专用汽车行业上市公司:福田汽车、江淮汽车、长安汽车、东风汽车、唐红重工、中联重科等
本文核心数据:全球专用汽车行业发展历史、产销市场结构、区域市场结构等。
发展历程:专用汽车技术市场格局基本确立，发展迅速。
从全球专用汽车行业的发展历史来看，从1896年工程师戴姆勒和迈巴赫将世界上第一辆卡车投放市场算起，已经过去了120多年。在此期间，第一次世界大战和第二次世界大战都加速了国家对货运和运输专用车辆的需求；战后经济恢复阶段大力发展的道路运输也为专用汽车行业的发展提供了大量市场。1965年后，世界专用汽车行业的竞争格局逐渐清晰，专用汽车巨头确立了行业内的头部地位，专用汽车开始加速全球推广。进入21世纪后，中国的专用汽车行业也随着技术的引进而迅速发展，现与美国、欧洲等地区同为世界专用汽车的主要生产国。
供需:生产和销售都在疫情影响下受到抑制。
2020年，全球专用汽车市场受疫情影响严重，产量和需求均受到一定程度的抑制；随着后疫情时代的到来，全球专用汽车市场正在逐步复苏，未来市场需求将逐步步入正轨。
——供给侧:2020年受疫情影响产量将大幅下降。
2016-2020年，全球专用汽车产量将呈现先增后减的趋势。2020年，受疫情影响，该市在全球范围内出现不同程度的关闭和停工，影响了2020年的专用车产量。2020年全球专用汽车产量仅为2157万辆。
-需求端:销量先升后降。
2015-2020年，全球专用汽车销量呈现先增后减的趋势。2020年全球专用汽车销量为2437万辆，较2019年下降8.69%，主要受疫情负面影响。
整体来看，全球专用车需求受到疫情的部分抑制，但未来随着后疫情时代的到来，全球专用车需求将得到释放并进一步增加。
市场细分格局:轻型专用汽车占据全球专用汽车的主要市场。
2019-2020年，专用车竞争格局大致相同，轻型专用车仍占主导地位。2020年，轻型专用汽车占专用汽车总产量的78.98%；重型专用汽车产量占商用车总产量的20.02%。因此，目前全球专用汽车生产趋势仍以轻型专用汽车为主；辅以重型专用汽车。
区域市场结构:全球专用汽车产能主要集中在北美和亚太地区。
2018-2020年，全球专用汽车的主要生产区域为北美和亚太地区，占全球专用汽车产量的70%以上。2020年，北美生产1015.37万辆，亚太生产845.26万辆。
发展趋势:全球专用汽车向专业化、环保化、智能化发展。
专用汽车行业的大部分产品都是市场化的。新的市场需求促使专用汽车企业开发新产品以满足市场需求。未来全球专用汽车市场将向专业化、重型化、高速化、智能化、轻量化、环保化方向发展，主要是满足日益细化的市场需求和智能化、低碳环保发展的大方向。全球专用汽车制造商应及时研发新车型，提前抢占发展先机，抢占市场。
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