一年前，如果有人建议买新能源二手车，我可能会说:“你为什么讨厌我？”现在有人建议买新能源的二手车，我可能会竖起大拇指夸一句“聪明人。”
中国二手车拍卖平台田甜派车研究院最新发布的Q1网上拍卖数据报告显示，2022年第一季度，中国二手车网上拍卖量保持上升趋势，其中新能源二手车成交量月度增长趋势尤为明显。不难看出，新能源二手车市场已经摆脱了之前漫长的岁月，正在迎来自己的“高光时刻”。
新能源二手车爆发，市场看涨。
什么叫“无人问津的岁月”？众所周知，前两年二手车市场几乎没有新能源车，燃油车占据了一整天。那么，是什么让新能源二手车市场火爆起来的呢？业内普遍认为，原因大致可以分为两部分:一是汽车市场发展的整体环境，二是新能源汽车自身质量的提升。
先说第一点——大环境。
2022年初，国际油价突然开始翻两番。截至目前，汽油价格迎来年内第八次调价。“七升一降”的走势确实考验了燃油车车主的钱包，同时也让观望是否入手燃油车的准车主望而却步。相应的，一直在跷跷板上与加油站相对的新能源汽车，自然有了最好的发展机会。
尤其是当更多的用户注意到燃油车和新能源车成本的巨大差异——跑30万公里也一样，即使不算过充、免费充电、停车的免费充电好处，以及机油机滤、发动机故障等减少的维修费用等。，新能源车的成本会比燃油车节省24万+，消费者的心自然会更倾向于新能源车。
与此同时，新能源汽车产业也面临多重困境。首先，新能源补贴政策的逐步实施，加上上游原材料价格飙升，供应链供应紧张等因素，使得造车成本更加昂贵，引发了影响全行业的涨价事件。此外，受全球新冠肺炎疫情和芯片短缺的影响，大部分在间歇性停产中挣扎的车企无法保证正常的交货速度。新车延期交付的情况非常普遍，甚至会直接出现“断供”的情况，让很多新车车主头疼不已。
在这种情况下，如果你想尽快提到一款合适的新能源车，你会去哪里找呢？没错，就是新能源二手车市场。这就是大环境对新能源二手车行业崛起的作用。
汽车质量上升，电池成为“最强支撑”
先说第二部分，也就是新能源汽车品质的提升。毕竟用户愿意买二手车的前提是希望给自己带来比一手车稍差，但差不了多少的用车体验。这就要求新能源汽车的所有配置都具有很强的“耐久性”。
“不会开车”、“不会开很久”、“才几年”、“跑不远”...这些言论在前几年对新能源汽车的评论中确实很常见。显然，近年来，新能源汽车行业的巨大潜力引起了众多行业领袖的关注，投资资金的不断积累，直接造车新能源汽车技术的日益完善，以及对中国消费者和中国汽车市场的准确了解。新能源汽车的品质早已发生了质的变化，既实现了用户“用得好”的目标，也实现了用户“活”的愿望。
众所周知，新能源汽车所谓的“使用寿命”，也就是传说中的“长寿命”，很大程度上是由电池决定的。从电池出厂开始，就注定了它们能支持车辆多远多长时间。所以，为了保证“有用寿命”，车企必须想办法在电池上寻找“机会”。
以比亚迪韩EV为例。现在在网上搜索比亚迪韩EV的使用寿命，大部分车评人都会直接给出“一百万公里”这样震撼的字眼。要知道，就算有燃油车，能保证跑百万公里以上的车型也不多，但比亚迪韩EV似乎很有信心。那么它的秘密武器是什么呢？
没错，刀片电池。
刀片是比亚迪的专利产品，也是核心技术。本质上属于磷酸铁锂电池，所以也被称为“超级磷酸铁锂电池”。顾名思义，之所以叫刀片电池，主要原因是比亚迪将电芯设计成细长的形状，形似“刀片”。得益于此，“刀锋电池”的体积利用率比其他常用的传统电池提高了50%以上，而空之间利用率的提高，使得刀锋电池比同尺寸的传统磷酸铁锂电池容纳更多的电池，从而自然提高了能量密度，增加了电池组的充电容量，进一步强化了续航里程。
根据官方数据，比亚迪“刀锋电池”可充放电3000次以上，行驶里程可达120万公里。虽然这个数字还没有得到实际结果的证实，但是不得不承认，这个宣传确实是一个“技术惊喜”，也让第一次拿刀片电池的比亚迪韩EV一战成名，成为固火。
再比如，近日小鹏P7“30万公里测试”的新闻引起广泛关注。不像比亚迪韩EV，这是已经落地的成绩。官方在小鹏找到了一款已经行驶了30万公里的P7车型，进行了一次“小鹏30万公里P7质量测量”，这也是业内首次对30万公里极限里程智能车进行质量测试。
测试结果显示，小鹏P7 30万公里后实测续航为530-540km公里，约为原670版NEDC续航的80%。毫无疑问，对于已经行驶了30万公里的新能源汽车来说，这是一个非常理想的状态，甚至高于很多新车的实际续航。之所以成绩如此突出，大部分功劳还是得归功于小鹏P7搭载的液冷磷酸铁锂电池组。
首先，小鹏P7使用的电芯通过了国家标准GB/T31485-2015的安全验证。同时，在航天空铝边框和高强度结构胶的加持下，可以更有效地固定电芯，进一步保证其结构的安全性和可靠性。同时，通过振动、挤压和热失控等安全测试，进一步确保了模块的安全性。
此外，在目前C-NCAP没有相关标准的情况下，小鹏P7的电池组也提前布局了B柱碰撞和电池组的安全注意事项。整个B柱碰撞支撑结构除了用于吸能的贯穿铝型材外，其余均属于强度超过1000MPa的钢材或强度为1500MPa的热成型钢材。
而且电池组本身通过了17项超一流测试，是国内首款达到最高IP68防水防尘等级的电池组。总而言之，小鹏P7电池组足够可靠，足够耐用，可以在不更换电池的情况下，实现30万公里的超长续航。
严格控制身体质量，优化抗衰老水平。
除了出色的续航能力，小鹏P7的“30万公里测试”还有很多其他亮点，比如内饰和外观在行驶30万公里后依然闪亮，被评为“基本如新”，这也是汽车耐久性的重要体现。不得不承认，大部分人都是视觉动物。在想入手二手车的用户中，很多人更在意外观。为了提高车模的抗老化性能，新能源汽车也下了很大功夫。
先说小鹏P7，“550小时P7体白海水展示实验”。相信很多人还记忆犹新。经过550个小时的高腐蚀性海水淋浴，他们侥幸逃脱，足以说明他们在打造机体方面的出色表现。
小鹏P7采用铝盖、铸铝减震塔底座等铝制件，车体其他部位采用镀锌钢板，防腐工艺采用巴斯夫最新一代CG800超高泳透阴极电泳漆技术等。，进一步提高了车身的耐久性和抗老化能力。
除了小鹏P7，极限福克斯Alpha S的车身耐用性也得到了官方认可。荣获中国汽车耐腐蚀老化性能5星评价，并以92.3分的成绩获得首批整车耐腐蚀测试评价白金级证书。采用了大量双面热镀纯锌钢板，采用了超高泳透电泳涂料，划分了合理的干湿区域，车身底部涂了大量空空腔防腐蜡，赶上了小鹏P7。
总的来说，新能源汽车在二手车市场的普及无疑是新能源汽车市场不断扩大的标志之一。无论是买车大环境导致的被动转粉，还是新能源车实力吸引的主动转粉，越来越多的准二手车主真的把新能源放到了选车的第一梯队，这无疑是对新能源车品质的进一步认可。与此同时，当越来越多像小鹏P7这样“跑了30多万公里回来当新车”的新能源汽车出现时，也说明新能源汽车的“黄金时代”才刚刚开始...
