蓬勃发展的新能源汽车市场似乎正在“降温”。
近日，在中国汽车流通协会的指导下，二手车在线拍卖平台天天拍发布的《8月二手车在线拍卖报告》统计数据显示，新能源汽车置换周期明显短于燃油汽车:86%的新能源汽车在5年内置换，其中近一半在1-3年内售出，31%在3-5年内售出，9%不到1年。
报告还发布了新能源汽车3年保值率榜单，其中特斯拉和日系新能源汽车保值率较高。
纯电动新能源车3年保值率TOP3分别是:特斯拉MODEL S、荣威i6、比亚迪秦。电动混动新能源车3年保值率TOP3被日系车包揽。分别是:丰田卡罗拉双擎E+、丰田雷凌双擎E+和本田雅阁锐界混动。
由于国内造车新势力和特斯拉Model3等车龄不足三年，暂时无法统计其三年保值率。
众所周知，近年来，新能源汽车产业按下“快进键”，进入“快车道”。但很多车主对新能源汽车的可靠性、使用感受、保值率、价格等方面仍有顾虑。
为什么那么多人看起来不擅长打造新势力？
可能有以下原因:
首先，新能源汽车燃爆了。对于车主来说，安全永远是第一位的。
然而，尤其是入夏以来，纯电动汽车电池安全问题频发，各种自燃甚至爆炸的新闻令人恐惧。
根据去年媒体爱车引用的一份新能源汽车安全性的事后分析显示，在发现起火的车辆中，行驶状态为41%，站立状态为40%，充电状态为19%；在已查明的起火原因中，电池问题占58%，碰撞问题占19%，浸水问题占7%，使用问题占7%，其他部件故障占3%，外因占3%。可见动力电池的问题是车辆起火的最大源头。
其次，根据《2019年新能源汽车消费市场研究报告》，80%的用户不选择购买新能源汽车，主要是针对充电和续航里程，影响了车辆的正常使用频率。
此外，新能源汽车保养率低也是不被看好的原因之一。
保值率在一定程度上反映了车辆车型的产品力、市场认可度和品牌美誉度，是大多数消费者买车时都会参考的重要指标。
事实上，新能源二手车市场的低迷不仅反映了消费者对产品信心不足的缩影，也反映了目前新能源市场供需失衡的发展现状。
最后，新车势力的发展路径也不像传统车企。
回看新造车企业，新能源汽车的成绩远不如造富。
到目前为止，只有蔚来、小鹏、威马、理想、何忠等少数新型造车企业能够实现新车量产。
其他的，几乎没有声音。
就连量产的新造车企业也持续亏损，造血能力不足。互联网造车已经走到了死胡同。
然而，在过去的几年里，新的汽车公司让许多人变得富有。不仅高管薪酬高，其实新造车企业本身就给人财大气粗的印象。
新能源汽车降温了吗？你看好新能源汽车的未来吗？欢迎留言讨论。
