6月22日消息，汽车热管理概念近期火热，松芝股份获得第四个一字涨停，而另一只创业板股票江苏李雷近期也收获三个20CM涨停。
作为国内汽车热管理产品的龙头企业，松芝股份近期被资金挖掘。据悉，松枝股份在车辆热管理系统领域已经包括汽车空调制相关核心零部件、汽车空调制系统、电池热管理相关零部件及系统、ATS发动机冷却系统等产品，广泛应用于大中型客车、乘用车、专用车、货车、轻型客车、轨道车、冷藏车等车辆。公司2021年年报显示，其面向小型车和大中型客车的热管理产品收入分别为25.26亿元和9.46亿元，两项业务占去年总收入的84.20%。
22日收盘后，松芝股份在互动平台上表示，目前公司主要与当代安培科技有限公司就储能系统电池的热管理产品进行合作，但尚未与当代安培科技有限公司的麒麟电池建立供应关系。
江苏罗利被资金挖角，是因为其量产的电子水泵主要用于新能源汽车的发动机冷却系统、电池热管理系统和水加热系统。
什么是汽车热管理系统？它在新能源汽车上的应用前景如何？
【新能源汽车更需要热管理】
记者了解到，汽车热管理行业聚集了热、机、电等多个学科的知识，涉及锻造、焊接、装配等工艺，存在较高的技术壁垒。其本质是通过传热来控制温度，形成合理的温度场。
与传统的汽车热管理系统相比，新能源汽车热管理系统更加复杂，在系统效率和温度控制精度方面也有更高的要求。
图片:财新证券研究报告
传统的汽车热管理系统基本围绕其动力系统展开，主要包括发动机冷却系统和主要利用发动机余热和动力进行加热/冷却的空调制系统。与传统的汽车热管理系统相比，新能源汽车的热管理系统依赖于PTC和热泵，因为它与传统的“三电”分离，没有发动机余热可用。同时，电池的工作特性也对新能源汽车热管理的温控精度提出了更高的要求。因此，新能源汽车尤其是纯电动汽车动力系统的根本性变革，正在重塑汽车热管理系统架构。
三智空曾公开回应，热管理系统的价值约占整车的8%-10%，具体子部件价格不一。
目前新能源汽车呈现逆势增长态势。国家统计局发布的数据显示，2022年1-5月，国内汽车累计产量994.3万辆，同比下降7.2%，其中新能源汽车218.1万辆，同比增长111.7%。
一位私募行业分析师告诉记者:“相比传统汽车，新能源汽车的热管理系统更复杂，因此价值更高。总体来看，未来新能源汽车整体销量将保持持续增长趋势，有助于新能源汽车热管理市场实现快速增长，量价齐升。”
【新能源汽车热管理主流解决方案】
新能源汽车的热管理主要包括电池、电机电控、空等部件。
电池管理是新能源汽车热管理系统的核心。电池的有效工作温度范围较窄，热管理系统是维持电池性能和安全性的关键。动力电池能充分发挥性能的温度范围通常为0℃~40℃。温度过低时，电池充放电动力性能下降，整车表现为动力不足，电池寿命降低；温度过高会造成电池热失控的风险，威胁整车安全。
由于动力电池是由大量串联和并联的电芯组成，任何单个电芯的温度失控都会导致电池失效，甚至整个电池的热失控。因此，电池的“木桶效应”要求其温度控制均匀。目前，随着电池容量和功率的提高，风冷、高效液冷已经成为主要的电池冷却方式。
记者注意到，高淳股份两家控股子公司均有新能源汽车动力电池热管理相关业务，其中东莞硅翔2021年度业绩承诺净利润为8296.6万元，已超额完成业绩承诺。但由于产品种类繁多，营收数据并没有按照具体产品的口径进行统计。
而电机控制是新能源汽车的主要热源。在高功率输出和充电的情况下，电机绕组和IGBT会产生大量的热量。如果散热不及时，电磁和电子元器件在高温下性能和寿命会降低，导致整车性能减弱，甚至故障停机。类似于传统的汽车发动机冷却系统，电机冷却的主要方式是液冷，部分高性能汽车采用油冷。
根据介质类型，电机冷却系统分为空冷却、水冷和油冷。空冷是风冷，散热能力有限。通常用于小功率的小型电动车。目前水冷是电机的主流散热方式。冷却剂通过流经马达壳体带走热量。但是，转子、绕组、定子等内部部件的热量。需要通过用于与冷却剂进行热交换的部件层传导到壳体。传输路径长，存在温度梯度，散热效率低，容易形成局部热点。在油冷却模式下，油冷却器需要在油和冷却液之间进行热交换。油不导电、不导磁、导热性好，可以作为介质直接冷却电机内部元件。但油冷系统复杂，技术难度大，成本高，目前除了特斯拉应用不多。
在空调制方面，目前新能源汽车的两种主流调制系统分别是PTC 空和热泵空。
PTC具有成本低、结构简单、放热快、受外界环境影响小等特点，从入门级汽车到高端汽车都有广泛应用。PTC加热器空占用空间小，组装在整机中非常方便。而PTC 空调制的不足是因为需要耗电发热，会直接影响车辆续航能力。尤其是在冬季气温较低的情况下，PTC加热需要消耗更多的电力，这将极大地影响汽车的冬季续航里程。
热泵空调制系统通过热泵技术对汽车内部进行加热，由电动压缩机驱动。具有独立的供能模式，对新能源汽车运行无明显影响，制热能效比高，符合新能源汽车发展方向。
但是热泵空调节在供暖需求低的地区并不划算。此外，即使采用热泵空调制，PTC短期内仍很难被完全替代，因为除了PTC的成本优势外，目前仅靠热泵除霜除雾很难达到强制性标准。所以PTC依然是目前新能源汽车的标配。
作为一家公司，三智控是全球最大的制冷控制组件制造商，也是全球领先的汽车空调制和热管理系统控制组件制造商。2015年，公司为东风公司技术中心自主研发的电动汽车提供CO2热泵技术解决方案和节能变频控制技术。华智控也在互动平台上披露，公司与特斯拉签订了供货协议，公司主要供应新能源汽车热管理系统中的重要部件。
此外，上市公司如大和昌州铝业股份有限公司都有与散热材料和模块布局相关的业务。
