白金拓的名字绝对不会比狮跑更直接。
一方面，人们很难真正记住“狮铂”这个名字。
另一方面，sportage是第五代狮跑。
用户进店第一名必须是狮跑！而且销售的反馈也不可能是“我们不叫狮跑，我们叫狮跑白金延伸”。比如，想在店里买天籁的日产用户，一定要说找的是天籁而不是奥蒂玛。
Sportage已经发展到第五代。作为一款全球车型，sportage是最正确的名字。
这款首次亮相的车型代表了起亚在设计、科技感和动力系统方面的最高造车技术，拥有更时尚的设计理念、更主流的科技体系和排放更少的动力结构。
目前关键还是看定价。
按照起亚以往的策略，五代狮跑的定价概率低于RAV4、CR-V等传统紧凑型SUV，作为起亚的核心竞争力之一，价格将延伸至新车。
第五代狮跑取代KX5。
KX5前期有着不错的销售业绩，但后期由于升级不足、产品力停滞、运营渠道转型等原因，KX5退出了历史舞台。
当下，五代狮跑填补了KX5退市后的市场空白色，对于起亚来说相当于填补了一个重要的细分市场。
基于近30年的市场运营历史，狮跑作为起亚全球市场定位不变的车型，一直是家用SUV的顶梁柱。对于起亚来说，攻克全球市场意义重大。近两年在华销量下滑，狮跑回归将全面追赶科技感、运动感、时尚感。
所以，sportage强不强，取决于大岳起亚如何利用现有的设计和技术优势，在配置、定价和营销上做足功课。
值得一提的是，狮跑重返中国市场与东风的退出有一定关系。东风退出的第一年，就选择让这款停滞了10年的全球车型回归中国市场，这对起亚来说意义重大。
