有一位科学家“自己就是历史”，因为他用了80年的时间从事科研工作，见证了中国航空空航天事业的发展。这位科学家就是范，中国著名的机械师和航天空教育家。他一生致力于航空空科技的教学、科研和管理工作，为国航空的发展做出了突出贡献。
范出生于一个名门望族。他的父亲范是清政府选派的第一批赴俄留学生。回国后担任东北中东铁路管理局局长，还担任哈尔滨工业大学校长。母亲李国魁是李鸿章的哥哥李的孙女。崇文重教的家庭背景，使范从小就接受了中西合璧的优越教育。
1928年，14岁的范在哈尔滨的家中。1929年，范考入哈尔滨工业大学机械系。这期间的一次意外，激发了他的航海梦空。“九一八事变”后，整个东北沦陷。有一次，全家人从吉林坐火车去哈尔滨。途中，他们遭到抢劫，火车倾覆出轨，我弟弟不幸中枪。事发时，日机正在盘旋，咆哮着在火车上耀武扬威空。这样的欺凌和侮辱让范非常气愤。他暗下决心，以后要学航海空技术，造中国人自己的飞机。一个航海救国空的梦想就这样播种了。1936年，范留学美国，就读于加州理工学院。在先后获得机械工程硕士学位和航空空工程硕士学位后，于1940年成为著名航空空科学家冯·卡门的博士生。当时冯·卡门的研究课题主要包括两个方向，空空气动力学和飞机结构。钱学森跟随冯·卡门学习空气动力学，而范则被分配去研究飞机结构。他们既是同学又是室友。范许继在加州理工学院的草坪上。在此期间，范接触和使用了大量先进的实验测试方法，还参与自制实验装置。这些经历大大增强了他的动手和实践能力，受益匪浅。1940年，范回到了深陷抗日战争泥潭的祖国。当他走出机舱，看到沦陷区的惨景，更加坚定了科技报国的决心。次年，应同窗谭之邀，范冒着生命危险，几经周折，来到早已西迁遵义的浙江大学任教。一年后，为了自己的航海梦空，他选择离开浙大，去成都“航空空委航空空研究所”当研究员。工作一段时间后，他发现自己所学的东西在这里毫无用处，于是于1943年前往昆明加入“清华大学航空/[/k0]”范在清华的日子里，努力寻找自己未来事业发展的立足点，但当时国家战火纷飞，资源匮乏、技术落后等现实困难远远超出他的想象。没有完整的教育体系，先进的教育理念，功能齐全的实验室，怎么做好研究？经过几年的犹豫，他下定决心要做中航信空教育的铺路人。此后，他投身于教育事业，希望通过培养更多的航空空专业人才，为我国的航空空事业打下坚实的基础。思考与选择后的培育梁冬之路1945年，范回到浙江大学，开始筹建航空系空。
他认为“理论研究必须与实验观察相联系，而作为应用性很强的航空空学科，其人才的培养更离不开实验设备”。因此，除了广纳贤才，邀请各方知名学者不断加强学校的师资力量外，还大力聘请技术人员和工人，积极筹备实验设备的建设，在物质条件极度匮乏的情况下，主持建造了中国第一座自行设计制造的3英尺低速风洞。风洞后来随着航海空系的调整，从杭州迁到了南京，最后落户Xi安，一直在教学中发挥着重要作用。
1984年3月，范正式卸任上海交通大学校长，开始了他的退休生活。
"我已经退休了，但我的研究工作才刚刚开始。"退休后，范终于有了充分的自由和时间来进行他的科学研究和探索，以弥补当年没能完成他的科学研究的遗憾。接下来的30年，他和上班族一样，早上八点半就冲到办公室开始工作。范在办公室工作。他一直坚持查资料，做实验，写论文，参加学术会议，指导硕士生和博士生，每天和青年学生交流。培养了近30名研究生，都成为航空空领域的骨干和中坚力量。2012年，99岁的范向上海交通大学机械与动力工程学院提出申请:“我培养了多名博士生，我领导的课题组一直在承担多项科研项目。目前身体很好，希望能指导博士生。”范作为老校长在上海交通大学机械与动力工程学院百年校庆上致辞。“永不停止学习，永不停止合棺。”范以自己的实际行动为后杭空人民树立了光辉的榜样。范许继
力学
航空空教育家
文:李欣/北京大学历史系硕士
来源:中国科学家
