2018年对很多汽车人来说可能不是一个好年景，整体汽车市场负增长是大概率事件。目前，国内汽车产销规模已达到较高基数。未来行业低增速将常态化，市场竞争更加激烈，优质引领效应显现，行业洗牌或加速。
但是从长远来看，中国的汽车市场还是有很大的发展空。汽车配置的提升，零部件国产化率的提高，电动化、智能化、互联化等新技术的快速发展，国内汽车产业的扩大开放，都将有助于汽车产业的升级。
2019年初，我们邀请了阿里巴巴大经济体汽车和出行领域的十位员工，让他们谈谈对这个行业的理解，我们来看看他们认为2019年汽车和出行市场会发生哪些变化。
高德汽车事业部总裁卫东:L3级自动驾驶汽车将进入快速发展期。
未来五年，汽车智能化的进程将进一步加快。地图和位置信息服务将使汽车更加有趣和高效。一方面，结合位置信息和交通大数据，车载服务将更加场景化、个性化、智能化。AR导航带来最易懂、最精准的引导，交通大数据分析结合个人驾驶偏好数据，可以实现最优路线规划。人们开车旅行将会更容易也更有趣。另一方面，随着L3级自动驾驶汽车将进入快速发展期，高精度地图将为车辆提供传感器探测范围的超视距感知。通过实时、动态的交通信息，以及基于地图和定位的车路协调，车辆将对前方道路了如指掌，这不仅可以为人们提供更安全、更舒适的驾驶体验，还可以大大提高出行效率。
AliOS总经理猫王:汽车将逐步走出中控面板智能化，软件定义汽车的时代已经真正到来。
未来，汽车系统将变得越来越数字化，越来越多的传感器、计算单元和其他电子设备将集成到车辆平台中。这些设备产生的数据量将呈几何级数增长，对计算能力管理和调度的要求也将越来越高。迫切需要一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。
2019年，不仅是中控面板，越来越多的车载设备，包括更多的屏幕、车载传感器和控制单元，都将连接到统一的系统平台。整车的联动给驾驶者带来了全新的出行体验。同时，OTA也会逐渐普及。未来的用车体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置，软件能力的不断进化带来的体验提升将真正开启“软件定义汽车”的时代。
斑马网络CEO郝菲:2019年，中国汽车行业正式进入运营元年。
2019年，中国汽车产业正式进入运营元年，围绕“人车关系”的运营将催生新的商业模式，这就要求主机厂从原来“以开发制造为重心”的线性思维，转变为“以服务运营为中心”的网络拓扑生态圈思维。2019年，智能网联将成为标准，基础能力将趋于同质化。核心竞争力将基于AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。
ET物流实验室负责人张春晖:自动驾驶乘用车还是伪需求。
我们很早就判断，在很长一段时间内，自动驾驶乘用车都是伪需求，个人驾驶体验依然不可替代。但对于物流行业来说，自动驾驶将彻底改变整个运输生态，提高效率，不断削减成本，为社会提供稳定、优质的物流服务。因此，菜鸟最早启动了自动驾驶在物流领域的应用，并持续探索至今。时至今日，自动驾驶能否快速落地仍有争议。但我们相信，科技公司与主机厂的合作将加速自动驾驶时代的到来。
支付宝交通工具事业部总经理林光宇:以后开车不用带驾照了。
未来提供给车主的用车服务会更加智能，更加主动。比如以后车主开车不用带黑蓝笔记本。只要他们坐在驾驶座上，汽车就会知道是谁在驾驶，系统会自动加载车辆的电子行驶证和驾驶员的电子行驶证。平时如果车辆违章，需要年检，需要加油或者找补给站等。，车辆会主动提醒并提供相应的用车服务，这将使汽车更加个性化和温馨，成为车主真正的伙伴。
阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞:大数据平台的建设和运营将成为核心竞争力之一。
除了智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶，大数据平台的建设和运营也将逐渐成为车企新的核心竞争力。通过数据平台的建设和运营，在营销领域，可以打通线上线下数据，实现数据使用和结果的完整闭环，进行精准的客户群分析、市场分析、产品策划和广告投放。在制造领域，可以开放生产线数据，构建生产知识库，优化改进工艺环节，工厂实时在线，提供关键决策数据；在供应链领域，可以降低库存，缩短备件供应周期，提高供应质量。当车企把营销、出行、智能网联、制造、RD、设计、供应链的数据全部打通，将给汽车领域带来革命性的变化。
Xpeng汽车CEO何:2019年造车新势力会很远，离不开产品。
我觉得2019年造车新势力会有两个趋势。第一个趋势是分层，前端和中间企业的距离会越来越远。第二个趋势，我觉得是2019年所有造车新势力都要出产品，都要经过市场的检验。做得比较慢的企业，就没有办法抓住这个时间窗口。行业所谓的机遇和痛点，依然是谁能把品质做好，谁能战胜2019年经济的L型挑战，谁能真正把科技汽车和传统电动汽车企业两个层面分开。
天猫总经理魏昱:2019年将形成高效的新零售网络，车价更加透明。
2019年，汽车行业将进入精细化运营阶段。越来越多的汽车主机厂和经销商将通过门店数字化提高经营效率，打通线上线下，为消费者提供丰富高效的交易选择，最终形成高效的整车新零售网络。届时，价格透明、服务规范的线上购车体验将进一步覆盖汽车行业。
千寻智能驾驶事业部总经理念金飞:2019年将是高精度定位车载应用元年。
随着智能汽车的发展，高精度定位和高精度地图将成为智能汽车的标准配置，2019年将是高精度定位车载应用元年。越来越多的智能汽车具备高精度定位能力。尤其是在中国这个全球最大的汽车市场，简单、可靠、安全的高精度定位将成为智能汽车的必需品。高精度定位将汽车的定位误差从几十米降低到几厘米，带来道路使用效率和汽车出行方式的巨大变化。因此，车道级导航、自主泊车、高速自主巡航和V2X将成为高级自动驾驶出现之前的主要商用高精度应用场景。
大搜车创始人兼CEO姚:车市进入为期两年的整体调整期，已经数字化成关键词。
就车市而言，如果2018年是市场好坏的分界线，那么2019年将是生死分界线:一是消费者信心会比2018年差；第二，汽车产能过剩只会越来越严重；第三，渠道会不断萎缩。以上三种情况会导致整个行业更加混乱，甚至厂商的倒闭和整合。
机会在哪里？我觉得是加快汽车交易流通数字化的方向。首先是利用数字技术促进行业间的高效合作，提高整个行业的效率。第二，新零售在行业内会更受欢迎，更低的购车门槛和更贴近生活圈的渠道可以大大提升客户价值。
