目前，新出行市场逐渐形成了以主机厂为代表的前端制造、以服务C端和用户体验为主的出行公司、深度拥抱互联网的智能驾驶舱服务公司的格局。与此同时，各方跨界力量也加快了在自动驾驶和出行领域的赛道推进步伐。
在新技术浪潮的推动下，出行新领域是否有新的发展机遇？随着新冠肺炎疫情的持续和可能复发，它给旅游企业带来了哪些挑战？新能源技术会给新的出行领域带来哪些新变化？自动驾驶技术会对新的出行领域产生什么影响？新出行市场竞争格局将迎来哪些巨变？7月15日，由国家商报主办的2022 MaaS沙龙进行全网直播。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪，易出行执行副总裁、首席战略官蔡，北汽新能源副总经理王，汽车总裁，T3出行副总裁，轻舟智航业务副总裁程，易卡通科技副总裁兼首席参谋，受邀探讨新技术浪潮下的出行趋势与变革。
电动和智能驱动改变
“电动化和智能化的结合，正在为汽车这个全球最大的制造业带来新的发展机遇。到2050年，几乎所有的新车都是新能源汽车。从技术上看，新能源汽车的技术正在不断突破，智能电动车的竞争环境将更倾向于科技行业。未来汽车产品的竞争，也一定是智能电动车的竞争。”周静说。
随着新能源汽车技术的快速发展，新的出行领域发生了许多新的变化。周静认为，汽车已经成为一个全新的TMT产业，为科技产业打开了广阔的空空间。而新能源技术推动绿色出行、智慧出行的发展，整个行业将面临快速转型。
“可以看出，基于新能源技术的服务系统一方面可以真正实现绿色出行，另一方面可以实现智慧出行。电动汽车的智能化将为出行体验提供广阔的想象空空间。与此同时，手机和汽车开始加速融合。这些趋势将催生一个全新的旅行服务市场，并加速行业整合。”周静说。
“汽车电动化和智能化是不可阻挡的趋势。我们一直在密切关注和拥抱这一新变化。Hi Travel作为一家汽车旅游服务提供商，我们需要接受行业即将发生的一些变化，并为此做好准备。未来旅游行业会诞生很多新的商业模式，消费者的消费观念也不会和现在完全一样。”蔡对说道。
事实上，在电动化、智能化等技术浪潮的推动下，自动驾驶技术已经成为出行领域众多玩家争抢的热点。
“未来五年，L4级自动驾驶技术应该可以实现大规模落地。因为硬件和软件技术都有，未来可以通过大量的验证应用来积累自动驾驶数据。而且大规模普及也会降低L4级自动驾驶技术的硬件成本。”程对说道。
在王看来，自动驾驶技术在出行领域的发展正在产生许多新的需求和新产品，包括无人驾驶出租车，这只是一个典型的代表。这种出行趋势对整个行业来说是机遇，而更多的也是挑战。
“智能化为汽车行业开辟了新的赛道，创造了新的价值空空间。以智能驾驶舱、5G智能网联为代表的高级智能驾驶为例。这些技术将引领行业发展，尤其是旅游行业。在这样的背景下，出行行业由过去的纯资本驱动，正在向技术驱动的方向前进。”王说，智能化发展不可能一蹴而就。目前整个旅行行业在相关技术领域还处于探索初期，还有很多未被挖掘的价值。
玩家需要共同探索盈利模式。
在电动化、智能化的科技浪潮推动下，汽车行业和出行行业正在发生变化，新的商业模式也在诞生。这条赛道上的玩家越来越多，科技公司、车企、服务平台都在布局，都在被出行的变化重塑。
尤其是随着汽车行业的智能化转型，科技公司在新出行链条中的作用越来越重要。
“未来的智能新出行，科技公司的参与度会越来越高，话语权会增强。这种趋势也会加剧玩家之间的竞争关系。易通在这一波产业中的角色是汽车智能化解决方案的提供者。我们的优势是懂车，有能力定义。我们希望围绕芯片模块软件的核心组件提供一个标准化的平台，帮助每个人制造自己的智能汽车。”周静谈到了易卡通等科技公司在新出行行业的定位。
但在未来出行的新闭环中，不仅要求科技公司提供自动驾驶和智能驾驶舱能力，还要求车企设计制造安全节能的车辆，要求服务平台提供端到端的出行体验和合理的产能储备。
对此，王认为，“出行的未来可能不是单一的行业角色所能掌控的，健康的出行行业分工一定是明确的。因此，出行的未来需要三方整合技术资源和数据平台，才能为整个出行行业构筑坚实的底线。”
程也提出了同样的看法。他认为，未来的出行产业链一定是分工合作的模式，服务平台、汽车公司、科技公司共同构成“铁三角”。各方各司其职，才能共同推动整个行业的迭代和进化。
“新能源产业链上的企业，今天没有真正的盈利方，我们都是这个行业的探索者。没有固定或成功的商业模式可供我们参考。”王说，“在探索阶段，我们要看如何解决用户的痛点。我们产业链上的企业讨论的商业模式，能被用户喜欢，未来就有可能是成功的商业模式，就有可能实现盈利，就有可能深入行业。”
国家商业日报
