未来，汽车零部件行业将呈现五大发展趋势。
汽车零部件制造作为汽车制造的子行业，是汽车工业发展的基础。在“十三五”开局之年2016年之前，作为支撑和影响汽车产业发展核心环节的汽车零部件产业，缺乏系统深入的研究。在此基础上，中国汽车工业协会和中国汽车工程研究院整合行业力量，开始编写第一本零部件蓝皮书。在多方的共同努力下，“十三五”期间，汽车零部件产业取得了举世瞩目的成就，产业规模持续增长，零零关系日益完善。转眼间，我们迎来了又一个五年，同时也迎来了新的发展格局和机遇，需要我们用新的发展理念来应对。
随着行业的不断发展，备件蓝皮书对行业机会、转型路径、技术跟踪等做了全面的阐述。以“低碳、智能、信息化”、“高质量发展”、“中国品牌全球化”为主题，致力于打造行业发展的风向标。通过六年的持续研究，极大提升了行业对零部件的重视程度，为保障产业链安全做出了重要贡献。同时，也有力地支持了一系列重要的政策发展，进一步凝聚了行业共识，为提升行业影响力发挥了重要作用。
今年的零部件蓝皮书包含5章12个专题报告，以“汽车零部件产业的融合与创新”为主线，涵盖传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车等领域。在此，我想和大家分享一下蓝皮书的四个核心观点。
首先，就“十四五”规划而言，我们认为汽车零部件行业未来将呈现五大发展趋势——智能化、数字化、电动化、全球化和后市场标准化。
智能化方面，自行车智能化普及率将不断提高，车联网产业进程将加快，智能驾驶舱将成为主流趋势；数字化将贯穿产品研发、生产、管理的全生命周期，形成数字化闭环；在新能源汽车“三纵三横”RD布局的指引下，动力电池已处于行业领先地位，新一代车用电机已实现国际化运行，后续氢燃料电池成为热点；从出口数据可以看出，未来行业将面临全球竞争，海外RD实力将不断加强，国际合作与分工将不断优化。要放眼全球，加快海外投资布局；此外，随着行业的不断成熟，汽车的使用成为重点，汽车维修场景数字化、汽车再制造、数字化诊断都将成为新的发展趋势。
核心部件方面，技术水平稳步提升。以发动机和电驱动总成子行业为例，我国自主研发的发动机热效率可达43%以上，电驱动总成功率密度为1.9kW/kg。未来应更加重视高效燃油技术和电机设计制造水平。
在业界一直关注的汽车芯片方面，汽车芯片国产化势在必行。目前，欧美日汽车芯片公司已经形成了强大的技术实力和较为完整的产业链，并拥有相当大的市场份额。而中国汽车芯片90%以上依赖进口，汽车芯片自主可控任重道远。
随着智能网联的快速发展，智能交互和自动驾驶操作系统逐渐成为行业热点。智能交互系统呈现四大趋势:多模态交互、HMI叠加AR、3D新技术、交互界面不断延伸、智能情感交互。未来基于域控制器和中央计算平台的电子电气架构将成为必然趋势，自动驾驶操作系统将发展成为千亿级市场。行业需要抓住机遇，快速补齐基础软件和工具链的短板，加快产业融合创新。
汽车零部件工业展望
目前，我国汽车零部件领域的创新要素已经积累到一定程度，创新环境正在逐步改善。相关金融和产业政策不断优化，发明专利数量稳步增长，产业链不断完善。所以长期向好的势头不变，中国汽车工业也将由规模大变实力强。中国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍低于国际平均水平。因此，无论从中国汽车产业的成长空还是从中国汽车零部件产业的产业结构调整升级的调控来看，未来几年中国汽车零部件产业仍将有巨大的空。未来，汽车零部件行业将有以下发展前景:
1.产业整合和重组进程加快。
随着国内汽车行业竞争的日益激烈，消费者对汽车的价格敏感度越来越强，这对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件生产具有强大的规模和品牌经济效应。通过组织规模化生产和运输，可以有效降低生产成本，提高产品供应能力和品牌知名度。因此，通过整合内外部资源，提高整体规模，降低生产成本，将是未来汽车零部件企业的核心竞争力之一。
2.模块化和轻量化推动产业转型。
随着汽车行业竞争的日益加剧，对汽车制造水平的要求越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技术逐渐完善并应用到生产过程中。随着模块化技术的逐步普及，汽车制造商将大幅减少汽车零部件采购数量，同时推动采购模式从“单项采购”向“模块采购”转变。因此，单一的零部件生产企业在未来会被市场整合甚至淘汰。汽车核心零部件的创新为优秀零部件厂商带来发展机遇，最终帮助其实现弯道超车。
来源:中国商业信息网，汽车技师
