历时5年的“货拉拉”商标之争结束，北高院判决货拉拉胜诉。
作者|投资回报率
据了解，商标纠纷的当事人为石家庄尼沃复合材料贸易有限公司和全敏快运有限公司
双方围绕39类“货拉拉”商标的商标诉讼，进行了长达5年的拉锯战。
最终，北京市高级人民法院判决货拉拉公司胜诉，货拉拉公司成功注册了“货拉拉”39类货运相关服务商标。
原因
据天眼查了解，货拉拉公司成立于2013年，2014年进入大陆市场。同时还提交了货拉拉42类科技的商标注册申请，并于2015年注册成功。货拉拉公司作为互联网物流商城，提供同城/城际货运服务，覆盖从厢式货车到13米货车的各种车型。用户可以一键呼叫，司机可以实时抢单。
Nivo公司成立于2012年，经营范围主要包括新型复合材料的研发、技术咨询和销售，玻璃钢产品的设计、安装和销售。
为什么两家业务范围看似没有交集的公司会因为“货拉拉”商标而对簿公堂？
原因可以追溯到2015年。
2015年1月3日，货拉拉公司获得1000万美元首轮融资。次日，Nevo公司向商标局提交了“Cargo Lala”在39类货运等服务中的商标注册申请。2016年3月22日，Nevo公司再次提交了“Cargo Lala”在第39类货运服务中的商标注册申请。
2016年4月14日，货拉拉公司向商标局提交了“货拉拉”在第39类货物运输等服务中的商标注册申请，但被驳回。
就这样，货拉拉公司开始了一场“商标权争夺战”。
使用双手锯
2016年6月，货拉拉公司对争议商标提出无效宣告请求。2017年8月，原国家工商总局商标评审委员会认定争议商标的注册构成2014年实施的《商标法》第三十二条。“以不正当手段抢先注册他人使用的商标并具有一定影响”被依法宣告无效。
针对字[2017]第97888号关于第39类第16078922号“货拉拉”商标无效宣告请求的裁定，Nivo公司表示不服，以货拉拉公司为第三人，向北京知识产权法院提起对原国家工商行政管理总局商标评审委员会的行政诉讼。耐沃公司请求法院撤销上述无效裁定，但该诉讼请求被一审法院驳回。有意思的是，Nivo公司不仅注册了“货拉拉”商标，还申请注册了途牛、吉野家等商标。
随后，耐沃公司向北京市高级人民法院提起上诉。二审中，法院认为，本案证据可以证明，在争议商标申请注册前，全敏快递公司已对“货拉拉”标志进行了商业使用，并通过手机应用软件为用户提供运输、货运服务，具有一定知名度。耐沃公司应该知道国家快递公司的“货拉拉”商标，这是国家快递公司一直使用的商标，通过不正当手段造成一定影响。据此，法院最终驳回了Nevo的上诉，维持一审判决。故驳回上诉，维持原判。
现状
随着货拉拉公司第39类商标注册成功，商标权之争告一段落。当笔者打开美团、58网站等渠道搜索货拉拉相关业务时，仍有不少真假难辨的“货拉拉”也在经营搬家业务。可见，货拉拉的商标维权之路依然没有结束。
据悉，货拉拉的母公司全敏快递有限公司共申请了4个商标，其中第35类和第39类“货拉拉”商标目前无效，第35类“货拉拉”和“货拉拉”商标处于驳回复审完成状态。子公司深圳市伊势拉拉科技有限公司申请注册商标411件，其中185件已经注册成功，涵盖所有类别。在运输服务的第12个核心类别中，拉拉已经成功注册了包括“Cargo 66”在内的5个商标，但这些商标并没有包括“Cargo Lala”商标。在第39类运输仓储中，货拉拉成功注册了包括“货拉拉”商标在内的17个商标，但这些商标的注册子类别并不是货拉拉公司的核心产品和服务。
或许是为了防止“货拉拉”在核心品类上商标注册的窘境，2016年，货拉拉公司申请注册了“适时货拉拉”商标，并成功注册。该商标获准在3901货代、3901货运经纪、3901运输、3902海运货物、3903汽车运输、3904 空使用2020年，货拉拉在3901物流运输、3901货运运输等核心类目申请注册了多项“货代66”、“货代66”商标，并成功注册。
除了商标布局的不断推进，货拉拉公司名下的专利布局如何？
此前，知识产权已经对Cargo Lala名下的专利进行了详细的搜索。在国家知识产权局的中国专利公布公告网站上，以“货拉拉”和“国家快递”作为申请人领域的关键词进行搜索，并未发现相关专利。在国外，在世界知识产权组织名下的PATENTSCOPE工具中以“货拉拉”、“货拉拉”为关键词进行搜索，结果只显示谐音公司的专利；在美国专利商标局等网站搜索，毫无收获。最后从中国香港知识产权局检索到一项名为“一种控制司机接单的方法、装置和服务器”的短期专利。专利说明书显示，该专利的发明人为周，提交时间为2018年9月19日，专利授权时间为2019年3月15日。不出意外的话，该专利应该是货拉拉关联公司名下的专利。
霍拉拉环球投资有限公司名下的HK1251797专利信息
霍拉拉全球投资有限公司名下的专利说明书HK1251797的一部分
从这个专利的内容来看，主要是提供了一种控制司机接单的方法。按照其规范，这种方式“对注册司机、会员司机、非会员司机有不同的接单权限，因此可以提高司机的积极性”。
到目前为止，似乎在发明、实用新型或外观设计专利的申请和拥有方面并没有太多的“亮点”，作者也没有发现任何与路线规划和乘客安全相关的专利储备。虽然专利数量不能完全代表一个企业的创新能力，但专利数量少可能还是在一定程度上凸显了企业对技术研发和更新敏感度低的问题。
的确，对于一个大企业来说，想要走的更远，就要全方位的布局商标和专利。拿回39号核心商标的货代还需要在哪些方面发力？欢迎留言！
想了解更多精彩内容，快来关注知识产权吧。
#货物拉拉#
