90后的陈冠华，名片上已经有了很多“备注”:民建中央能源委员会委员、广东省新能源汽车行业协会会长、广东省青联委员...同时，他也是2016年广东省经济风云榜的创新人物之一。
然而，离开这些光环一段时间后，再次与他交谈，记者看到了一个务实稳重的90后创业者。目前，陈冠华创业的重点是布局智慧城市产业项目。这一切的源头可以追溯到创业后做的一个充电桩。
充电与时俱进。
广东关伟集团的主要业务是参与基础设施和智慧城市的投资和建设，是陈冠华父亲经营了20年的行业内知名企业。2014年，在父母的阴影下，陈冠华没有选择原来的工程领域。而是另辟蹊径，通过集资创办了广东兴国新能源科技有限公司，开始了充电桩的研发、生产和销售。
早在2013年，陈冠华就关注了最先进的外国电动车品牌。当时国内充电桩技术还不成熟，远低于欧美标准，大家都是摸着石头过河。他在2014年创办了兴国公司，推广充电桩业务。最初，他想建立一套拥有自主知识产权、领先世界的充电桩行业运营标准。从和全球最大的国外电动车公司签约合作开始，把在广州形成的完整运营体系复制到全国。经过两年的奋战，我们推出了国内首个充电桩自主研发和安装管理软件平台。
当时整车销售的电动车企业还很少，公共充电桩数量几乎为零。陈冠华早期部署充电桩受到了巨大的舆论压力。毕竟在当时，电动车取代燃油车被大众戏称为“世纪骗局”。在行业还没有发展起来之前，先布局配套领域，这需要非凡的眼光和勇气。如今，兴国新能源目前拥有的充电站中，最大总容量已经达到14000KW。由于管理秩序和服务流程规范，收费合理，不用排队。车主的体验和感受评价很高。
2018年是兴国新能源发展的重要里程碑。公司先后与公交集团、京小菊、杭友行等大型运营车企及平台公司签订长期合作协议，完成多个大型EPC充电项目落地，多个大型充电站投入运营。晚上服务公交车，白天开放社会车辆、物流车辆自助充电。
充电桩能赚钱吗？对此，陈冠华表示，充电桩在国内很多城市都有很多发展机会，但我们不要盲目，要评估它是否适合。从城市发展水平和新能源汽车数量来看，一线城市相对合适。未来随着新能源汽车逐渐取代传统燃油汽车，电动汽车的市场份额会逐渐增加，这一细分市场的需求会越来越大。企业对风险的事前控制，政府在城市基础设施领域的支持，以及贴息贷款等利好政策的出台，都直接或间接地促进了兴国公司的发展。
智慧服务助力社区管理
2017年，兴国公司被评定为“高新技术企业”，2020年被黄埔区、广州开发区认定为年度瞪羚养殖企业。陈冠华说，城市的发展对基础设施领域提出了更高、更多的要求，上一代人留下的优势不能躺着不动是必然的。“关伟集团在工程基础设施领域已经拥有多项资质，多个项目获得金奖。但现在商业板块增加了，就意味着在原来的基础区域增加城市服务功能，改善运营，然后延伸到智慧城市的很多服务板块。”
继上海、深圳等城市的管家服务之后，广州市政府也在推行全球管理服务，在不增加政府公共财政投入的情况下，解决政府安装和运行中的困难。目前，兴国智慧城运营板块也已上线，提供商业、住宅、园区服务等各类物业管理增值服务。
比如老人几天不出门，家里没电没水，平台会提前预警，派人上门拜访。一些特殊人员需要特殊照顾，监控平台可以提供这个功能。对于一些小区停车问题，交警管不了那么细，平台也可以预警，协助管控。
这就意味着，原来的金融资本可能投了100块钱才勉强把事情办好。现在只有70%的费用需要支付给企业，剩下的30%需要企业来支持。比如州内有一个billboard 空，需要资源对接才能产生利润，这是对街道区域的增值服务，为企业激活资源。
冷链项目对接行业需求
陈冠华的故乡汕头是一座海鲜城，水产品消费量很大。陈冠华说，从投资的角度来看，冷链项目投资大，回报周期长，不是一个好的投资项目。做这个项目一方面是因为我国农业冷链物流和冻库的普及率很低，农民一直在增产不增收。
与此同时，国家一直在出台相关政策补短板，就像省委省政府组建冷链物流骨干网，将在全省19个市落地43个冷链物流基地，汕头是粤东中心仓。因此，关伟集团与省供销天业集团合作，率先落地该项目，对项目所在地濠江，带动该地区及周边产业的经济发展具有重要意义。陈冠华说，他的父亲一直有一种回到家乡投资和回到桑子的感觉。所以这个项目的目的不是逐利，也是希望履行更多的社会责任。
该项目投资16亿元，围绕冷链物流和冷冻水产品产业，建设了冷冻仓库、海关监管仓库、码头、加工厂、酒店、人才公寓和交易市场。现在，JD.COM、顺丰、橙心优选等企业也陆续入驻，预计3至5年内成为粤东乃至华南地区生鲜食品全产业链综合服务平台。
对话:
羊城晚报:充电桩项目是怎么做出来的？
陈冠华:2014年兴国成立的时候，我去上海一家汽车厂测试，建了第一个充电站。工期只给了我10天。当时国内还没有真正运营良好的充电站，只好邀请国外的朋友来上海，打车，去杭州等地寻找这方面的线索和工程师，研究如何将国外的需求和国内的实际结合起来。
外企的要求一丝不苟，近乎苛刻。当时有包括兴国在内的三家同类公司参与竞争。我每天晚上只睡三四个小时。我一边在公司骨干团队周围搜索资源，一边闭门研究实现路径，感觉焦虑又兴奋。最后，兴国以优异的成绩通过了标准。
羊城晚报:你创业做充电板遇到过哪些瓶颈？
陈冠华:前期产品RD是从零开始的。我们必须摸着石头过河。充电桩设备的主板、连接软件、配件都是买来组装的，所有的核心都得一步一步来。
当时从公交开始，所有的投资都是在盈利的情况下进行的。独立的RD投资非常昂贵，周期长，而且收益可能不会很快明显。但我坚持认为，RD将有机会让公司迈上新的台阶，即使亏损，我们也必须继续投资。当时公司从核心的RD团队请了四五十人，日常开销和攻关难度压力很大。2015年底，公司终于正式推出自主研发的DC/交流充电桩、充电桩运营管理平台等系列产品。
在创业期间，知识产权保护也是一个严重的问题。企业往往高价购买软件服务，培养工程师。一年半后，有的工程师离职，有的创业，有的直接把软件拿给竞争对手，或者卖给其他公司。这些公司受到重创，不得不找人重新开始。这个循环，有很多无形的人工成本。
羊城晚报:父亲的言行对你的生意有什么影响？
陈冠华:父亲经常教导我要全身心地投入到做生意中，不要计较一时的得失，要用长远的眼光看问题，要抓住每一分钟，做好不同阶段的工作。去年冷链市场已经具备招商条件。因为疫情，父亲主动降低了入驻门槛，提供免租金和各种优惠。在这方面，我们的观点不一致。后来我也明白了，父亲很重视周围的环境和关系，每个人在特殊时期都要抱团。
我父亲会经常跟我说，不要因为家族生意而限制自己的意愿，不要坚持，做第二代。的确，继承和创新应该是新一代企业家发展的主旋律。
两代人可能有不同的做事风格和观点。我父亲是60年代出生的，五十多岁了还在外省打拼。我主要是广东人，但我尊重父亲的意见。大学毕业后，我去父亲的公司实习，从父亲那里学到了一些商业理念。
做新能源，当时很多人说小企业千万不要搞研发。父亲告诉我，“没事的，不要太在意外界的声音。只要坚持做你认为对的事情。”这给了我很大的精神鼓励。不管是造桥还是修路，做好一件事；如果你三心二意，你会经常忽略这个和那个。
我身边有一些企业，估值10亿，但是没有良性的盈利模式。他们就是烧钱讲故事，最后破产清算。我只是尽我所能。投资可以融资，但不要超范围。从这几年来看，我坚持的想法是对的。不要把做生意变成金融游戏。
来源:羊城晚报羊城学校
点评:孙
