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聚焦:人工智能、芯片等行业
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前言:
至于汽车的能源消耗，除了环保意识的提升，在电池和更新的能源革命之前，里程焦虑将是一个新的驱动力。
因此，未来汽车技术的发展趋势将集中在电动化、智能化、网联化和低碳化。
作者|文房
图片来源|网络
近日，由中国汽车工程学会组织的节能与新能源汽车技术路线图年度评估研究成果——2022年中国汽车十大技术趋势在上海发布。
此次发布的十大汽车技术趋势是2021节能与新能源汽车技术路线图年度评估的重要研究成果之一。
围绕节能与新能源汽车技术路线图“九大领域”，围绕2022年实现重大突破的技术、实现新的量产的技术、大幅提升应用规模的技术等三类技术趋势，对企业CTO、专家学者、技术骨干等进行了多轮调查研究。，并形成了一份具有行业共识的年度十大技术趋势报告。
趋势:2022年100到PS或以上汽车级计算芯片量产加载。
大功率汽车的轨距级计算芯片是高度自动驾驶汽车“大脑”的核心部件。随着汽车智能网联水平的不断提高，对计算能力的需求日益迫切，智能网联汽车的量产急需“计算能力”资源。
2022年，汽车规级计算芯片的单片计算能力可超过100TOPS，将在众多车型量产前安装应用。目前，自主车规芯片已形成ADAS/智能驾驶舱等功能领域的批量应用，大计算能力车规芯片正在测试测试中。
预计到2022年，超过100TOPS的多种单芯片产品将投入量产和预装应用，这将进一步为高水平自动驾驶汽车的量产提供计算基础。
不久前，有媒体公布了2022年新车驾驶辅助计算能力排名。蔚来ET7和威马M7都因为搭载了4个英伟达ORIN X而以1016TOPS并列第一，国内驾驶辅助芯片的快速发展已经形成了挑战英伟达、Mobileye等国外公司的实力。
趋势:2022年第三代半导体电机控制器实现量产应用。
第三代半导体电机控制器是保证电气传动系统高效率、高速度、高密度的关键器件。
与常用的Si相比，SiC具有禁带宽度大、击穿场强高、热导率高、抗辐射能力强等明显优势。从Si基器件切换到SiC基器件，可以大大减小控制器的体积和重量，体积功率密度可以达到40kW/L以上，峰值效率可以达到99%以上。
预计2022年，多家整车厂将量产第三代半导体电机控制器，规模达到40万台。
目前，比亚迪半导体是全球首家、国内唯一一家在新能源汽车电机驱动控制器中实现大规模加载SiC三相全桥模块的功率半导体企业。比亚迪的后驱电机控制器采用的是SiC，是韩后驱电机控制器中必不可少的开关电源器件。
趋势:安全技术的提升推动300Wh/kg高比能量动力电池的加载应用。
高比能量动力电池是提高电动汽车续航里程的重要技术手段，动力电池系统的安全技术是高比能量动力电池装载和应用的前提。
2022年，随着动力电池系统安全技术的提升，300Wh/kg动力电池将率先支持高端车型装载。300Wh/kg电池及系统产品技术开发已完成，热安全防护主被动一体化、热失控早期火灾探测预警装置、抑制灭火装置等技术开发应用。，将于2022年实现300Wh/kg动力电池的加载应用。
国内重点企业是当代安培科技有限公司、比亚迪汽车和郭萱高科；国外公司是LG新能源和sk。
趋势:2022年长寿命燃料电池系统将实现商用车多场景应用。
这是燃料电池系统长距离、大功率应用的基本要求。燃料电池更适合中长距离、中重型商用车，使用寿命要求高。1万小时的使用寿命可以保证30-40万公里的里程要求。
2022年，在燃料电池示范政策的推动下，寿命超过10000小时的燃料电池系统将实现物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长距离、重载领域的多场景应用。
目前，很多企业如怡化通、威士、上海重塑、杰氢、潍柴动力等。已经发布了使用寿命超过10000小时的燃料电池系统。
趋势:基于专用平台的纯电动乘用车市场份额将超过65%。
动力电池室空周围，最大限度提高人的舒适性，采用平板地板和模块化动力总成，有利于优化动力电池室空和前后桥集成电驱动系统的悬挂系统。
2022年，自主品牌将广泛采用纯电动专属平台，乘用车市场份额将超过65%。
国内重点企业有比亚迪汽车、吉利汽车、SAIC等。国外公司是特斯拉，奔驰等。
趋势:2022年高性能纯电动乘用车将普遍采用800V电压平台。
核心电动部件突破800V高压，配合大功率充电技术，可实现极速充电，率先应用于高性能纯电动乘用车。
电动汽车电气架构主要涉及动力电池、高压配电系统、电驱动系统、电动压缩机总成、DCDC、OBC等。高压结构没有中间电压转换效率损失，驱动系统采用宽带隙半导体提高驱动系统的效率。
保时捷是世界上第一个高压平台，高压平台车型的研发一直在中国进行。2022年，长安、东风蓝兔、广汽爱安等企业有望推出800V高压平台高性能量产车型。
趋势:智能热管理技术大大提高动力电池的低温适应性，加快多车应用。
采用智能热管理技术，动力电池系统在低温下升温速率可达5-7℃/min，从-30℃升温至0℃时系统能量衰减可小于等于6%，使整车实现-40℃1C充电。
2022年，应用智能热管理技术电池将实现在-30℃环境温度下正常使用。预计超过10款，新机型搭载率达到5%。
目前，华为智能车辆热管理解决方案通过极简机构、部件、热控一体化的一体化设计等创新技术，在满足舒适性的前提下，将热泵的工作温度从行业内的-10℃降至-18℃，从而使新源车辆的寿命提高20%。
8.趋势:域控制器实现技术突破，从单域控制到跨域集成。
目前正处于从分布式电子电气架构向域集中式电子电气架构过渡阶段，中央域控制器+车云协同计算将成为整车电子电气架构。
长期发展方向。
2022年，域控制器产品将从单域控制过渡到跨域集成，进一步降低硬件、软件和功能之间的耦合度，细化产业分工，加速构建智能网联汽车产业链生态。
国内重点企业有华为、德赛四维、恒润科技等。国外公司是特斯拉、英伟达、博世。
趋势:整车信息安全防护技术从边境防御跃升到主动纵深防御体系。
2022年，整车信息安全防护技术将从边境防御跃升到主动安全纵深防御体系，实现威胁提前感知和动态实时响应，使车辆在遭受攻击时能够快速恢复。
主动防护技术是基于大数据和人工智能，通过对车辆进行全面、实时的安全威胁监测、预警和分析，实现更高效、更安全的车辆防护。
今年5月，360宣布投资哪吒，为哪吒打造车联网安全能力，包括帮助其建立安全基础设施和安全运营体系。目前，360已经在车联网、车联网、车云网、车号网等方面发力，通过不断优化和完善，已经初见成效。
趋势10: DHT混合动力系统2022年将达到150万应用。
通过高效混动专用发动机和电机，实现超高效率和超低油耗的平衡，节油率达35%以上，提升了乘坐舒适性、NVH等性能。
2022年，更严格的油耗限制将促使更多车企研发DHT混动车型，DHT混动系统预计将达到150万套的搭载应用。
目前，除了以混动技术著称的“两个领域”，长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞、广汽等主流自主品牌都相继发布了自己的混动系统，搭载在部分主力车型上。
比如长城汽车的柠檬混动DHT已经安装在新上市的玛奇朵等车型上。此外，在今年的成都车展上，哈弗品牌高层宣布，2022年，哈弗品牌主力车型将全面搭载混动系统。
10月31日，吉利汽车发布全球动力科技品牌雷神动力。其重要组成部分是智能混动平台雷神擎Hi-X，推出了1.5TD和2.0TD混动发动机，匹配DHT和DHT Pro混动专用变速器。
结束:
综上所述，很多看似前瞻性的汽车技术，实际上已经在一些车型上得到了应用。由此可见，上述十大汽车技术趋势将在2022年实现量产装车或大规模应用，这将是可以预见的结果。
部分内容来自:国家汽车战略研究院:2022年十大汽车技术趋势；苏长镜头:权威机构能否预测2022年汽车十大技术趋势可以实现？;Net:汽车十大技术趋势；科技之路:汽车十大技术趋势
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