和背景意义。
背景。随着城市发展的不断成熟，发展到一定阶段，就会演变成空-城市群这种新的形态，是围绕一个或几个特大城市的几个不同等级城市的巨大空集合体。这些城市具有距离近、联系紧密的特点。自20世纪90年代以来，中国在不同地区实施了有针对性的区域协调发展战略，对外开放从沿海地区向内陆城市逐步深化，导致城市群数量迅速扩大。
2013年9月一带一路倡议的提出，为我国中西部城市群的发展带来了前所未有的发展机遇，为我国中西部地区提供了新的发展活力和前景。中国非常重视城市群的建设和发展。“十一五”期间，我国深刻认识到城市群这一新型城市形态在我国城市化进程中的重要地位。“十三五”期间，我国推出了多个城市群发展规划，各种文件和草案陆续出台。
2016年，国家发改委(NDRC)在文件中再次强调，要加强对城市群建设发展的合理引导，规范城市群建设，提高城市群发展速度。由此可见，城市群已不再是一个或几个特大城市群的简称，而是由许多不同发展水平、不同功能、不同规模的城市群形成的庞大城市群体系，并已明显成为我国统筹区域经济的战略主体。如今，随着交通工具种类的增加和综合交通网络的完善，中国城市群系统的内部联系呈现出多中心网络化发展。目前，我国城市总体空布局基本上已经转变为以城市群为主体。然而，由于我国城市群的发展仍处于初级阶段，在城市群的功能布局、运行机制和区域协调等方面存在一些不容忽视的问题。
比如，目前我国城市群同质化严重，互补性低，城市群之间相互竞争，导致东、中、西部城市群经济发展存在巨大差异，而这些问题是造成我国区域经济发展不平衡的首要原因。同时，目前我国城市群的本质只是城市的简单组合，内部运行机制不够精细，城市之间的内在联系和深度融合不够，难以发挥更大的协同效应。因此，区域协调是中国发展的一个重要问题。从宏观层面把握中国城市群的整体空联系格局，分析其背后的驱动因素，研究城市群区域经济发展差异的大小和动因，对于合理指导城市群规划建设，抑制不平衡发展，促进区域协调具有重要意义。
意义。现实意义:通过探讨我国城市群的网络结构特征、分布格局和动态演化过程，有助于我国在宏观尺度上把握区域空结构特征，对优化城市群空格局具有指导意义。同时，通过深入分析影响我国城市群空之间联系的影响因素，剖析其背后的驱动机制，为今后进一步促进城市群空之间的联系，促进城市群的合理健康发展提供政策指导。最后，通过对19个城市群间经济差异的分析，得出了中国城市群间和城市群内经济发展差异的动态趋势、内在联系及原因，为中国统筹区域经济协调发展提供了科学参考，为中国在统筹城市群开发建设过程中指明了方向，为缩小中国城市群间差异的规划提供了参考。
理论意义:目前学术界对城市群空之间的关系或区域差异的研究，大多集中在一个特大城市群或几个特大城市群的研究上。基于国家视角，以城市群为基本分析单元，结合网络理论和区域经济空理论，探讨我国19个城市群空的结构特征、分布特征和影响因素，从宏观层面分析我国城市群之间经济发展的不平衡性和空之间的差异，是一个全新的研究方向。全文逻辑结构严谨，实现了城市群研究从区域尺度向全国尺度的拓展，提升了研究的高度和深度，弥补了当前研究的不足，进一步深化和拓展了学术研究领域对城市群的研究。
国内外文献综述。作为20世纪50年代以来的产物，新城市空城市群形态对国家乃至世界经济都有着非常重要的影响。因此，一直是国内外学者的研究热点。通过查阅大量国内外文献，针对已有的城市群研究，本文主要选取与研究内容相关的国内外文献进行梳理和总结，从国外和国内两个方面进行介绍。
国外研究文献综述。国外城市群的发展比我国早80年左右，所以国外对城市群的研究已经非常丰富和全面。20世纪50年代，法国地理学家戈特曼(J.Gottmann)提出了都市带的概念，立即引起了国际学术界对其研究的极大热情。由此，与城市群相关的大量理论不断涌现，并在后续研究中不断丰富和深化。随着城市群理论的不断丰富和完善，城市群空与区域差异关系的研究成果也逐渐丰富。
城市群关系研究综述空。20世纪50年代后期，关于城市群形成机制和内在联系的理论和实证研究进入白热化阶段。其中，理论研究成果非常丰富，包括城市群形成理论、经济一体化理论、“增长”理论、“中心地”理论等。基于中心地理论，G.K.zipf首次创新性地将万有引力定律应用于城市间相互作用的研究。G.K.zipf的城市互动理论很快被众多学者认可并广泛应用。在此基础上，A1lanD.wallis系统分析了城市群的布局结构特征和演化机制。
随着现代交通网络的发展和完善，学者们开始将交通网络与城市网络联系起来。因此，基于交通网络视角的城市群空之间的网络研究层出不穷，使用的模型和方法也是多样化的。一个研究角度是分析综合交通网络系统对城市内部联系的影响机制。KiyoshiKobayashi讨论了高速和铁路网对城市资金流和城市规模的影响。二是通过分析综合交通网络系统的结构来反映空之间区域联系的结构特征。MortonEO'Kelly以美国100个城市为分析对象，分析了城际航线与城际经济联系的关系。同时，也有学者用各种空流量来反映区域经济联系。T.Bunnell、P.A.Barter和S.Morshidi利用城市中信息技术流和货物流之间的空关系来反映城市的区域空扩展过程。
随着世界航运空事业的发展，航运空网络逐渐被学术界用于城市体系的研究，因为航线流、航运空客流和货运流可以直观地揭示城市之间的空联系。A.R.Goetz等人利用客货交通流数据构建城市导航空网络，分析其空的结构特征，探讨其与城市规模的关系。SWandelt对2002-2013年国际海运空运输拓扑网络的分析表明，该网络具有小世界效应。文用复杂网络分析中国航空空交通网络。结果表明，该网络具有小世界性质，节点强度是各省第三产业产出水平的函数。
城市群区域经济差异研究综述。在城市群区域差异研究中，经济发展区域差异的测度研究受到了广泛关注。现有的研究大多采用基尼系数、泰尔指数、Var模型等方法来衡量地区差异。比如CaiF把中国的地区分为东、中、西三个部分，然后用泰尔指数来衡量它们的收入差异，并对三个分地区的地区差异和各自的贡献率做了相应的计算和解释。GroenewoldN首先构建了与中国六个地区相对应的六个VAR模型，然后利用脉冲响应分析方法分析了各地区的经济差异。BWang利用10年的城市面板数据和泰尔指数测度了中部六大城市群的区域经济差异，并对其收敛性进行了分析。
1997年，Dagum引入了一种新的基尼系数分解方法，该方法充分考虑了样本数据的分布。该方法不仅克服了传统区域差异测量方法难以避免的样本数据重叠问题，而且揭示了空之间差异的来源。达戈姆基尼系数广泛应用于空之间的差异研究，如农村地区之间的功能差异评价空，金融、经济、创新能力发展等方面的差异评价空。核密度估计方法作为分析空间非均衡分布的重要工具，已经成为空间区域差异研究中很好的补充方法。将达戈姆基尼系数与核密度估计相结合，可以更形象地刻画地区差异的动态变化。
LiuN利用2003-2014年中国省级面板数据，结合Dagum基尼系数和核密度估计方法，对中国资源依赖型产业的区域差异和动态变化进行了实证研究。分析表明，中国资源依赖型产业存在显著的地区差异。基于中国31个省份8年的面板数据，李强-易运用达戈姆基尼系数和核密度估计方法分析了财政卫生支出的地区差异和动态变化。
国内研究文献综述。我国对城市群的研究仅发展了30年，但由于是基于国外的研究成果，国内的研究起点较高，发展速度也相应较快。目前，学术界对中国城市群的研究，就研究内容而言，主要集中在国家需求方面，呈现出发散性特征。研究内容主要集中在基本内涵、空范围、布局结构、生态资源环境、产业与经济联系、功能定位等方面。从研究的规模空来看，目前各类不同规模、不同成熟度的城市群都有相关研究。本文主要对相关研究内容进行综述。
中国城市群的研究始于鲁大道的“点-轴”理论。随着中国城市群体系的发展和完善，对城市群的研究不断深入。90年代以后，国内学者开始研究京津冀、长三角、珠三角等都市圈的空联系。目前研究城市群间经济关系的模型和方法空主要有:引力模型、经济关系强度模型、城市流模型、可达性模型、链式、Zipf法则、运输成本模型和社会网络分析方法等。
陈圆圆等。以辽宁省中南部城市群为例，建立了城市群空之间相互作用能力的数学模型，并着重探讨了该区域空之间的联系特征。王等人主要从交通和社会网络分析的角度研究了长江中游城市的区域关联特征。李娜和毕主要探讨了长三角城市群空的演化特征及其背后的驱动机制。卢金平等人构建了京津冀地区13个城市的内部联系网络，并利用凝聚子群分析进一步探讨了京津冀空之间网络的结构特征。
郭健对北部湾总体结构特征的研究主要结合了传统的多元统计分析方法、空相互作用的理论模型和地理统计分析软件，为促进该地区空的优化提供建议。老辛主要从城市交通和经济联系两个方面探讨了各自对城市空联系格局的影响，并从这两个方面提出了促进城市均衡发展的建议。杨等人选取了一系列经济指标，建立了科学的评价城市综合经济实力的指标体系，并以京津冀地区为例进行了实证研究。洪岩结合复杂网络和GIS空分析技术，分析了中国航空空网络与城市系统的格局特征和关系。
魏莉莉重点分析了丝绸之路经济带沿线五个城市群之间的空经济联系，主要从城市可达性、产业水平和经济联系三个方面进行分析。赵苗溪等。利用中国12个城市群中企业总部与分支机构之间的区位关系构建企业总部与分支机构之间的联系网络，然后利用社会网络分析方法分析城市之间联系网络的属性。张凡从全球、外部和国内尺度分析了空之间中国城市网络的演变过程，并分析了城市在促进地方发展中的作用。钟等。运用社会网络的相关指标，分析了中国三大经济带空之间经济联系网络的演化过程及其背后的驱动因素。
目前，中国经济发展存在区域不平衡的问题。城市群作为一个庞大的经济体，广泛分布在空之间，不可避免地会出现区域经济不平衡的问题。许多学者通过实证研究发现，中国城市群呈现出明显的区域经济差异。方创林测算了我国28个城市群的发展指数，并对城市进行了分类，证明了我国空城市群之间存在显著的不平衡性。苗长虹等。发现中国整个城市群可以分为四个板块和三个梯队。
董卿的实证研究结果表明，我国城市群系统无论是地理分布还是经济分布都表现出显著的区域差异，从东到西呈现出由强到弱、由密到疏的特征。国内学者一般将地区分为多个层次来衡量地区经济差异。对于不能分层次的地区的研究，常规的传统统计方法主要有聚类、主成分分析、熵权法、各种改进的基尼系数、泰尔指数、变异系数等。地理信息系统的统计方法包括ESDA空之间的自相关分析等。李天以人均GDP作为判断城市经济发展水平的标准，利用多个指标动态分析中国八个城市的经济差异。
运用传统的多元统计分析方法，对曾鹏10个城市群的区域不平衡程度进行了分析，并提出了缩小这种差异的对策。邓运用广义熵计算方法研究了中国十大城市群的经济发展差异。刘虹等。以关中城市群43个县为研究对象，运用ESDA方法分析了2009年关中城市群三个经济变量的发展规律，发现存在分异规律。马勇运用熵TOPSIS法、变异系数和全局自相关来衡量长江中游城市群整体和内部的经济差异。同时，运用詹克斯自然最佳断裂点法描述了长江中游地区经济发展模式的变化过程。
文献综述。结合国内外研究综述可以发现，国内外对城市群空结构演变和区域经济差异的研究都取得了丰硕的成果，无论是研究方法还是研究深度都趋于成熟。但仍存在一些研究不足:城市群的区域界定不统一，存在多层次的划分。在现有的研究中，城市群的定义是重叠的、多层的，缺乏统一的标准。例如，江淮地区有多种类型的城市群，如江淮、南昌、大南昌等。这种对空的不明确定义使得研究难以为继，并进一步导致相关研究结论缺乏参考价值，阻碍了我国城市群研究的进度和深度。
较少关注“宏观尺度”城市群空之间的联系。区域发展不是孤立存在的，任何城市群的发展都要借助与其他区域的各种联系才能持续。目前大多数文献都是基于单个城市群的内部空结构和演化，但从宏观角度的关注仍然不足，也就是说缺乏基于国家视角的城市群系统空布局和演化的分析。
未能揭示地区差异的根源。中国的总体发展规划已经把促进城市群的区域协调作为主要方面。针对当前经济发展不平衡的现状，寻找其根源具有重要的现实意义。然而，目前关于城市群区域差异的文献不仅数量少，而且未能揭示城市群区域差异的来源。
