郝的一个朋友最近买了一辆新车，让我帮他打听一下旧车去哪里处理。没想到，才过了几天，还没等我开口，他就已经把车卖了，而且速度快，价格也很好。
看到朋友圈才知道是在一辆天天拍车上卖的。郝哥对这个平台有些印象。已获腾讯、易车、软银中国等大牌机构投资。，已经融了1.73亿美元。今天能在层出不穷的二手车电商中脱颖而出，真的很好奇。
虽然各路诸侯携重金入市，但国内二手车市场仍高度分散，整体渗透率不高。
当人们的目光还聚焦在那些疯狂砸广告的平台时，一个“隐形冠军”诞生了——天天拍车，通过标准化的生产和服务，可以大规模复制，牢牢把握市场。
据《中国经济周刊-经济网》报道，田甜派车在京、沪、苏、成等城市的成交量一直遥遥领先。其在上海的门店交易量已经占到当地二手车年总交易量的10%左右，领先第二名上海二手车电商数倍。
1.相比C2C，C2B的交易效率更高，卖车时间更快。
天天拍车之所以能脱颖而出，很重要的一个原因就是车主在平台上卖车的效率极高，最快能在24小时内完成交易。
本质在于平台C2B模式的买家是专业经销商。所谓行家知道有没有，买家更了解市场和定价。一旦交易完成，他不会轻易反悔，所以竞价决策的效率高于普通车主。
就像很多女生喜欢把二手奢侈品拿到米兰站转卖一样，商品经过专业商家评估后直接报价，不用浪费时间来回议价，也不用担心买家反悔。整个交易过程省心省力，交易效率也更高。
另一方面，理论上，去掉中间经销商的C2C模式，有可能得到更好的价格，但买家经验不足，会导致交易周期和价格的不确定性很大。
本质上，二手车的C2C平台类似于闲鱼。由于买卖双方都是非专业人士，缺乏对商品市场的准确把握。如果双方对标的物的判断不同，就会经历长期的价格磨合，交易效率低。
这种经历你可能并不陌生:在闲鱼上卖几百块的商品，需要和买家进行多次价格“拉锯战”才能成交。而二手车这种决策门槛非常高，客单价非常高的东西，个人买家更是难以轻易成交，交易周期自然会很长。
总的来说，C2B在中国有一个快速发展的时间窗口。一方面，目前二手车供不应求，车源才是王道。C2B可以更好的服务卖家，从而吸引大量二手车源，解决经销商车源难求的问题，实现平台的快速扩张。
由于国内市场优质二手车车源短缺，无论你是C2C还是B2B，如果你在一些城市没有好的车源，就无法吸引买家。再怎么拉模型也没用。C2B的优势在于可以为个人卖家提供极致的卖车体验，吸引大量车源在平台上交易。
公开数据显示，天天拍车可以保证每天1500多个优质车源上线，大量的优质车源也让经销商越来越认可平台。超过5万家二手车经销商入驻，活跃经销商用户超过1万人。
另一方面，C2B更符合消费升级趋势下人们对效率和便捷的需求。
日本作家三浦·詹在《第四次消费时代》中说，消费的终极意义在于如何过上更充实的生活。
换句话说，随着人均GDP的大幅提高，人们更渴望节省时间成本，为提高时间利用率、赋予生活更多意义的服务付费。天天拍车的C2B模式，让用户“闪电”卖车，符合当下国内对效率敏感的消费趋势。
第二，全国拍卖，出售更有竞争力的价格。
天天拍车不仅有保证汽车闪电卖出的C2B模式，还有帮助车主卖出好价钱的秘密武器——全国拍卖。
全国拍卖模式的核心价值是打破二手车不透明的区域价格，让二手车在全国各地流通，解决跨区域的供需错配，让个人卖家有机会卖出更高的价格。
以前二手车市场一般是同城交易，车主和经销商小范围匹配。想卖车，一般都是去当地的二手车市场，或者直接联系当地的二手车经销商。然后经销商会来验车评估，给出初步报价，然后反复和对方讨价还价。
这种传统交易模式的问题显而易见。因为局限于同城，小市场的供需很难有效匹配，交易价格和效率都不高。
比如重庆二手宝马供应量大，但市场本身对宝马需求不大，导致车主很难卖出高价。但北京市场对宝马情有独钟，本地车却供不应求。即使当地经销商支付更高的保费，他们也没有车可收。
天天拍车的全国拍卖模式，让北京的经销商跨区域竞价，以低于当地的价格买到重庆的车源；同时让重庆的宝马找到比本地需求更强的伯乐，卖个好价钱。难怪天天拍车的二手车售价能比其他平台高出20%。
天天拍车实现全国拍卖模式的关键是平台有一套标准化的服务体系支撑。
虽然全国拍卖可以让经销商足不出户就能获得全国优质车源，但由于二手车的非标、高客单价商品特性，一车一况、一车一价；如果没有公认的标准化估价体系，各地经销商不直接见面就能竞拍一辆车，心理门槛还是挺高的。
为解决这一问题，田甜派车自主研发了平台在线运营系统，用于支持在线展示、销售信息、车况检测、实时拍卖、在线支付、售后服务等44种业务场景。
这样非标产品和线上线下服务都标准化了；让经销商的竞价体验像网购一样简单有保障。即使没看到车也敢出价，从而提高了整个平台的交易效率。
从而实现用户体验的标准化。个人车主通过各种渠道报名后，每天取一辆车，第一时间响应需求；检测人员上门检测，出具标准化检测报告；全国车商通过拍卖系统竞价，出价最高者胜出；用户可以在最短的时间内得到报价，达到交易价格；车主有3天的犹豫期。如果他同意价格，他可以去商店处理交易。
对于C端个人车主，天天拍车还提供标准化服务，交易时间可预测，交易价格有保障。标准化带来的是最简单的交易流程、最短的交易周期和交易效率的最大化，最终实现平台双方利益的最大化。
基于这套完整的标准化体系，田甜派车在全国实现了高质量的快速扩张，占领了高地。
一些二手车电商往往铺开数百家全国门店，但实际上门店众多，交易量惨淡。
不同于竞品的盲目圈地，天天拍车的策略是精准布局。在推广过程中，不断优化标准化体系，做到“拓展一个城市，就赢得一个城市”，占领一定的本地市场份额后，迅速辐射到周边城市。目前，平台已覆盖近40个城市，其中短短8个月新增20个城市。
三。分析与展望
田甜派车在全国完成高质量的市场拓展后，网络效应已初步形成，从价格和时间上进一步加强了对车源的吸引力。
网络效应的竞争优势一旦形成，壁垒就很高，而且会不断加强。因为平台上的车商数量越多，竞价就越充分，可以提供更好的价格和更高的交易效率的车源。
优质的卖车体验会吸引更多的C端卖车用户，让市场上大量的车源聚集在平台上，从而吸引更多的车商，形成正向发展循环，逐渐垄断市场。
一旦每天取车形成有效的交易网络，未来可以叠加的增值服务将会非常丰富，具有巨大的商业潜力。
近期已经布局的供应链金融，业务前景非常广阔。每天坐一次车，掌握交易场景，了解经销商的财务状况，可以更精准的为众多分散的经销商提供金融服务，提高其采购效率和库存周转效率。
服务经销商可以增加B端粘性，同时提高日常拍车的交易效率，增加平台的利润。
此外，跨区域物流也能为平台带来巨大商机。目前平台上60%的交易是异地的，天天拍车为经销商提供了第三方物流的可选清单。
后续可以尝试每天和物流公司合作，为经销商提供更好的物流解决方案，帮助他们降低物流成本。同时，平台本身可以赚取一定的中间服务费用，完成进一步的产业布局。
