今天继续深入分析铁路桥涵工程二级管理规划要点:
三。桥梁和涵洞工程
一级变更标准
施工图审查要点
检查设计桥跨是否与现场一致，施工措施是否满足现场施工需要，设计水文条件是否与实测一致，设计地质描述是否与单项概算中的地质划分一致，墩身设计类型是否一致，箱梁运距、跨度调整、隧道穿越设计是否与现场一致，桥面系设计是否缺失。
方案优化要点
1.软基路段的桥墩基础应防止周围环境变化引起的侧向位移。可采用打斜桩或研究复合地基处理等措施来提高地基的水平刚度。
2.一般涵洞利润率较低，应尽量减少涵洞数量，排水方式以自然排水为主。
3.当交通涵洞净高空控制线路标高时，净高空按公路、城市道路等相关标准执行。交通涵洞线路不宜抬高太多。
4.除CRTSⅱ板式无砟轨道底板下部外，桥面防水层不再采用聚脲防水层。一般桥台背面不设防水层。
5.电缆槽盖板应由高强度材料制成，如活性粉末混凝土。
6.根据场地地质条件和施工环境，加强或优化原设计和施工保护方案和措施。
规划工作要点
1.下层工程
增加跨河流、深谷、邻近既有线桥梁工程中可计价的各类施工措施费、安全费、过渡工程，变更钢墩栈桥、钢平台、钢围堰、钢护筒、基坑钢板桩防护方案。
桩基础
规划:检查桥梁钻孔灌注桩的地质条件是否与设计相符。如果弱风化岩的设计埋深大于标准深度，则绘制实际地质柱状图，根据地质承载力和清单报价进行变更。
桩径和桩长变化的规划:如果估计能达到ⅱa级的变化，如果清单按圬工计价，增加桩径和桩长；如果清单以延米计价，则减小桩径，增加桩长；如果计算未能达到ⅱa级变化，桩径和桩长将减少。
承台标高变更方案:为减少承台基坑开挖，减少钢板桩和钢围堰数量，方便施工，可适当抬高承台，增加桩长。对每个墩台桩基进行现场取样，并拍摄渣样照片进行验证。
明挖基础
根据地质条件，可以改变开挖围护设计，如加钢板桩、筑岛和围堰、变沉井施工为扩大开挖等。
对下采矿空区和溶洞进行加固。
桥梁钻渣、泥浆运输费用:检查钻渣、泥浆运输设计是否符合当地要求，从当地环保要求考虑钻孔桩泥浆运输距离及比例、消耗量、政策调整等。
2.船体水上部分
为减少模板投入，提高模板利用率，统一墩台规格，将空核心墩改为实体墩。
若预制梁受场地和工期限制，可改为现浇梁，应充分考虑支架地基处理、支架设计、安全措施、模板摊销等费用。
如果现浇梁受工期、地理环境等限制。，可改为预制梁，以减少支架地基处理、支撑、安全措施、模板摊销等费用。桥跨调整要在综合考虑线下施工成本和框架制造运输成本的前提下，有利于整体收益；桥梁的类型要尽量统一，桥梁结构要有技术创新点，这样才能增加收入。
比如某工程现浇箱梁改为预制架设箱梁。由于地形复杂，移动模架制梁困难，集团公司暂时没有移动模架设备，因此将全线222孔现浇箱梁改为预制箱梁。变更原因:现浇梁施工安全风险大，质量控制难度大。预制架设方案更符合工厂化、机械化、专业化生产的要求，安全和质量易于控制。采用运架梁，不扩大隧道断面，铺轨节点工期满足要求。工程费用增减预计为194.62万元。
某工程连续梁跨度变更:* *大桥连续梁跨度由M变更为M，以优化施工方案，降低水下墩施工难度，加快施工进度。
3.基础施工辅助措施费用
栈桥和钻井平台:与原设计对比，分析原设计是否合理。当不能满足施工要求时，应根据机械设备配置和工期要求对原设计进行优化，钻井平台面积和栈桥长度与原设计有差异。
钢护筒:根据实际情况优化护筒的长度和壁厚。
钢围堰:根据现场实际情况，在确保安全和质量的前提下，对双壁钢围堰、钢板桩围堰、岛式围堰、草袋围堰等备选方案进行经济优化。
环境节水:充分利用河流、湖泊、海洋等环境节水的特殊要求。，掌握环境水保的相关规定，以环境水保要求为突破口进行变革。
地形变化:由于局部规划，原设计勘测的地形与施工勘测的地形发生了变化，如旱地变成了鱼塘、荷塘，改变了基础开挖方式，如从放坡开挖改为钢板桩围护。
比如某工程基坑开挖设计为放坡开挖，经过对工程现场地质地貌条件的核查，做工艺试验，发现放坡开挖会造成严重的坍塌，原设计地貌为旱地。由于当地规划已将旱地改为鱼塘，工程以地貌变化为由申请将边坡开挖改为钢板桩围堰，并获得批准，变更3000万元，取得了很大的经济效益。
某工程连续梁主墩基础设计中，采用普通栈桥和水下钻孔平台辅助水下桩基施工，钢板桩围堰辅助水下基础和承台施工。通过查阅该项目的招标文件，发现只报了钢板桩围堰，没有报水下钻井平台。该项目立即组织对桥址进行了审查，收集了当地的水文资料，发现地质条件与原设计有所不同。根据现场实际地质情况，结合当地水利部门的通航要求，重新编制了及时的水上施工方案，并报业主和设计批准，成功实施了设计变更，实现了周转。
4.涵洞工程
根据清单中的报价，涵洞为综合单价，可改变孔径或减少涵洞数量；改变涵洞结构、位置、角度和长度；改变基础结构类型，优化挖、挡、抽水工程量，运输基坑余土；优化现有线路保护工程数量；优化地基换填、强夯、灰土桩、碎石桩等地基处理；为达到ⅱa级变更工程可以增加附属工程，改变道路和沟渠，改变基坑开挖方式。因为涵洞是综合单价，如果实际施工过程工程量增加或方案变更增加了费用，要提前做好沟通和规划，争取价格重组或班IIA变更；否则，应避免改变以增加成本。
