当造车新势力和具有资本基因的新兴科技企业纷纷进入汽车圈，新概念层出不穷，“新势力取代旧势力”的声音越来越大。
魏认为这是偏见。“没有新旧势力，只有新旧技术。”
秉承“科技领先，以人为本”的理念，WEY推出城市NOH辅助驾驶系统。他们想证明，传统车企不仅能引领新技术，而且比新势力更注重技术实用性，实现是看得见、用得上的。
在成都车展上，首款搭载该系统的摩卡DHT-PHEV激光雷达版本也亮相。
城市NOH辅助驾驶系统如何体现和保持领先？
“同样一套技术，很难超越别人。”魏认为，在人才、资本等资源相当的情况下，“如果你比你的朋友先走重新感知的路线，你就会领先他们很长一段时间。”
多了解真实路况。
有哪些容易导致开车生气的场景？
车流混合的红绿灯，直行、转弯、调头的复杂路况是违章高发的场景；变道超车难，无法提速的拥堵慢行路段，附近车辆突然变道、行人穿越、异物路障、违法停车等潜在碰撞风险。
上面的场景NOH辅助驾驶系统是事先预设好的，拿出了一个方案。
针对过街难的问题，城市NOH辅助驾驶系统的范围覆盖了四种过街场景:可以有效识别红绿灯，包括箭头灯、圆饼灯、黄灯、等待区的组合灯；可支持正路口、丁字路口、X字路口等路口的左右转弯直行。，并能实现路口碰撞博弈的判断；可以选择进出的路线，可以判断环岛游戏中的合理躲避。在没有防护的路口，通过体育游戏穿过路口。
在换道场景下，城市NOH辅助驾驶系统可以基于道路运动博弈完成转弯、导入和导出的道路切换动作。低速甚至零速变道时，可以快速切入目标车道。
在驾驶避让方面，城市NOH辅助驾驶系统以“预判+切入+主动避让”的方式实现智能避让；遇到车辆掉头、并线、路边停车等突发情况时。，系统会给出适当的侧向避让，绕过受阻区域；如果前方发现障碍物，系统会根据障碍物的类别、位置、速度、阻挡空提前预测并减速，果断变道，绕开阻挡障碍物。此外，该系统注重对弱势交通参与者的关怀，并优先考虑礼遇保护，这是一种快速行动的策略。确定没有潜在碰撞危险后，低速通过。
值得一提的是，Mimo智行的数据供应和验证能力是威品牌城NOH辅助驾驶系统实现上述功能的重要前提。为了保证系统的功能，Mimo智行的数据智能系统MANA完成了超过30万小时的学习，虚拟驾驶体验相当于人类驾驶员的4万年。这意味着城市NOH辅助驾驶系统已经是老司机们的熟练程度了。
城市NOH辅助驾驶系统对上述场景的处理和把握，针对国内复杂的交通环境，探索最佳方式。
技术路线解决方案基于“重感知，轻地图”的策略。
官方称，这种策略不太依赖高精地图，不受地图审核限制。使车辆能够依靠自身的融合感知完成高水平的智能辅助驾驶，实现大规模城市的短期覆盖。目前的计划是NOH智能辅助驾驶系统年底前覆盖10个城市，明年将覆盖100多个城市。
超级感知路线
威品牌“重新感知”路线的选择，不同于以往新势力利用高精地图实现辅助驾驶。
官方表示，高精地图路线需要跨越相对较高的技术和审核门槛，不利于系统的快速落地和推广。
威品牌城NOH智能辅助驾驶系统出于实用考虑，采用了与特斯拉相同的变压器型号，并加持了激光雷达。
官方表示，威品牌的技术路线选择与特斯拉相同，即只使用基础导航地图，在车端通过感知进行增强。不同的是，特斯拉只使用基于摄像头的视觉，而威品牌之前选择融合感知。
魏的考虑是，激光雷达和相机传感器各有利弊。核心优势上，激光雷达测距和3D非常精准，而相机纹理丰富。这意味着视觉感知的天花板会比激光雷达高，但视觉感知的数据要求比激光雷达高很多。因此采用了激光雷达、摄像头、毫米波、超声波等的再感知方案，以充分发挥激光雷达和视觉的优势。
品牌city NOH智能辅助驾驶系统“重感知，轻地图”策略的诸多功能的实现，有赖于两个125线激光雷达的加持，以及由31个传感元件组成的超级传感模块的高效配合，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和4个百万像素高清摄像头。
这一次，威品牌副总经理乔新宇表示，“真正的激光雷达元年，不是嵌入激光雷达的硬件，而是真正的上车，真正的开放，真正的覆盖，真正的安全。”
在业内，2022年被称为激光雷达上车元年。或许这意味着激光雷达已经成为智能驾驶下半场技术比拼的起点。卫品牌可能会刻意掀起传统品牌的反攻势头。
此外，urban NOH智能辅助驾驶系统是国内首款搭载高通骁龙Ride平台的辅助驾驶系统，搭载5nm高通骁龙8540和7nm高通骁龙9000芯片，单板运算能力达到360TOPS。
在算法层面，威品牌城NOH智能辅助驾驶系统率先应用了Mimo智行自动驾驶数据智能系统MANA，在底层算法中融合视觉和lidar数据，实现空时间和传感器的深层次感知，让认知决策更像人类，响应更精准高效。
以上技术能力的投入来自于魏品牌的朋友圈建设能力。其与自动驾驶人工智能技术、激光雷达、摄像头、毫米波、超声波、芯片等头部配件厂商深度合作打造的“智能驾驶俱乐部”。，确保城市NOH智能辅助驾驶系统在每个环节都给出最佳解决方案，为用户提供最佳的智能驾驶体验。
遗言:
车展亮相的摩卡DHT-PHEV激光雷达版是长城首款搭载城市NOH系统的车型，将于9月底SOP。
“我们率先落地，比xx提前一个季度”，官方自豪地说，摩卡DHT-PHEV激光雷达版是国内首款量产搭载城市辅助驾驶系统的车型，威品牌也是国内第一个具备打通高速到城市辅助驾驶能力的量产品牌。官方将其视为城市智能驾驶下半场的关键战役。
从品牌维度看，智能DHT是威品牌走向高端智能新能源的第一个技术拼图，urban NOH是第二个。
