天空实验舱即将发射，媒体正在如火如荼地讨论天空实验舱的功能，未来与国际空站的对比等。但是媒体有一个老问题是外媒带出来的，也是从国外传到国内的意思！
外媒:中国又犯了同样的错误？有偏见的网友问长征五号有没有离轨装置？
事情是这样的，2022年7月14日，SpaceNews上的知名作者安德鲁·琼斯发表了一篇题为《中国为7月24日发射第二个空间站模块做准备》的文章。
文章前半段挺正常的。介绍了长征五号火箭的尺寸，53.7米，总重837.5吨。它看起来非常壮观。还介绍了实验舱的尺寸，并表示这个长17.9米，最大直径4.2米的舱段将成为舱外活动的主要出入口和未来天宫空站的枢纽。
此外，还详细介绍了空站的机械臂和太阳能电池板，回顾了中国航天发展史。还预计未来天宫空站将从T型扩展到六舱，尤其是2023年将发射的“巡天光学舱”目标，将在10年内探测40%的天空/[/]。
在介绍完这些数据后，安德鲁·琼斯提到了一个问题。之前的长征五号乙火箭第一级在返回轨道时失控。他说，他不知道发射实验舱的长征五号乙是否装有离轨装置，否则会再次“失控再入”。
安德鲁·琼斯还表示，虽然这种控制只涉及到超大型飞船在再入时会通过火箭控制坠入海洋，只有使用过的火箭碎片在坠入大气层时不会造成严重风险，但这个问题还是提醒了大家，核心舱发射后整个西方媒体都在“声讨”中国。
核心舱发射成功:外媒“嘲讽”中国火箭失控
2021年5月6日，路透社以《美国航天司令部追踪中国火箭从轨道失控再入》为题，发表了一篇关于中国CZ-5B火箭再入大气层的报道，其中包括对哈佛-史密森天体物理中心成员麦克道尔的采访:
根据其目前的轨道，碎片痕迹可能会落在最北的纽约、马德里或北京，以及最南的智利南部和新西兰惠灵顿，或两者之间的任何地方。
根据其目前的轨道，碎片轨迹可能落在最北的纽约、马德里或北京，最南的智利南部和新西兰的惠灵顿，或者这两者之间的任何地方。
理论上确实有可能，因为火箭发射日与核心舱的倾角决定了它的子星点经过的位置。这些地方确实有可能在任何地方坠落，不排除可能性！由于火箭残骸与航天器结构不同，大部分壳状结构会在大气中解体燃烧。虽然会有少量残骸落到地面，但是这个区域大部分是海洋，甚至是陆地，大部分都是无人居住的区域，只有不到1%的地方有人类居住。所以，揣测这个话题是没有意义的。从路透社的报道来看，还是挺正面的，但是英国的《每日邮报》经过二次加工后已经完全变味了:
第一张21吨重的中国火箭的照片显示，它在地球表面435英里的上空发光，几天后它将不受控制地重返大气层，碎片可能会落在纽约市上空
流氓中国火箭的照片显示，它将在几天内不受控制地重返地球，可能会在纽约空上留下碎片
基本上彻底贯彻了其标题党的风格。这个网站的花店如果不去搜索信息，基本上是不想点的，因为都是广告，和国内那些垃圾网站差不多，但是在英国收集了很多新闻。比较喜欢看乱七八糟的新闻的朋友可以了解一下。显然，英国《太阳报》更夸张，这个标题几乎像是谣言:
来了！惊慌失措的科学家透露中国火箭失控后，坠落地球的火箭“将于周六坠毁”
即将推出！惊慌失措的科学家称失控的中国火箭“将于周六坠毁”
2021年5月9日10时24分，长征五号乙-2运载火箭上面级残骸已再入大气层，着陆点位于东经72.47、北纬2.65的印度洋上。大部分装置在再入过程中被烧蚀销毁，然后西方媒体就沉默了。毕竟掉进印度洋也没什么好说的。又提到了:国内网友也有偏见。
安德鲁·琼斯的文章再次让大家想起了2021年5月的这场风暴。经过上次的发酵，国内有网友开始关心CZ-5 R/B火箭能否可控着陆！7月18日，一位ID为Seger YU@SegerYu的网友发布了一条介绍长征五号火箭相关参数的推文。于是，一个在国内网友看来很明显的ID:Binglianyan @ SnowLotusFlame在冬夜问这个有没有主动离轨装置:
同样是航天神的Vony7直接回答:“5B一共4发，你要加一个额外的离轨装置”，所以这意味着CZ-5B还没有加一个额外的离轨装置。
问题来了:其他火箭有离轨装置吗？
如上所述，火箭需要配备额外的离轨装置。估计很多朋友都有疑惑。能送卫星到Tai 空的火箭自带发动机，再开就好了。为什么需要额外的离轨装置？
离轨装置:卫星和火箭不一样。
2022年6月17日，天一研究院官方微博发布短信称“天一某星成功完成离轨试验再入大气层，从400km到200km以下完全离轨仅用了33天。”
这条新闻讲的是卫星离轨帆，打开后增加卫星在稀薄的大气分子中运行的阻力，使其快速脱离轨道，从而快速脱离轨道！但是，这种方法并不适合长征五号乙火箭，因为火箭这种大型航天器会很快坠落。比如发射当天的CZ-5 R/B火箭，核心舱只在空停留了10天左右。
快速离轨的目的达到了，但大家关心的是定点离轨，也就是希望降落在南太平洋。如果不可控，不知道会落在哪里。虽然概率很低，但西方可以通过指责找出原因。
有哪些额外的设备？
一般来说，额外的装置是重新启动它的装置或小型推进发动机和姿态控制发动机。因为在Tai 空短暂徘徊的CZ-5 R/B火箭处于失重状态，燃料已经悬浮在燃料箱中，即使启动涡轮也吸不到燃料。所以要装固体火箭才能启动，给它一个加速度“落回”坦克底部才能启动火箭发动机！
但你一定知道，要再次启动大型火箭发动机并不是那么容易的，比如加一个小型液体火箭发动机和一个姿态控制发动机，就可以控制火箭离轨。但是问题来了，会需要很多额外的成本，增加系统的复杂度。我们的CZ-5 R/B选项不会增加，那么世界上其他国家的火箭有这样的离轨装置吗？
哪些火箭装有离轨装置？
答案是否定的！很简单，因为一级或者二级火箭都不可能！首先，发动机无法再次启动。其次，火箭供电由电池完成，没有安装太阳能电池。然后，安装额外发动机的成本太高。所以第一、第二阶段的国家除了回收功能外，并没有受控坠落的意图。这个概念大家一定有所了解。
目前控制上面级火箭坠落的方式有两种，中国的Tai 空车渡和俄罗斯的微风级，将卫星送入高轨道。一种方法是将它们送入可以在轨道上停留数千年的轨道，另一种方法是使用发动机控制再入。
目前在轨卫星有多种方式，如上述离轨帆、固体火箭、电磁电阻电缆等。这种离轨不能算可控，只是主动离轨和早期坠入大气层，无法精确控制坠毁地点，因为卫星的大部分结构都会被烧毁，在哪里再入都无所谓。
CZ-5B是一级半火箭，你没必要控制二级火箭够不着的大东西再入。在国外就是炒作，而国内只要有什么喜事，就会有人发布这种让人郁闷的消息，很难看到别人的喜事！
为了防止火箭碎片对地面或其他物体造成太空的伤害，目前国际上的做法是钝化，即尽量让火箭内部剩余的燃料、高压气体、电池等危险物体释放或消耗掉。可以说，中国航天目前的做法是严格按照国际标准进行的，无可非议。
如果撞了其他国家的花草，真的要赔偿吗？
据路透社报道，2020年5月，另一枚中国长征5B火箭的残骸落在科特迪瓦，损坏了几栋建筑，但没有造成人员伤亡:
据印度网络媒体《印度快报》2022年5月12日报道，三块从天而降的残骸坠落在印度阿南德。有外媒报道称，这是中国于2021年9月发射的ZX-9B通信卫星的第三级火箭或上面级:
当然，这些事件都没有得到官方证实，只是流传的猜测，因为需要详细的调查才能确认残骸来自哪个发射事件，仅通过粗略的轨道计算得出结论显然是不科学的。
如果真的撞到了花草，要赔偿吗？
联合国空公约中有相关规定。如果能确定肇事者残骸的主人，另一方就要赔偿损失。这在《外物造成损害的国际责任公约空中有明确规定:
第2条直接解释了损害和赔偿责任:
第2条:发射国对其地球表面上的外国空物体和飞行中的航空器所造成的损害负有绝对赔偿责任。
第十条:对损害的赔偿要求可在损害发生之日或确定责任发射国之日起一年内向发射国提出。损害的具体日期不明的，从发现之日起计算一年。
更麻烦的问题是鉴定！比如大型航天器的鉴定相对简单，但碎片归属的鉴定就非常复杂，尤其是经过大气层的高温消融，甚至很难鉴定。因此，尽管《外物空造成损害的国际责任公约》有明文规定，但仍然难以获得赔偿。目前，前苏联唯一一颗补偿核动力卫星于1978年1月24日坠入加拿大。美国和加拿大花费了大量的人力物力将残骸收集完整。经证实，这颗卫星的核反应堆在大气中解体，收集了大量裂变产物。之后加拿大要求前苏联赔偿600万加元。最后双方以300万加元达成妥协，不再追究前苏联的责任。
