在刚刚过去的2020年，汽车行业表现出了巨大的韧性。上半年受重创，下半年又强势起来。全年累计销量达到1928.8万辆，比上年同期减少6.8辆，销量超预期。面对充满希望的新一年，汽车行业会变成什么样？根据近几年对汽车行业的观察和对新一年汽车行业发展的预测，伦哥认为2021年中国汽车市场将出现以下几个特点。
1.中国自主品牌进一步分化，坚忍者强。
得益于中国的经济发展和人口红利，中国的汽车产业在过去的十年里高速增长，汽车数量逐年增加。到2020年底，中国的汽车数量已经达到2.81亿辆，平均每5个人就有一辆汽车。
这为中国汽车品牌的野蛮生长提供了足够的市场规模，这意味着即使一些车型在市场竞争力上并不突出，但在价格优势等方面也可以生存。然而，这样的好日子在2018年戛然而止，中国汽车市场的市场环境因为“退烧”越来越差，很多汽车企业濒临淘汰。
短短几年，我们熟悉的品牌逐渐消失，众泰、力帆、猎豹、郅都、、、、2021年，优胜劣汰的生存法则继续，这个榜单上的品牌数量增加，淘汰的速度也不算慢。与此同时，一些经历了一轮残酷竞争的品牌处于副线位置，吉利、长城、长安三大巨头迎来了前所未有的机遇，壮大起来。
2.德系在日本的主流地位得到巩固，美系在韩国被排除在外。
合资品牌方面，日系品牌和德系品牌两大霸主的局面短时间内不会崩溃。而美系品牌和韩系品牌会经历几年的冬眠和积蓄，迎来反弹。法国车的努力效果暂时丧失。要回归主流，就要刮骨疗伤。
从1月份的销量来看，日系品牌占据领先地位，非常受欢迎。一汽丰田今年年初销售新车超过8.4万辆，同比增长9%。广汽丰田1月销售新车8.98万辆，同比增长33%。本田1月在华终端销量达157，457辆，同比微增4.8%。其中广汽本田1月销量。东风售出90，136辆终端，而日系三杰东风日产1月销量为116，066辆，比去年同期增长25.9%。
根据该联合会1月份公布的制造商名单，一汽大众和SAIC大众获得亚军，上汽通用紧随其后。南北大众组合的市场份额为18.5。从市场份额来看，大众品牌在中国汽车市场的地位仍然远远超过其他品牌。所以轮子哥认为德系和日系的主流地位很稳固，挑战者不会动摇。
福特、别克、雪佛兰、现代和起亚正在加大力度向中国市场销售更多车型。相比之下，法国模特在中国还是水土不服。
3.硬派、豪华和汽车消费的新趋势。
消费者的审美一直在变，从大气、中庸到青春运动，每个时代的审美都有象征性的标志。近年来，年轻人的倾向不断扩大，个性和运动的车型非常受欢迎。在刚刚过去的2020年，硬派和豪华掀起了一股新潮流。
消费升级带动了中国高端汽车品牌的崛起。长城WEY和吉利link诞生仅三年，累计用户超过40万。这个基数在扩大，不仅给了这两个品牌不断扩张的信心，也给其他中国品牌带来了奋斗的潜力。长安、比亚迪的高端新品牌正在筹备中，红旗、SAIC R品牌、东风暴风地图、启瑞行路已经受到冲击。打造有竞争力的豪华品牌将是中国汽车工业的未来。
硬派SUV和城市SUV在上一次比赛中被锁定。最后，人们喜欢耗油的城市SUV，结束了这场决斗。随着对个性化车型的热情再次高涨，没想到硬核车型这么快就出现了。在各个车厂都在大力打造小型SUV的时期，长城另辟蹊径，接连推出长城枪皮卡、WEY坦克300、哈弗大狗三款硬派车型，畅销不衰。其他品牌大幅下滑。中国的汽车工业一直是市场化的，但是Wheelbrother预测2021年将推出硬派车型。
新能源汽车的进一步爆发已经在预料之中，2021年各品牌的电动化倾向会越来越强烈。这一点从2021年的新车时间表中可以看得很清楚。此外，智能驾驶辅助系统将于2021年升级，或让更便捷、更安全的无人驾驶离我们更近。日新月异的汽车市场，日新月异的汽车科技，将如何影响2021年？继续观察。
