最近汽车圈又一次被一款车的新闻刷爆，不出所料，是国产运动轿跑，没错，MG7。在家家户户都在喊年轻化、运动化的今天，大家都拿出了什么样的成品送给消费者呢？中国的汽车未来应该怎么走？
什么是汽车运动设计？
事实上，机动化的含义非常广泛，没有办法做出准确的判断。比如汽车比赛中的赛车，绝对是机动化的代表。我们所说的街车改装，就是继承赛车的设计元素，然后运用到车辆改装上。当然，也有汽车厂商在设计车辆时，将赛车的元素和经典老爷车的设计元素融入到了跑车中。总之，汽车的运动化设计就是你总能在一辆车上找到一些荷尔蒙的设计。
中国汽车品牌的运动设计理念
在国内，我们的一些自主品牌也希望开发自己的运动路线。有的车企在外观上设计运动，而近几年也有车企开始在性能方面进行研发。中国汽车品牌的跑车最早可以追溯到2001年，被誉为“中国第一跑”的吉利美人豹。虽然现在看来有些滑稽，但是以当时中国汽车工业的水平来说，吉利仁美豹确实是尽力向跑车靠拢了，包括外观、内饰、底盘、动力，在当时的中国都已经是很优秀的水平了。
之后吉利占了先机。当中国汽车消费者开始关注本田思域Si、福特嘉年华ST、高尔夫GTI等“小钢炮”时，吉利的柯灵品牌推出了柯灵03+。谁也没想到雷克萨斯会推出这样一款车。太激进了。无论是动力还是设计，都明显是朝着小众市场发展的。要知道一些国外的“小钢炮”销量都不好，更何况一辆国产自主品牌性能车？
然而，当时柯灵与WTCR共同推动了这一进程。当五星红旗飘扬在世界级大篷车大赛的领奖台上，年轻消费者的购买欲望被点燃，中国品牌的年轻化、运动化之路也在这里埋下了种子。这里有因有果。准确的说，link 03+是一个导火索，正好赶上了年轻消费者日益增长的购车需求，产品满足了年轻消费者对选车外观和动力的期待。
中国汽车品牌出过哪些作品？
没有必要重复林克的故事。林克这几年确实出了一些作品。除了外观，在硬件上也算是“钢炮”了。米其林PS4轮胎，2.0T大功率发动机，ITT高性能刹车片，阿克博诺刹车卡钳，十级可调减震器等等都有配备。当然，真材实料堆在那里，售价自然会上涨。目前link 02HB、03+、03+青色、05+的价格都高于同级别普通竞争对手。
收购之后，这个商机逐渐被一些中国车企发现，于是长安汽车也开始了自己的运动之路。第一款是长安Uni-T，1.5T车型售价11.59-13.89万元。相对于雷克萨斯的性能车，它肯定有一些品牌的性能套件，但是价格真的便宜很多。而且运动款周围都是不同颜色的线条。当然，长安后期也推出了2.0T长安UNI-T车型，马力233匹，匹配8速自动变速箱，动力上进一步向“钢炮”看齐。
长安今年也推出了UNI-V，6月份新增了2.0T车型。坦白说，车德刚当时觉得UNI-V是14万以下最好玩的车型。这里的乐趣并不是说一辆顶配不到14万的车动力大，操控性好。而是在这辆车上，你可以看到滑动的车身，掀背式尾门，巨大的真排气孔，甚至是可升降的尾部，一键跟踪模式，小方向盘，拨片换挡，弹射起步模式，以及可以随驾驶模式变换颜色渲染气氛的UI显示。这些都结合起来，就是从手感、视觉、听觉等方面的沉浸式乐趣。没有很棒的性能你无法和法拉利抗衡，但至少这些好玩的配置足以让驾驶座上的年轻男生开心，这本身也是一种运动风格。
当然也有不太成功的案例，比如广汽影豹。当然不是说影豹不好，只是有些观点需要改变。广汽影豹的价格在9.83-13.68万元之间。车身的设计不用多说，从外观就能感受到。这是一款性能破解的轿跑，尤其是R风格的赛道版。当你看车尾时，加速到0%需要5秒钟。最大的问题还在于影豹的营销，就是广汽传祺真的把影豹当性能车来传播，以至于后来爆发了数据不准确的舆论风暴。其实影豹搭载的是177马力的1.5T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，从数据上看在1.5T发动机中并不那么出众。与上面的长安UNI-V不同，在影豹身上除了外观和一些内饰设计元素，你找不到任何与运动相关的元素，开起来也是家常便饭。这似乎是一种要卖出去给别人看的商品，但消费者自己却体验不到任何体育精神。
当然，也有车企想把自己打造成运动品牌，比如SAIC MG。MG这个品牌一直在寻找自己的品牌方向。毕竟MG起源于英国，所以MG这几年一直在标榜自己的英国基因。MG6在国内确实流行了一段时间，两厢设计和运动造型在上市之初收获了不少订单。之后MG6继续发扬运动传统，设计更加凶狠，增加了排气门改善排气声音。但很快名爵就掌握了“销售密码”，推出了价格更低的MG5，随后又推出了动力更强、外观更凶猛的MG5天籁。事实上，MG5天籁和MG6都有很好的市场竞争力，性价比优势明显，从内到外都有很强的运动元素。我们可以把它定义为一款运动风格的家用车。
但是MG一直想把自己打造成一个运动品牌，这是有特殊的品牌价值加成的。至少，我希望人们在谈论MG的时候，会让人想到性能。link的成功在于其整个品牌都偏向于小众。成立之初就放弃了高销量路线，旗下有一系列性能车。同时性能车型也确实配备了一些名牌装备。但是，MG不一样。它的产品总想被雨露浸泡。价格不能高，效用不能少，性能不能弱。在此基础上，它还想在性能上引导整个品牌，给消费者一辆性能极致的轿跑，就是买MG挣钱。
于是，名爵的营销频频翻车，航母加速，追高铁，水上漂浮等等。一些虚假广告频繁诞生，甚至与日常驾驶安全相违背，容易误导年轻人。整个品牌都装在一个漂亮的包装盒里。最近还没有看到实际的MG7车，网上营销已经开始推广，MG也打造了一个“黑标”来区分自己与众不同的身份。从照片上看，MG7确实设计的不错，而且继承了一些英伦风格，有着coupe的优美曲线。但也让车德刚担心MG不会再准备一个精致的包装礼盒吧？
还有一些车企现在也推出了定制服务，即通过与一些改装厂合作，推出官方改装版。如果消费者需要，可以加价定制。其实这是个不错的选择，因为有少数消费者愿意追求个性，喜欢与众不同的风格。如果他们想让自己的车辆更运动，完全可以加价升级。但是在这里，车德刚也希望给汽车厂商一些建议，就是通过一些改装厂的合作，在外观升级的同时，动力也同步升级。甚至可以推出一些特殊涂层的修改版本，以区别于其他车型，就像日产的nismo一样。
车德刚总结:
与国外相比，我国汽车工业和汽车文化起步较晚，尤其是汽车文化，受国情限制，发展缓慢。这个时候，就需要我们一些负责任的车企担起重担，在合理合法的范围内，开发出符合中国的运动风格路线，而不是只学“表面功夫”。
目前年轻消费者对产品的要求逐渐提高，汽车产品也逐渐细分。在某个领域做得好，心里自然会有一面镜子。余只是喊着口号，当他终于打开箱子的时候，就像是卸下了伪装的面具。国外一些知名的跑车公司，短时间内并没有什么名气。现在的年轻消费者不用为整容噱头买单，甚至反感外观上只有内衬之类的表面工程。即使你的表现并不优秀，但是反馈给消费者日常使用会让人觉得自己很享受运动，这也是一个不错的选择。空有了自己的餐桌，逐渐会被年轻消费者排除在菜单之外。
