新能源汽车会是未来的趋势吗？对于新能源汽车，我认为国家不应该给予补贴和政策影响，而应该让市场来决定，让用户来说自己的优劣，完全公平自由地与燃油车争夺用户。当然，我希望新能源汽车越来越先进，真正达到淘汰燃油车的技术水平，让我们国产车赚取更多的汽车市场份额。
近年来，中国许多地区频繁出现雾霾天气，尤其是北京、上海等发达一线城市。如今，雾霾天气几乎成了一种常态。虽然新能源汽车取代传统燃油汽车是否会对环境产生积极影响存在争议；使用电动汽车相当于把汽车尾气的污染转移到火电厂；哪里的雾霾最严重？哪里的车最集中？哪里人口最密集？不用说，都是城市；而且火电厂往往不在市中心；即使产生等量的污染，稀释后也会好很多。
一辆12-3万元的新能源车，换个电池就要5万元起步！续航里程低到不能从外省市回来，甚至可能被甩在半路上！如果没有充电桩和4S商店，那将是多么可怕的事情啊！而是整车的价格和你实际使用寿命的成本。新能源应该比传统汽车贵。别的不说，续航里程，充电时间，电池衰减，低温性能，这几点解决了，就是基本要求了。更不用说，安全！三元镍是自燃物的三个主要元素，没有一个能通过针刺测试！
如果是纯电驱动，现在受到基础设施、电池技术和自身电池管理系统的制约，还不能作为主要的交通工具。随着电池技术的提高和国家的大力推动，将会快速发展。混合动力个人还是认为短期内HEV会有很好的前景，但是目前还没有针对这类车的补贴政策，所以未来会有什么发展还不好说。目前燃料电池汽车在国内还处于研究阶段，受基础设施和价格的限制还无法实现商业化。丰田一直坚持将燃料电池作为终极能源战略，这是真正的清洁能源。
再者，那些清洁能源的发电量基本都是额定的，弹性空不大，但火电就不一样了。所以，越来越多的使用“新能源”会增加火电排放，也就是将排放转移到电厂！客观来说，新能源车是好的，一定时间后成熟度就差不多了。相比纯燃油，油电混动比汽油机贵3到4万元，而油耗6多5左右，省不了多少钱。一方面，冬天电池容易没电，续航6 ~ 8年。之后换电池多少钱就不清楚了。
作为纯电动新能源汽车，冬季也有续航里程短的问题，充电设备是个大问题，尤其是跑长途、旅游、去一些有山有水的地方。能找到充电桩吗？而且充一次电需要多长时间？你知道你能跑多远吗？没有自己的车库，城市里充电桩少，都是问题。现在市里找个车位就不错了，抢个充电桩就更难了。
我觉得对世世代代的环境保护和资源节约都是好事。但目前的问题是电量和充电时间都不尽如人意。现在新能源车的噱头太强了。只要能在电量、续航、充电时间等方面做到完美，就会越来越被人们接受和认可。只要国家法律法规不禁止销售燃油车，就绝对不会考虑纯电动汽车。我们主要考虑的是驾驶舒适性，是否真的省钱，电池是否真的耐用，充电是否真的方便，是否真的没毛病。简而言之，车是你的工具。觉得方便就买，不能给你带来方便就远离。
