4月份汽车生产、运输、终端销售受到较大影响，车市形势不容乐观。疫情未得到有效遏制，多地防控政策升级，导致部分汽车生产企业停产、减产、分阶段阻断运输，影响经销商新车交付。
在94个城市的样本中，由于防疫政策，34个城市的经销商关闭，超过60%的经销商关闭时间超过一周。受此影响，经销商无法举办线下车展。只有线上营销效果有限，经销商的客流和交易量才会严重下降。同时新车运输受限，交车速度变慢，部分订单流失，资金周转紧张。
此外，受油价高企、疫情持续影响、新能源和传统能源汽车价格上涨、消费者当期收入下降等因素影响，消费者存在降价预期，导致汽车市场消费需求和终端需求减弱，进一步抑制了汽车市场的复苏。汽车流通协会分析，由于疫情防控的加剧，很多地方的车展都推迟了。目前消费者收入下降，市场环境复杂。预计5月份市场表现将略好于4月份，但低于去年同期。
未来3-5年新能源汽车产业发展的十大关键趋势。
1.全球新能源汽车发展已经进入不可逆转的快车道。
全球汽车发展的唯一方向是新能源或电动化，这已经成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家都有争议和波动。中国新能源汽车产业不断发展壮大，迈上新台阶。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势已经基本形成。
目前，我国新能源汽车渗透率已超过10%，电动化在车辆增量中的占比已超过10%，预计到2025年将超过30%。在美国、欧洲和其他国家的渗透率也在上升，尤其是在北欧。挪威电动汽车新车销量接近100%。当然，不同的国家有不同的电气化技术路线。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本以弱电为主。
2.中国将长期处于领先地位。
据百人会研究预测，2022年中国电动车年销量将超过500万辆，2025年至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。短短几年，这样的发展速度创造了世界新能源产业的最高水平。在以前，新能源汽车的保有量、增速、产业规模是很难想象的。以动力电池为例。到2025年，中国电池装机容量将达到600GWh，为全球最大。
3.中小城市和农村将成为新能源汽车新的市场增长点。
以前中小城市和农村的消费者往往选择燃油车。在机动化快速发展阶段，消费者的第一辆车很可能是新能源汽车。这将成为未来3-5年中国电气化市场的爆发点，也是未来市场增长最重要的领域之一。这对于改善三四线城市和农村地区的移动旅游将起到重要作用。
中国电动汽车正在进入市场竞争阶段。
2021年是中国电动车行业的分水岭年。从市场竞争格局来看，2022年财政补贴将全部退出，所有汽车企业将处于政策的同一起跑线上，汽车企业之间的竞争将更加激烈。补贴退出后，新上市的车型，尤其是国外品牌也扎堆。2022-2025年，中国新能源汽车市场将会有大量新车型、新品牌进入。
与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入新一波阶段。过去由于补贴的增加，没有竞争力的产能和品牌会面临很大的挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会消失。
5.汽车电动化和智能化正式结合。
过去十年，汽车工业改革的主题是电动化。下一阶段，改革的主题将以电气化的智能化为基础。电气化的普及靠智能。单纯的电动车不会成为市场的卖点。只有更智能的汽车才是市场竞争的焦点。相反，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能技术。电动平台是智能技术的最佳载体。因此，在电动化的基础上，智能的出现将加速，两项现代技术将正式融入汽车。
6.实现能源革命和汽车革命的实质性协调。
7.供应链已经成为汽车企业的瓶颈和重要竞争力。
低碳化是汽车供应链面临的第一大挑战。在全球碳中和的愿景下，几乎所有的汽车企业和零部件行业都非常关注和依赖供应链的变化。如何实现绿色供应链？低碳或零排放是企业必须解决的问题。在2035年或2040年之前，大型汽车公司的碳中和时间表只有10-20年，将实现整个产业链的净零排放。这不仅意味着汽车制造，还意味着从上游零部件生产到物流运输。
是智能汽车供应链面临的第二个挑战，尤其是芯片。2021年，由于芯片供应短缺，全球汽车行业减产约1000万台，中国平均减产20%。
是未来电动车和智能车在供应链上发展的关键门槛。这个供应链是全球性的，企业不仅会受到自身战略的影响，还会受到国际因素等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易争端、技术竞争、航运等。它将影响汽车行业供应链格局的变化。
8.新能源汽车技术创新步伐明显加快，汽车产品全栈电动大幕已经拉开。
市场的爆炸式增长将刺激新一轮汽车技术创新。以前新能源汽车市场化的主要问题是成本。随着技术的进步，新能源车基本具备了与同级别燃油车竞争的经济优势，真正迎来了业界所期待的拐点。
由于经济优势，高端品牌电动化发展非常迅速，威马已经进入宝马和奔驰市场。在A0级市场，尤其是5万元以下的电动车市场，其性价比也高于燃油车。由于技术进步，尤其是电池技术，最便宜的车和最贵的车优势明显。未来几年，行业竞争将集中在20万左右的中间市场，并逐步形成新的优势。
9.电气化促进商业模式的快速创新。
汽车电动化进入真正的市场阶段后，将推动大量商业模式的快速创新。如光储充一体化模式、电力交换模式、电池银行模式等。
10.逐步完善基础设施，衍生三网融合新业态。
汽车时代的基础设施只有加油站和加油站。随着汽车电气化的发展，未来的能源基础设施将发生重大变化。充电、更换、快充、慢充、移动电池供电、加氢等。这将是未来电气化发展的主要亮点，也是行业投资的热点。
汽车行业是一个特殊的行业。由于消费群体基数庞大，分布广泛，产品涉及多方利益。此外，常见问题直接关系到消费者的生命安全。所以相对于其他行业，汽车行业的舆论需要比其他行业更加关注和敏感，处理起来也比较困难。
比如，在车型使用过程中，由于刹车失灵，车主没有造成人身和财产损失。但作为车主，在此期间，车主的情绪必然会在相关车型论坛、门户汽车频道或汽车之家网站上发表/评论。控制不了的人可以直接向媒体举报，然后通过媒体报道传播，导致汽车销量下降。所以为了及时了解车主、汽车评论员、媒体、行业kol等。，是否有必要传播已有趋势，预防危机，做好汽车舆情监测。
一、重点监控对象/数据。
1.汽车之家、易车、爱歌、太平洋等客户端和网页；
2.汽车门户类；
3.消费者在汽车质量网、汽车投诉网、315汽车投诉信息；
4.汽车评测人员在微信官方账号、微博发布的评测信息；
5.根据信息流广告提出的意见；
6.负面信息在搜索引擎的前三页；
7.监控意外的负面事件，客户不选择某一系列机型的原因等。
二。汽车舆情监控实施方案。
1.全平台全媒体实时监控。
消费者的抱怨和不满往往会迅速蔓延。如果不能实时掌握网络上与你相关的动态，并在舆论发酵的黄金期进行处理，就容易失去舆论引导的主动权，处于被动地位，最终导致网络舆论的恶化。这时候就需要借助中汇科技大师智库的网络舆情监测系统，通过关键词设置或者监测语法设置，对所有媒体平台进行实时监测。
2.重点对象的定向监控。
一般来说，汽车舆情集中的区域主要是一些专业的汽车渠道、客户和消费者投诉网。为了适应这种情况，可以利用专业网络舆情监测系统的重点目标监测功能，对这些重点平台上的各类投诉进行分析，制定有效的解决方案。
3.准确监控突发事件。
在汽车领域，近年来各种突发事件越来越频繁。从常见的汽车故障，如刹车灵敏、油箱损坏、变速箱故障，到保险判决纠纷。对于汽车内饰设计等复杂问题，舆情事件涉及各行各业，非常复杂。因此，为了避免事故的发生，企业可以自由组合专业的网络舆情监测系统，设置汽车厂商/车型名称+常见突发事件关键词，对产品进行分类，通过专业的网络舆情监测系统对产品进行识别，有效防范危机。
综合实力强的公司可以更专业的监测分析大数据舆情，实时监控全网舆情信息。综合分析，可视化分析舆情，导出关键图表报告，事半功倍。
