中国商业智能网讯:汽车是国民经济的支柱产业之一。其产业链长，影响力广，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。2021年汽车市场回暖，汽车制造业整体运行平稳，产量止跌，亏损增加，工业效益改善，上市公司数量增加。
一、2021年汽车制造业运行回顾
1.汽车产量止跌回升。
2021年，面对疫情和芯片短缺，中国汽车工业艰难成长。中国汽车产量2608.2万辆，同比增长3.4%，结束了2018年以来连续三年的下降趋势。
资料来源:中汽协、中国商业产业研究院。
2.调控上，汽车制造业增加值同比增长5.5%。
2021年，中国汽车制造业增加值增速呈现微笑曲线。年初规模以上汽车制造业增加值较高。6-11月规模以上汽车制造业增加值负增长，12月规模以上汽车制造业增加值增速回升。2021年12月，中国规模以上汽车制造业增加值同比增长2.8%。2021年1-12月，汽车制造业增加值同比增长5.5%。
资料来源:国家统计局和中商产业研究院。
3.汽车制造业亏损增加。
2021年汽车市场将回暖，汽车生产企业16414家，比上年增加728家。汽车制造业亏损企业3581家，比上年增加336家，亏损面为21.8%，比上年扩大0.01个百分点。
资料来源:国家统计局和中商产业研究院。
4.提高汽车制造业的产业效益。
随着疫情的胜利，企业生产经营逐步回到正轨，汽车市场形势有所好转，企业生产经营逐步好转。2021年，我国汽车制造业营业收入86706.2亿元，同比增长6.7%。利润总额5305.7亿元，同比增长1.9%。
资料来源:国家统计局和中商产业研究院。
5.汽车制造业上市公司数量增加。
2018-2020年，汽车产销量连续三年下滑，汽车上市公司较少。2021年汽车市场回暖，共有19家汽车制造企业在a股IPO成功上市，占2021年a股IPO上市企业数量的3.6%。
资料来源:中国商业产业研究院。
二。2022年汽车制造业发展预测
1.汽车制造供应链的全局优化
受疫情和国际形势影响，与全球产业链分工不同。日韩德零部件制造企业供应链受阻，全球整车制造正在经历一场巨大的行业变革。新能源汽车在中国遍地开花，传统车企成为新势力汽车品牌的代工厂。新的供应链和造车生态加速形成，整车厂生产模式多样化，需求复杂化。
从生产类型来看，整车制造是典型的离散制造业，上游有上万个零部件，对应着一个多层次的供应链体系。供应链的高度复杂性决定了订单、生产、物料统筹的难度，汽车制造业将利用新技术升级精益管理。
2.汽车芯片的供应仍将紧张。
由于汽车芯片行业基本被瑞萨、恩智浦、英飞凌等全球大供应商垄断。，大多数一流的供应商，如博世，已经在东南亚建立了他们的汽车芯片工厂。新冠肺炎疫情的爆发直接使芯片行业的产量减少了40%。
为了缓解芯片的短缺，上游代工厂开始建设更多的工厂，扩大产能，但是新建的产能需要很多年才能释放出来，才能真正进入代工供应链。因此，汽车芯片的短缺将持续到2022年。
更多信息请参考中国商业产业研究院发布的《中国汽车制造业市场前景与机会研究报告》。同时，中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商等服务。
