10月19日，为期三天的2021中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车展览中心隆重开幕。
中国经济导报、中国发展网讯记者邱爱全、上海10月19日，为期三天的2021中国汽车工程学会年会暨展览会在上海汽车展览中心隆重开幕。本届年会以“汽车+X，双碳背景下的汽车科技创新”为主题，围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，深入探讨跨行业协同。会上，来自汽车及相关行业的院士、企业高管、技术负责人、资深专家学者、广大科技工作者通过高层访谈、院士论坛、专题讨论、国际论坛、论文交流、技术展览等形式，探讨行业热点，引领前瞻性技术发展方向。
什么是真正的智能联网技术？“智能网联汽车是智能汽车发展的新阶段，是集自行车自动驾驶和网联汽车于一体的新产品、新模式和新生态。”中国汽车工程学会常务理事、国家智能网联汽车创新与智能创新中心首席科学家、清华大学车辆与载体学院教授李克强在“面向低碳交通的智能网联驾驶技术”主题演讲中发表了自己的观点。同时，他介绍了节能高效的智能网联控制技术，包括智能车辆多目标协同控制、智能电气化集成配置与优化控制、车辆与陆云集成控制等。以“路网-电网-车组”云调度系统为例，云充分考虑电动汽车、交通、电网的交互信息，保证电动汽车、道路交通、电网的整体优化，可以根据不同类型电动汽车的行驶特性和充电特性分配充换电站。他表示，希望融合智能汽车、移动出行、社交生活服务元素，建立中国智能网联汽车产业发展生态，为智能时代积累战略数据资源。
东风蓝兔、长安汽车、博世智能驾驶与控制事业部、嘉实多管理等企业也分享了各自在汽车电动化、智能化、网联化、共享化方面的最新成果。其中，博世智能驾驶与控制事业部中国区副总裁、智能驾驶解决方案负责人赵发表了题为“为中国市场量身定制的智能驾驶创新平台”的主题演讲。她介绍了博世目前在动力总成领域的业务布局，以及在智能驾驶领域的前期研发基础和最新发展路径规划，并强调了大数据和软件在未来汽车时代的重要作用。
同时，现场发布了2022年中国汽车十大技术趋势，如:2022年100TOPS以上汽车轨距级计算芯片将量产装车；2022年第三代半导体电机控制器将被多家厂商量产应用；基于专用平台的纯电动乘用车市场份额将超过65%。
此外，2021年中国汽车工业饶斌奖在开幕式上揭晓。获奖者是吉利控股集团董事长李书福先生。中国汽车工业饶斌奖是中国汽车工业企业家备受期待的奖项，旨在奖励自创立以来为中国汽车工业发展做出突出贡献的优秀人才。李书福成为该奖项设立以来第七位获此殊荣的中国汽车工业杰出贡献者。
此外，还颁发了FISITA杰出贡献奖，该奖项每两年评选一次，由FISITA奖励委员会提名，由FISITA理事会制作并颁发，旨在表彰为全球汽车行业做出杰出贡献的行业领袖。获奖者，中国汽车工程学会名誉理事长傅在FISITA国际社区充分展示了他的肯定和贡献。
与开幕式相呼应，同期的技术展览也精彩纷呈。展会首日吸引了3727名专业观众，充分体现了中国汽车智能网联技术与新能源技术协同发展的潜力和前景。博世、日立安斯泰莫、联合汽车电子、大唐高鸿、星云互联等100+家参展商参展，分享500+最新科技产品，近距离展示智能网联、新能源、汽车电子、仿真测试等领域的前沿技术和解决方案。
据介绍，自2015年开始，全国首个智能网联汽车试点示范区建设启动。嘉定形成了高精度协同定位技术、高精度增量技术和核心关键技术，建设了一路一库一中心一平台等五大创新服务平台，包括全国首个智能网联汽车封闭测试区、全国首个智能网联汽车测试智能道路等。未来将更大力度创新引领技术突破，开放产业生态，优化发展环境。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长，中国汽车工程学会副会长、中国汽车工程研究院院长、党委书记李，嘉定区领导等出席活动。
