2022年3月19日，比亚迪正式开售旗舰轿车——韩DM系列车型，预售价韩DM-i为21.68-29.28万元，韩DM-P为32.28万元。
汉DM系列预售价格清单比亚迪系列的预售价从官方公布预售价开始，就在各平台引起了不小的讨论。比亚迪建立这样一个略有争议的预售价格表的原因是什么？
首先，我们来看看目前比亚迪DM老款的官方定价，228-24.48万元。虽然老款DM的发动机和后置电机功率更大，好处是百公里加速时间更短，但纯电动续航里程只有81公里。不过最新的韩DM-i型号，个人觉得家用更舒适，整体上更均衡。首先，韩DM-i低配版的纯电续航起步121km，高配版达到242km，大幅提升了纯电续航。最关键的百公里动力损失油耗低至4.2L，综合续航可达1300km。很明显，相比老DM系列，它直接把消费者关注的重点切向了用户最关心的易用性、舒适性和廉价性的方向。纯电动续航大幅提升，油耗降低，有效降低了消费者的用车成本。DM-i主要依靠电力，长达1300公里的续航能力也提高了汽车的舒适性和便利性。再加上外观、内饰、智能配置的升级，在定价比老款DM低一万左右的情况下，似乎缺乏对消费者的吸引力。所以雅迪汉DM-i的定价虽然没有达到超越消费者的惊艳程度，但不得不说还是很有吸引力的。
汉DM-i车型价格不惊人的一个主要原因是现阶段制造成本高。原因不外乎三个:芯片短缺，动力电池原材料价格上涨，补贴下降。这是整个行业面临的共同问题。从整个新能源汽车行业来看，这半年来很多大厂都有压力。比如碳酸锂的价格已经飙升到50多万/吨，还出现了当代安普科技有限公司和福迪电池拒绝进货和接单的传闻。这半年来，不少新能源车企已经开始了多轮涨价策略。其中，特斯拉涨价频率最高，七天内三次涨价。在已知的单次涨价中，Xpeng Motors和Tesla涨价最多，均达到2万元。在这样一个制造成本不断增加，行业价格普遍提高的情况下，比亚迪韩DM-i依然能保持目前的高性价比，但我觉得这其实体现了比亚迪的亲民风格。
近期部分新能源主机厂提价情况至于DM-p车型的竞价策略，显然更好理解。因为厂家把DM-i定位为亲民车型，所以DM-p应该肩负起比亚迪进一步品牌推广的使命。这时候价格已经不是这部分消费者考虑的重点，DM-p车型所能提供的卖点已经足够吸引人了。韩DM-p车型搭载双电机组合，配合晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，百公里加速仅需3.7s的同时，还拥有工况下202km纯电续航和5.2L动力损耗油耗的优异表现。此外，韩DM-p还配备了DiSus-C智能电控主动悬架。每一个点几乎都是当下行业标杆的存在。回过头来看，似乎韩DM-p车型的定价也很合理。综上所述，我只能说，比亚迪韩DM系列的预售价对消费者特点的把握真的很聪明。最终效果如何？我们会看上市后的市场反馈。
