近日，印度空国家实验室发布了2019年的发展计划，在该计划中，该实验室被命名为研发和生产70座级涡桨支线飞机...按理说“大飞机”的研制是印度航空空航天的大事，其媒体应该去炫耀一下。但消息发布后，印度媒体一反常态的低调，几乎都是拍了几遍就不深究了。为什么？原来就在10年前，印度国家空日实验室还发不出要研发100座喷气式支线飞机的消息。
然而十年后，印度不仅没有推出100座的大飞机，还把标准降到了70座，约定的喷气式飞机变成了涡轮螺旋桨飞机...这个消息的另一层含义是，印度“大飞机”的研制计划彻底失败了。换句话说，这怎么能让印度媒体兴奋呢？不仅如此，印度国家实验室空表示要研制70架涡桨支线飞机，但具体生产时间定在6年后。也就是说，即使把大飞机改成小飞机，印度民航客机的研制计划仍然停留在图纸上。...
十年前就开始研制“大飞机”的中国，提前一年推出了C919大飞机。不仅试飞成功，后期还获得了815架量产订单...同时，十年磨一剑，为什么中印差距这么大？实际上，中国之所以要启动“大飞机”发展计划，是根据自身技术和客观需要做出的决定。但是印度不一样。一直秉承着科研上“你无我有，我有你”的恩怨传统。既然中国启动了大飞机研制计划，我也要启动了！
结果十年过去了，中国的大飞机已经涨了空，而印度的“各种大飞机”还在图纸上...与其说印度有勇气和骨气去尝试和“亮剑”，不如说印度有“神一样的自信”！让我们后退一步。70个席位只比原计划少30个。先不说螺旋桨和喷气技术的差距。只要印度能承认差距，还是有可能老老实实研发70座的涡桨支线飞机的。然而，印度空日实验室可不是这么说的。
他们声称放弃100座巨型喷气式飞机的研制计划是因为这种客机的国际竞争太激烈，以至于印度盯上了成本低、易维护、省油的70座涡桨支线飞机...真相是什么？细心的军迷翻出了2009年印度空日实验室的“大飞机”申报图。其中70架飞机的RTA-70图纸不仅提前起飞，还声称首飞可以在2013年实现...可悲的是，十年后RTA-70的设计图又被搬出来了，然后进行虚假宣传。为什么？
其实印度一直在科研领域开空枪的主要原因就是摸不着地！这就好比不久前中国曝光003航母发展计划一样。因为001已经上市，002即将服役，所以才研发003；然而，印度首艘国产航母在发展了12年后，仍浸在水中。据说要到2025年才能投入使用，所以宣布第二艘国产航母的发展计划简直不可理喻。对此我们只能多说一句:印度自信如神！
