客观地说，当今世界，科技领域基本可以分为三个梯队，第一梯队只有美国；第二梯队的国家很多，有日本、德国、法国、英国，除了那些发达国家，还有中国、俄罗斯；第三梯队是那些相对落后的国家。在第二梯队中，中国基本上可以算是第一梯队，进入第一梯队的趋势很大。
很多人可能会说为什么中国一直进不了第一梯队。这其实是因为中国短时间内没有积累足够的科技。
中国近几十年赶上来了，这个速度已经很惊人了。如果从世界各国的科技发展来看，比如西方国家从300多年前的牛顿时代就开始发展科技，而美国和俄罗斯则得益于一战、二战、冷战时期积累的财力，这些都是大背景直接刺激的，是多年积累的。
中国完全是另一条路，完全靠自己的努力，已经相当厉害了。现在中国已经步入第二梯队的前排，有很多尖端技术是世界独一无二的。有哪些强大的技术？
盾构机
近几十年来，中国的几项技术几乎从零到世界第一。其中最具代表性的就是盾构机。盾构机到底是什么？有什么用？
盾构机是一种用盾构法开挖隧道的机械。这里的“盾构”施工法是指掘进机在掘进过程中同时使用盾构施工隧道的方法。说白了，盾构机就是一种可以快速修建隧道的机器，在基础设施建设中可以发挥很大的作用。
长期以来，盾构机被国外垄断，购买一台盾构机的成本相当高。世界上最好的盾构机公司之一来自德国。他们欺负中国没有这方面的技术，把盾构机的价格抬高到几亿元。除了价格贵，盾构机的维护成本也很高，不方便。国外企业在维护盾构机时，甚至要求不能有中方人员参与，以达到技术封锁。
而且，即使及时赔付，也往往不能及时维修。通常修复需要很长时间，从十天半月到几个月不等。在此期间，昂贵的维护费用和外国工程师的餐费和差旅费增加了许多项目的建设成本。
正是面对重重困难，我国决定将盾构机核心技术的研究列入“863计划”。因此...仅用了6年时间，中国科学家王杜鹃和他的同事们就研制出了中国第一台具有部分自主知识产权的盾构机。后来很多大学科研院所也加入进来研究盾构机。如今，中国的盾构机已经成为世界上最好的盾构机。同时它的价格比德国的盾构机便宜很多，质量和服务也比其他国家的盾构机公司好很多。因此，它获得了2/3的全球市场份额。
高铁，5G
盾构机代表了一个从中国零到世界第一的科技案例。中国还有一类技术是从技术引进开始，逐渐走向世界前列的。其中，高铁和5G是最具代表性的。
以高铁为例。早期中国以市场换技术的方式引进了大量的国外技术，包括日本、德国、加拿大、法国，在这一领域非常先进。面对中国巨大市场的利润诱惑，这些国家的企业纷纷许可自己的技术投入中国工厂进行生产。中国早期的高速铁路都来自这些国家。中国在条件成熟的基础上，从合资起步，再到自主研发，实现了高速铁路的生产。如今，中国高铁技术全球独大，占据全球第一的市场份额。
5G路线没有高铁顺畅。中国的通信技术从一开始就像高铁技术一样落后。设备基本都是国外的，国产的很少。上世纪80年代，中国开始重视通信技术的发展，华为、中兴等中国通信企业都是在那个时期成立的。通信技术的早期发展和高铁类似，主要涉及引进或合资积累技术和人才。90年代末2000年初，国内几大运营商成立，通信基础设施开始普及。
因此，中国的通信企业蓬勃发展。从2G，再到3G，再到4G，中国逐渐从落后中奋起直追，到了5G时代，已经走到了世界科技的前沿。今天，在全球通信设备运营商中，国外只剩下诺基亚和爱立信，而我们有华为和中兴。正是因为通信技术的崛起，西方国家感受到了中国的强大，开始试图打压中国企业。
更多前沿技术
除了盾构机、高速铁路、5G，中国还有很多领先的技术，比如北斗导航系统、航天技术、民用无人机、超级计算机、杂交水稻、受控核聚变、量子通信、量子保密通信等等。可以说中国在短短几十年内取得了如此好的成绩，不得不说这就是中国速度。按照这个速度，未来中国在科技上领先世界指日可待。
